Y22DTH Pompa? Injectoare?

Buna ziua

Este vorba de o Frontera B cu motor Y22DTH, 116 CP (85 KW), din 2002 ... la care pana in prezent nu am avut probleme cu majore cu motorul (in afara de schimbat EGR si debitmetru anul trecut si cate un furtun de vacuum din cand in cand).

Incepand de ieri motorul meu are manifestari ciudate. Astfel: pornit la rece motorul merge normal circa 1 minut (probabil cat actioneaza avansul) dupa care incepe sa mearga ca un motor de "tractor", cu o trepidatie constanta (NU in 3 pistoane, nu bataie de tacheti ci mai degraba cum mergeau dieselurile vechi de productie autohtona ... explicatie mai buna nu gasesc), odata cu asta incepe sa scoata fum alb usor albastrui cu miros puternic, asemanator celui de Raba (Roman). Pornit la cald motorul merge normal circa 10 secunde (din nou probabil cat actioneaza avansul). Tot ce am scris pana acum se intampla la relanti fara o scadere sesizabila de turatie. In sarcina sarcina motorul trage, urca in turatie dar totul se intampla undeva la 90% din cum ar trebui sa se comporte, sunetul de diesel vechi se diminueaza dar ramane. Inca un lucru observat de mine (de ieri pana azi) este cresterea consumului.

Pus pe tester nu apare nici un cod de eroare (nici pe op-com, nici pe Tech2 si nici pe ... ceva Bosh). Compresia e buna, motorina vine la toate injectoarele, motorul nu mananca ulei. Singurul lucru observat pe unul din testere a fost faptul ca valoarea nominala a injectiei de motorina nu are nici o legatura cu valoarea reala a injectiei (cu alte cuvinte pompa sau injectoarele nu dau motorina in parametrii in care ar trebui sa dea). In rest ridicat din umeri si scarpinat in cap. Rezolvarile propuse includ desfacerea motorului, desfacerea pompei de injectie etc.

Daca a mai avut cineva o problema asemanatoare sau credeti ca stiti ce ar putea fi ... astept sugestii ... sa stiu si eu de unde sa incep, inainte de a face masina bucati.

Multumesc anticipat.

Eu nu am Op-com (probabil ca o sa iau dupa faza asta), altcineva a facut testarea. Diferenta intre injectia nominala si cea reala a iesit pe testerul Bosh (sau doar respectivul si-a dat seama de asta).
Atasat pun o poza cu imprimarea graficului respectiv:


Sper ca se vede si se intelege ceva din poza.

Scoate furtunul de vacuum de la clapeta de acceleratie daca ai, e posibil de'acolo,am mai vazut problema asta, si vezi daca isi schmba mersul.

Eu cred ca poate sa fie din urmatoarele probleme : Ori iti trage aer fals pe conducta de tur (poti sa-i faci un test de etanseitate) desi ar trebui atunci sa ai probleme in turatii .Ori se blocheaza pistonasul de avans . Totusi cere-i si parerea lui Marius Napcori. O alta verificare ar fii sa vezi daca iti dispare antigelu din vas ,sau daca are ulei .

Aceeasi problema la un Land Rover Freelander an 2000! Dupa ce se incalzeste motorul nu merge regulat la relanti, trimite niste vibratii, turatia sta cam la 950 rpm, daca depistezi cauza sa ma anunti! Eu am auzit ca s-ar datora unei anumite curele ce nu este tensionata, ceva de genul

Astazi o sa ma duc in Cluj la ATS Integral ... pentru ca in Alba nu gasesc pe nimeni ... sper ca pana luni sa aflu macar ce are ...

Salut ! de la motorina nu are cum sa fie, fie proasta sau buna aceste motoare merg si cu amestec ulei/motorina 50-50 asa ca nu e de acolo cred ca pistonasul de avans de pe pompa se cam blocheaza... fa.i o curatare cu Winn's Diesel Purge si cauta aici pe forum instructiuni , date si mai apoi service si altele, service-ul sa ramana ultima varianta... e si cea mai scumpa !

Nu neaparat,se manifesta doar cu pornirea greoaie cand temperaturile sunt scazute (0-10 grade),Iar la pornire intodeauna cu fum alb ,in caz ca este blocata. Daca se blocheaza din cand in cand ai doua variante.1 Ori dai jos pompa si verifici pistonasul care de obicei arata asa ori daca nu are zgarietura respectiva atunci mai ai sanse punand 1 litru de ulei 2T mineral la un plin.Totusi daca crezi ca e de la motorina baga-i ulei 2T. Apa din combustibil care mai apare la noi sa stii ca poate sa-ti faca ravagii in pompa . Totusi ca sa te convingi ca ai sau nu ai probleme cu pistonasul dimineata fara sa o tii pe bujii dai direct pornire (fiind mai cald dimineata 15-20 grade). Trebuie sa-ti porneasca usor fara fum alb. Dar mai poti sa ai inca o problema .Parerea mea este sa-i faci si un test de etanseitate , nu cumva sa-ti traga aer fals pe la returul de la injectoare sau de la filtru.

P0400 daca nu ma insel se refera la EGR.Verifica daca iti lucreaza electrovalva care actioneaza vacumul de la EGR. Trage furtunul de la EGR si trebuie sa-ti traga aer pe furtun. Ori iti trage fals vacumul(teava crapata sau membrana dusa de la EGR). Asa deja incepe sa se explice fenomenul descris de tine.Nu ar strica sa vezi si in galeria de admisie ce ai (o curatare la admisie si la EGr)