NOUL MOTOR DIESEL 1.6 CDTI 136 CP EURO 6

Opel introduce 1.6 CDTI ECOTEC, motorul diesel cel mai curat din istoria companiei, pe Zafira Tourer la Salonul Auto de la Geneva.

Echipatã cu tehnologia Opel “BlueInjection” SCR (Selective Catalytic Reduction), aceastã nouã generație a motorului de patru cilindri turbo diesel îndeplinește deja viitoarele standarde stricte de emisii Euro 6.

Pe Zafira Tourer, noua generație 1,6 litri CDTI ECOTEC livreazã 100 kW/136 CP și 320 Nm de cuplu, alãturi de o eficiențã de consum ieºitã din comun, de doar 4,1 l/100 km în ciclu combinat și un nivel foarte scãzut de emisii, de numai 109 g/km de CO2.

Niciun alt monovolum compact din piațã nu oferã o astfel de combinație, de cuplu ridicat și performanțã (cu o vitezã maximã de 193 km/h), alãturi de economie de combustibil.

Noul 1.6 CDTI ECOTEC nu doar stabileºte valori de referințã pentru performanțele sale privind puterea și densitatea cuplului, dar ci ºi pentru rafinament, datoritã nivelului extrem de redus de zgomot, vibrații și duritate.

Aceastã nouã generaþie de motoare ºi unitatea sa inovatoare de control a fost dezvoltatã complet in-house de cãtre o echipã globalã de ingineri în Italia (Torino), Germania (Rüsselsheim) și Statele Unite ale Americii.

Numai dupa 2-3 ani de utilizare vom stii "ce pica" 😉

CristianTM.

sa speram insa ca nu e ca Blue Motion de la VAG care trebuie sa ii pui aditiv separat ca sa aiba noxele si functionarea cum trebuie ca altfel cam greu pe la noi ca te costa destul de mult acel aditiv. Si VAG-ul a cam renuntat la acele motoare...
Cat despre faptul ca e facut in colaborare cu FIAT nu e rau avand in vedere ca ei sunt cei care au inventat Common Rail-ul 😉

Ai auzit la prietenii sau vecinii tai care-s profesionisti in materie de constructia si functionarea motoarelor auto ca motoarele italienesti sunt "stricacioase", nu?
Ca fapt divers, sunt printre cele mai fiabile motoare din lume si cum spunea cineva mai sus, italienii au fost cei care au inventat common-railul pe la sfarsitul anilor 90'.
Italienii sunt cunoscuti pentru faptul ca la masinile lor pica orice altceva in afara de motor, sistemele electrice sunt cele care cauzeaza probleme costisitoare, dar de la un timp incoace au inceput sa vina tare din urma la capitolul asta.
Nu mai vorbiti din auzite daca nu ati avut tangente cu anumite masini/motoare, din cauza unor astfel de oameni se schimba si conceptia altora care vor sa-si ia o anumita masina, si-si dau toti cu parerea in necunostinta de cauza : "Vai, ai innebunit?E o masina proasta aia, are tabla subtire, motoare proaste care costa o caruta de bani sa le repari, nu gasesti piese, a avut Gigel si a zis ca e o panarama si acum si-a luat un Passat". Dar de unde sa stie potentialul cumparator ca Gigel isi cumparase o coaja dintr-un targ la un pret mult mai mic decat cel obisnuit, tot proprietarul junghiului fiind cel frustrat ca are o gramada de probleme cu masina, denigrand marca la toti cunoscutii sai.

Motorul asta are niste caraceristici tehnice impresionante, dar asa cum italienii au invatat ca nu motorul este totul la o masina, ma tem ca Opel nu va exploata la maxim potentialul acestuia, e de-ajuns sa-l puna pe un Astra J de 1.5 tone care are suspensie semi-independenta spate si nu va iesi in evidenta cu nimic in afara de consum.

http://media.opel.com/conte...-tourer-cdti.html

Cam da:( pacat!

Eu stiu cateva cdti-uri de 1.3 rupte in 2:
- un doblo cargo din distributie 250 000 km, incarcata deseori + platforma
- un punto 230 000 km
- 2 doblo aprox 150 000 km

revizii si cam atat 😊

Rulate zilnic 200km, in orice conditii de drum, minim 10 porniri pe zi, deseori incarcate, soferi diferiti (unii cu talpa lata 😊 ).

Numai prostii spui. Cum sa fie un motor nou , si de generatie noua stricacios? hai... ca bati campii rau de tot!

si ce vrei sa spui ca z13dt nu e un motor bun?