Corsa D - presiune roti indicata de constructor

salut
la rotile pe 14 am presiune 3 ca si la cele pe 17 sunt rigide putin (cauciuc Michelin si Godyear) care sunt mai moi iar la gropi si trotoare daca sunt moi se desumfla ,poti lua cuie ,taia roata la sina de tranvai: eu merg numai in oras si se conduce foarte usor la parcari si consum de carburant scazut
o seara buna

Salut!

Ce consum aveti la 2.7 fata si 2.5 spate? Nu scutura la asemenea presiune. Eu am avut o data 2.5 pe fata si-mi clantaneau dintii in gura. Asa ca am mers inapoi sa mi le dezumfle la 2.1 si 1.9.

Eu la 2.1 fata si 1.9 spate, in oras am cosnum undeva pe la 8l/100 km cu AC pornit. La drum intins 5.6 aprox. Se merita sa umflu la 2.7 fata si 2.5 spate sau nu? Ma refer dpdv al consumului!

N/am probleme la telescoape, masina e noua. Am verificat-o acum cateva luni. Am verificat tot ce tine de directie, iar intamplarea a fost acum 1 an si ceva. Probabil nu erau lasate destul telescoapele, ca si ele au rodaj, de aia clantaneau molarii.

Apropo, daca umflii cu azot, daca ai pana mai poti umfla cu aer?

Ma speriasem ce consum ai, dar dupa aia am vazut ca ai dizãl!

Numa bine!

fratilor, nu va mai unflati caiuciururile atat de tare.
presiunile date de producatori in carte sunt in general recomandate cu cauciucurile lor (si au fost testate mult) insa merg cu orice cauciuc.
o roata desumflata (sub presiunea recomandata pentru incarcarea respectiva) va avea suprafata de contact mai mare si:
- se va uza mai repede;
- va oferi o franare putin mai buna (din cauza suprafete) si o stabilitate teoretic mai buna;
- va creste consumul mai mult din cauza suprafetei de frecare mai mare.

o roata unflata peste recomandari va avea suprafata de contact mai mica si:
-se va uza mai greu (de la sosea dar oricum in romania cauciucurile "expira" inainte sa se toceasca de la km);
-va oferi o franare mai putin eficienta din cauza unei suprafete de contact mai mica si teoretic o stabilitate mai mica;
-va scadea consumul insa insignificant;
-va creste riscul de explizie si acicident in cazul in care se depaseste presiunea maxima recoamdanta a cauciucului si mai ales la o groapa ce va stresa cauciucul si mai tare.

a fost si un episod la mythbusters pe tema asta, si au ajuns la aceasi concluzie, unflati la cat se recomanda. nu va jucati cu chestiile astea caci e viata voastra si a pasagerilor vostri in joc. Si cei care se cred invincibili si cu masinile cele mai puternice, ganditi-va ca patiti ca si colegul dar veti avea niste cauciucuri imbatranite si veti avea o explozie. Doamne fereste intrati in cineva si apoi papati puscaria si stati cu o victima pe constiinta tot restul vietii.

cat despre azot. cand unflati cauciucul nu este deja 1bar (presiunea atmosferica) de presiune in cauciuc si voi teoretic bagati azot pana la 2 bari, nu prea cred ca e asa mare diferenta.

asta e,nu mai am ce face dar o sa imi fie invatatura de minte.numai bine baieti!

cuiu cand intra intra in orice presiune, nu-i pasa ca ti-ai pus tu 10bari.
Iar din ce stiam eu presiunea e 2.2 pe fata ca e motorul mai greu si 2.0 pe spate cu 2 oameni si putin bagaj. iar la masina incarcata parca se ridica pe la 2.4 pe fata si 2.6 pe spate ca sa tii aceasi suprafata a cauciucului pe asfalt.
Oricum la multe pneuri am vazut maxim 3bari (recomandate de producatorii cauciucului) deci mi se par cam exagerate presiunile peste ce recomanda opel si nu vad nici o argumentare in spate lor. Tractiunea nu e mai buna (suprafata de frecare e mai mica) si franarea la fel.

asta e problema lor si se joaca cu viata lor, sunt destui in lumea asta care nu inteleg unele lucruri si se joaca aiurea.
Daca isi schimba cauciucurile la timp s-ar putea sa nu aiba vreodata o problema, dar cu prima ocazie cand va stresa cauciucul ala risca sa-i explodeze. Tu ai stresat cauciucul dand intr-o groapa, ei nu au gropi pe autostrada (teoretic) insa poate oricand sa dea peste o bucata de ceva ramasa de la un accident sau cazuta din vre-un camion, si sa vezi atunci veselie pe ei.

se poate cu azot si iarna? poate stie cineva mai bine...