Schimbare bucse brat spate

Bucsele is alea - cum zici tu, dar ar fi fost bine sa schimbi si bieletele mici de bara stabilizatoare, daca tot ai schimbat bucsile barei stabilizatoare. Stiai o treaba ca ai terminat cu puntea spate pentru o perioada de timp.
De curiozitate , bucsiel mari din capul bratului, acelea care vin prinse in suportul acela de caroserie erau deteliorate rau?

La mine erau foarte uzata si bielel alea mici chiar nu aveau joc deloc

Jon, consulta mesajul meu de aici.

Am uitat sa povestesc ca momentan unghiul de fuga de pe spate e facut la ochi.

Maryko sant pozele si codurile pe prima pagina, si daca te bagi sub masina ai sa vezi unde vin montate fiecare ,la service o sa te coste aproape cat dai pe bucse.

ma intereseaza bucsile oscilante de pe fuzete sau butuci !

sau cu o presa hand made !

referitor la bucsile de pe spate cele mari care fac legatura intre brat si caroserie , cand am luat masina am urcat-o pe elevator pt verificarea jocurilor si am observat ca acele bucsi erau schimbate dar bucsa de pe dreapta avea joc in brat ,adica se depresase iar cand mecanicul a fortat un pic in ea a intrat la loc
cautand dupa aceea sa-mi comand bucsile am aflat ca acestea au dimensiuni diferite , adica diametrul interior este acelasi insa diferind cel exterior ,cel putin asa mi-a dat pe autokarma si anume diametru de 60,66,67 mm
cand ati schimbat aceste bucsi ati masurat cumva diametru exterior al celor vechi sau la mine e posibil sa fie mancat bratul si largita gaura in care intra bucsa?

cum adica nu au mai intrat piulitele datorita schimbarii pozitiei?
Piulitele cu siguranta au rolul lor. siguranta iti garanteaza ca piulita nu se va labi de la jocul articulatiei. Probabil ca mecanicul a inversat directia de bagare a surubului. Pe partea stanga a bagat surubul din spate iar pe drepta a bagat surubul din fata.
Din aceasta cauza a fost nevoit sa monteze piulitele simple sau alte piulite, deoarece acest tip de piulite este clipsat pe siguranta, respectiv siguranta este bagata fortat pe un guler al piulitei.
Poate merge si asa, dar este mai sigur cu siguranta, deoarece datorita miscarilor oscilante, exista riscul slabirii in timp a acestuia, slabirea ducand inevitabil la invartirea surubului si ca atare un joc in neregula asupra interiorului bucsii oscilante.
Aceste bucsi trebuie stranse foarte bine in pozitia de sarcina, adica cu masina pe roti si incarcata cu cel putin o sarcina de 140 kg pe locurile din spate.
Asta datorita pozitiei de lucru a bucsilor articulatiei multi-link care are specificul ei. Este importanta fiecare reglare si strangere a acestui tip de articulatie pentru a elimina complet zgomotele in timpul rularii.

Mai. Sincer acum, spune-ne si noua cum s-a modificat pozitia piulitei?
In ce sens s-a modificat?
Eu sunt putin mai greu de cap si nu pricep. Daca mecanicul a folosit aceleasi suruburi si piulite de prindere bucsi oscilante. nu are cum sa se modifice nimic.
Se fixeaza mai intai saiba/siguranta pe bratele transversale dupa care se introduce surubul dinspre fata masinii spre spatele masinii si se preinfileteaza piulita. Nu se pune alta piulita(de alt gen).

Bravo ksper! Foarte corecta observatia ta. Ai spus totul! Scurt si la obiect. Daca si mecanicii astia ar fi la fel de profesionisti cum gasesc explicatile astea, poate ca am avea mult mai multe cuvinte de lauda si mult mai multa incredere in ei.