Variatie relanti pornire la rece opel 1.3 cdti

Salut

Am un opel astra h 1.3 cdti din 2008 si ma confrunt cu urmatoarea problema: la prima pornire cand motorul este rece se intampla urmatorul lucru si anume ca porneste fara nici o problema ("la sfert") indiferent cat de rece este afara, dar cu cat este mai rece cu atat acul de la turometru variaza mai tare si motorul parca merge in 3 pistoane zdruncina toata masina...ma rog , intelegeti ideea (dar motorul nu se opreste) ;vara chestia asta tine maxim 30 sec si variatiile sunt ma mici, dar a venit iarna si acum durata s-a marit la aproape 3 min si variatiile la relanti sunt mult mai mari si masina se zdruncina si mai rau. Repet doar cand motorul s-a racit complet apar aceste variatii la relanti, daca il pornesc peste cateva ore (motorul fiind cald) aceste variatii sunt foarte mici si motorul isi intra foarte repede in turatia normala de lucru .In concluzie daca a mai patit cineva chestia asta, sau stie care ar fi problema va rog sa-mi spuneti si mie.

Am uitat sa mentionez:
-la tester OPEL Radacini fara erori, la tester de la "baieti" fara erori;
-schimbat toate filtrele si ulei
P.S. Recomandati un service pentru opel astra h in Galati?

Salut
Cand am luat masina am fost la tester la opel si mi-au spus ca nu are erori. Acele trepidatii ale masinii care dau si variatiile in bord la turometru apar doar in primele minute, cand motorul e racit complet, cand am ajuns eu la opel pentru tester, deja motorul era cald si acele variatii la relanti nu mai existau (chiar daca opream si porneam din nou motorul).
Dupa ce am cumparat-o am facut revizia si am pus ulei "Castrol Edge" ,cei de la service au spus ca asta e varful de gama al uleiurilor si nu cel de la GM. Acum poti sa zici tu ca e ceva legat de vascozitatea uleiului si alte nebunii, dar si inainte sa schimb uleiul tot aveam acele variatii la relanti inclusiv trepidatii ale motorului si vreau sa zic ca uleiul ala chiar era dus in sensul ca era cat se poate de negru si fara vascozitate.
Bujiile mi le-au verificat intr-un service fara sa le demonteze (cu o lita care o punea pe bujii si o atingea de baterie...daca nu gresesc) si au zis ca sunt bune.

Pai greu de zis de la ce este....De pe forum nu am primit nici un raspuns concret, eu am mai intrebat prin service-uri si mi-a zis ca daca erau la cald era sigur de la pompa de inalta presiune (in caz ca injectoarele erau bune). Ideea ca la mine se intampla doar la prima pornire dimineata...daca o las 1 min si isi revine turatia, la a 2 cheie nu mai e problema. Deci nu ar fi pornirea grea la rece...ca nu se incalzeste motorul intr-un minut, ci mai degraba problema dupa o stationare de 10-12 ore, ma gandesc ca am bateria pe duca si o fi din cauza asta, dar totusi uitandu-ma in meniu "secret" , tensiunea din baterie ajunge imediat la 14V cu mototrul pornit.
Asa ca am ramas fara idei....daca ar putea cineva sa ne zica concret ar fi o chestie...dar e destul de greu...
Daca reusesti sa-i dai de cap te rog sa-mi zici si mie.

iarna face si mai rau si mai mult timp...cred ca apraope 2 min tre sa astepti sa inte in turatie normala

dar pe acest forum nu prea ne ajuta nimeni vad ...

Verificati presiunea in rampa la pornire. Precis aveti aer pe instalatie.

EGR-ul se verifica cu motorul cald.

pai ... baiatu asta care mi-a pus opcomu`ul a zis ca ii da comanda sa porneasca egr-ul si nimic ...trebuia sa se tureze la 1200 zice el .......

in ce sens e in regula ? nu e in eroare ? au incercat sa deschida valva aceea de presiune si sa porneasca egr sa se tureze la 1000-1200 ?

mie imi scoate si fum alb ... doar dupa ce porneste un pic si atat ..... tie ?