Tutorial curatare clapeta de acceleratie (throttle body)

Multumesc pt. confirmarea

@crishu
Dan Cuciureanu - user ºi moderator aici.

Acesta este sunetul pe care il face motorul cand se opreste.Am demontat corpul acceleratiei,l-am curatat dar in momentul in care il scutur putin se aude un clinchet,ceva acolo in partea capsulata cu motorasul.Altfel miscarea clapetei pare chiar in regula.Mentionez ca motorul se opreste cand pun eu degetul pe furtunasul care vine la corpul acceleratiei de la valva recirculare vapori de benzina din rezervor.Alte simptome: masina are un ralanti crescut pe la 1000rpm iar ca sa pot totusi sa circul cu ea am scos furtunasul care face legatura intre valva recirculare vapori si corpul acceleratiei.

21 mesaje
din 05 Jun 2011
Locatie: Cluj




--------------------------------------------------------------------------------







--------------------------------------------------------------------------------




Postat in Mie 05 Jun, 2013 8:04 pm
Raspunde
Edit


Salut,am o zafira 1.6 cu mot. z16xe, am demontat valva de recirculare vapori ca sa pot face plinul la instalatia de clima iar dupa remontare surpriza valva nu mai merge.Am scos furtunul care merge spre motor si merg asa cu ea cu singura problema ca am un ralanti pe la 1000rpm.Deasemenea am incercat o valva din sh si am aceeasi problema adica motorul se opreste undeva la 1 sec dupa ce a pornit.Daca scot furtunul dinspre motor merge iar daca las valva pe furtun si scot furtunul ce merge la rezervor mot. se opreste cum am descris mai sus.Mentionez ca am la mufa ce intra in valva 12.01 volti deci curent ar fi.... Am fost la un electrician care mi-a spus ca valva nu are rezistenta necesara pentru a lucra,rezistenta masurata de el fiid 20 ohmi(scuze daca am gresit scala) iar valva din sh incercata de mine 20.09 ohmi. Daca stiti ceva de rezistenta asta sau aveti alte idei va rog sa ma ajutati.Multumesc anticipat.
De aici au inceput problemele mele cu sunetul respectiv pe care nu l-am avut niciodata in 2 ani de cand am masina.Gaurica minune nu parea a fi infundata oricum la ora actuala totul arata luna si bec.Probleme cu vid sau presiune in rezervor nu sunt pt.ca am facut toate testele posibile(pornit/mers in gol cu/fara buson oprirea motorului cu/fara buson etc) si una si aceeasi reactie:motorul se opreste cand bransez furtunul ce merge de la corpul acceleratiei la valva recirculare vapori +sunetul respectiv.Problema ar fi clinchetul de care am spus mai sus cand iau corpul acceleratiei in mana si il scutur nitel.(eu cred ca asta este sursa zgomotului care se aude in video) Nu cred ca ar trebui sa sune nimic in mod normal ......Din tutorialul de la agila al domnului Dan am inteles ca avea 2 cleme care prind protectia motorasului dar la z16xe este capsulat si tare as vrea sa stiu daca este imposibil sa scoti protectia respectiva fara sa o distrugi si bineinteles sa o poti pune si la loc.

Throttle body = clapeta de acceleratie !

Care ii acea "gaurica" de la Throttle body ( clapeta de acceleratie ) care trebuie curatata ?

La un Opel Astra G 1.6 16V cod motor Z16XE , la rece porneste normal, dar dupa ce se incalzeste, porneste foarte greu .

Trebuie curatat EGR-ul si clapeta de acceleratie ( Throttle body )

Doar ca am citit ceva de o "gaurica" de la Throttle body . Care ii acea "gaurica" ?

Mai trebuie desfundat ceva furtunas , care s-ar putea sa fie infundat cu mizerie ( funingina / ulei ) ?

Vedeti ca acea gaurica din corpul clapetei de acceleratie corespunde pe exteriorul clapetei cu un stut unde se racordeaza furtunul de vine de la canistra de vapori de benzina !

Scoti complet chestia gri dupa care apesi pe siguranta sau o cracanezi prin fata si iese. La fel este si la EGR.

Pfff....si eu m-am blocat tot la mufa asta...am scos chestia gri da' nu reusesc sa-mi dau seama care e siguranta sau clema de care spunea shoggy...help!

Intradevar dupa o curatare , rezultatele apar imediat.Problema ramine murdaria sub clapeta,in galeria de admlsie.Ce simtome da o galerie f.murdara?Voi posta poze cu clapeta inainte si dupa curatare. P.s: Multumesc moderatorilor pentru sfaturi si tutoriale.

Legat de tija clapetelor de admisie sint deocamdata in stare f.buna,in sensul ca nu am joc aproape deloc intre bolturi si tija. Pe mine ma deranjeaza cel mai mult mizeria pe care incep sa o descopar in motor .Asta e; incep sa culeg roadele unei masini sh.Trebuie sa precizez ca masina am cumparat-o cu 85mii de km ,iar pe caietul de service ,de la 54mii de km s-a inceput a se baga ulei Castrol magnatec 10W40 care dupa parerea mea i-a fost fatal.(f.gros pentru un motor strins).De acolo i se trag si depunerile,mizeriile. Acum am aproape 100mii km si folosesc accelasi ulei si grupa. Intrebarea mea , si sint f.nedumerit, ar fi indicat acum sa bag ceva mai subtire 5W40?De uleiul actual sint destul de retinut in privinta grupei ,desi la 10mii km mi-a papat aproape 200gr.,multumitor vs. ceilalti colegi.