Tutorial reconditionare canistra de vapori

Va salut. Operatie realizata pe un Vectra B-x20xev.De fiecare data cand desfaceam busonul de la rezervor ieseau vapori de benzina cu o presiune destul de mare. Motorul functiona si putin neregulat la prima pornire. 'Cautand'' pe net (dar si aici pe forum-unele din ideile colegilor fiind bune, insa ramanea acea presiune in rezervor), am gasit ca ''posibil'' defect canistra de vapori. Asa am decis sa verific macar acest lucru.
Scule si materiale folosite:
-cap tubulara M10 + teu
-cutit
-foarfeca
-surubelnita lata
-bucata de pasla densa(eu am folosit mocheta auto) 30/30cm de 4mm grosime
OBS. La mine atat furtunasul care duce spre electrovalva de purjare cat si conducta care vine din rezervor(aceasta pana la cotul lonjeronului) erau pline de granule.

Am demontat aceste conducte si le-am desfundat cu o sarma otelita de 1mm si le-am montat la loc.
Modalitatea de reconditionare a canistrei de vapori este urmatoarea:
1-se vireaza maxim spre dreapta.
2-se demonteaza carenajul dreapta fata(piulite de plastic, holsuruburi si clipsuri) si se indeparteaza.
In zona semnalizarii de pe aripa dreapta o sa observati aceastra canistra de vapori.
3-se desfac colierele de la furtunase si se scot furtunasele.
4-se desface piulita de la colierul lat-metalic si se scoate canistra de vapori

5-

6-

7-

8-

9-''A''-garnitura burete superioara, ''B''-grilaj inferior, ''C''-tub vapori central, ''D''-capac inferior, ''X''-garnitura burete inferioara

10-

11-

12-

13-

14-

15-

16-

Dupa timpul necesar intaririi adezivului puteti ''agita'' canistra de vapori si o sa observati ca nu se mai aude nimic.
Se monteaza totul invers demontarii. O sa observati si o imbunatarire a turatiei motorului la pornire si disparitia presiunii mari cand desfaceti busonul. Acum rezervorul ''respira''
In speranta ca v-a fost de folos. Numai bine.

Multumesc.
Da, exact, insa am turnat benzina pe o laveta de bucatarie si pe o bucata de mocheta(mocheta auto are o pelicula de material mai tare pe una din parti) si... mocheta intacta, laveta ''moale''(se strange pur si simplu ca un prosop), de aceea am ales mocheta auto. Eu asta am folosit.

Multumesc de apreciere. Insa am vazut tarziu acel tutorial de la Tigra, desi am folosit functia cautare. O sa expun problema moderatorilor sa vedem ce se poate face in acest sens,
se unesc sau eu stiu...Drumuri bune.

---

Ramane asa cum este acuma.
edit by StefanTolos
06.11.2011 20:09:46

Salutare.
Daca postezi si "problema" cu siguranta o sa te ajute cineva. Daca pui asemenea intrebari nu o sa primesti raspuns.

sal.felicitari,si eu am rezolvat-o.

Buna. Am reconditionat azi si eu canistra de vapori la vecra b. Reconditionarea a mers bine ,am taiat am curatat, am lipit. Furtunul care duce la vacum la motor era plin de carbune si mi-a dat un pic bataie de cap pina l-am desfundat. Cu o sirma mai tare am reusit pina la uma. CANISTRA DE VAPORI SE AFLA SUB ARIPA DREAPTA FATA LINGA SEMNALIZAREA LATERALA. Atasez poze si cum arata

si asa . Eu am folosit mocheta se ataseaza mai bine si e mai rezistenta. Mult succes tuturor.

Aceasta este valva unde ajunge furtunul ala negru care era infundat. Am dat jos si valva si am curatat-o ,era infundata cu carbune.
poza

mocheta normala si de auto e mai buna zic eu. ideea e sa treca aerul prin el.

Dar (nu stiu, ma gandesc) in timp, nu cumva structura mochetei este afectata de benzina, si incepe sa bage prin benzina "fulgi" din aia din care este alcatuita mocheta ?