Opel Astra J Sedan 2013 vs Insignia 2011

Salut,

Am si eu urmatoarea intrebare. Daca sa cumpar o Astra Sedan noua cu motorizarea 1.4 Turbo Benzina 140 CP sau Insignia 2.0 Diesel 131 CP. Prima o voi cumpara din ROmania si a 2 a din Germania cu un rulaj de pana la 40.000 KM.

Ambele au aceleasi dotari cu diferente minore. Garantia din Germania nu este aplicabila in Romania, din ce am vorbit cu vanzatorii de acolo garantia se pierde daca masina ruleaza in alta tara decat cea de achizitie.

Deci mai este in comparatie 2 ani garantie masina noua vs Insignia fara garantie. Diferentele ca marime sunt 14 cm la lungime si 5 cm la latime.

Astept impresiile voastre.

Cu stima,

Bogdan.

Optiuni Astra

Standard Active Edition:
 Servodirecþie electronica progresiva
 ABS Plus ce include EBD (distributia electronica a fortei de franare)+CBC (controlul franelor la viraje)+ SLS (controlul stabilitatii in linie dreapta);
 ESP(controlul electronic al stabilitatii in viraje)
 Climatizare electronica
 Închidere centralizatã cu telecomandã radio
 Sistem de imobilizare a motorului
 4 airbag-uri: doua frontale, doua laterale pe scaune
 Airbag-uri cortina si de cap pentru intreaga suprafata a geamurilor laterale.
 Radio cu CDplayer CD400,grafic info display
 Conexiune USB
 Comenzi audio pe volan
 Cruise Control
 Computer de bord
 Proiectoare de ceata
 Jante aliaj de 17 x 7.0
 Geamuri actionate electric spate
 Geamuri spate fumurii, intensitate sporitã
 Senzor ploaie, faruri cu aprindere automata, oglinda interioara electrocromatica
 Volan cu 3 spite imbracat in piele
 Geamuri actionate electric faþã
 Oglinzi electrice si încãlzite, rabatabile manual
 Bare, oglinzi si mansete portiere în culoarea caroseriei
 Instrumente de bord cu inele cromate
 Reglarea inaltimii farurilor – electric
 Centuri de siguranta pentru toate locurile, cele din fata pretensionate
 Avertizor centura de siguranta fata
 Parasolare cu oglinzi iluminate
 Coloana volanului reglabilã în înãlþime si pe adancime
 Scaunul soferului reglabil pe inaltime
 Buzunare pe spatarul scaunelor din fata
 Spatarul banchetei spate fractionabil si rabatabil 60/40
 Dispozitiv de fixare ISOFIX
 Tetiere faþã-spate(4), active ptr.locurile din fata
 Tetiera centrala spate
 Jante otel 16, anvelope 205/60R16, capace de plastic OPEL
 Kit de reparatie anvelope
 1 Cheie de contact pliabila, una normala
 Frana de mana cu actionare manuala
 Tapiterie stofa gri inchis, Salta Black


Dotari optionale:
 Roata de rezerva space saver
 Pachet Fumatori(scrumiera si bricheta)
 Cotiera centrala fata, frana de mana electrica, asistenta la pornirea din rampa
 Pachet Bi-Xenon premium- AFL(faruri BiXenon autoadaptive cu 10 functii, sistem de reglare automata a inaltimii farurilor, sistem de spalare faruri cu jet sub presiune)
 Vopsea metalizata

Optiuni Insignia

Seturi de caracteristici
ABS, Computer de bord, Dispozitiv antidemaraj electric, ESP, Filtru de particule, Geamuri electrice, Închidere centralizatã, Lumini diurne, Manual de service, Regulator de vitezã, Scaune încãlzite electric, Senzori de parcare, Servodirecþie, Sistem de navigare, Vehicul pentru nefumãtori , Airbag-uri faþã, lateral, Jante aliaj 17, Controlul tractiunii Plus, Bluetooth, USB, Cotiera Centrala.

La un rulaj anual pana in 20 000 km, cumpara astra noua.

daca tu chiar crezi ca iei o masina de 2 ani din germania cu pana in 40.000km in stare buna de functionare te inseli foarte foarte tare... gandeste-te cati bani a costat de noua, si apoi vezi daca se renteaza lui ala sa o vanda la pret de astra J
vezi ca autohusurile nu prea mai sunt nemtesti, putine sunt alea nemtesti... si chilipiruri nu vand nemtii pe ochi frumosi cu tot cu garantia lor, caci tu pleci cu ea si-i doare in cot de tine. multi sunt arabi/turci/polonezi/ucrainieni/romani care iau masinile proaste, le aranjeaza frumos, taie o cifra de pe kilometraj si apoi o vinde la fraierii ce vor sa faca super afaceri...

Multumesc frumos pentru sfaturi.

In esenta este posibil sa aveti dreptate cu adusul din Germania si nici eu nu mai am incredere in second hand.

In incercarea de a vinde masina actuala Astra 1.6 2007 am fost sunat de un pensionar care dorea sa o cumpere. I-am spus ca sunt primul proprietar si l-a bufnit rasul, citez "nu am auzit pe nimeni care sa nu fie primul proprietar". Asa ca este real faptul ca nu mai poti avea incredere in ofertele prezentate.

Ca si o ultima intrebare pentru cei care m-ati ajutat cu raspunsurile, credeti ca in afara de BLuetooth care l-am adaugat intre timp in oferta ar trebui sa mai pun ceva pe lista de optiuni ?

Cu stima.

eu zic ca se merita si insignia-ul insa adusa direct de tine de afara, de prefera cumparata direct de la privat. daca e adusa de samsari are macar vreo 50-60k km in plus sigur, plus chestii ascunse ce le vei gasi mult prea tarziu, indiferent de cat de atent vei cauta... nu uita ca samsarii in 99% din cazuri cumpara de la handleri dubiosi (care nu se stanjesc sa aranjeze masina), si singurul lor criteriu de cumparare e pretul cel mai mic, si crede-ma umbla cu adaosuri de cel putin peste 10% din valoarea masinii, in general la o masina de 7500euro, 1000euro sunt partea lui....
insignia e in clasa premium si merita mult mai mult decat un astra, chiar si SH... eu chiar sunt adeptul SH... o masina e o investitie nerentabila si paguboasa, si macar daca iei ceva de 2-3 ani vechime mai elimini din costuri, caci atunci se devalorizeaza cel mai tare masina... in plus, reviziile in serviceurile opel, mie mi se par slab calitative ca si serviciile lor, la preturi exorbitante...
cat despre garantie, astia din romania vor gasi orice scuza sa nu ti-o ofere, fara sa realizeze ca nu platesc din buzunaru lor si ca opel ar plati fara discutii... si asa isi pierd clientii.

sper sa nu fac prea mult oftopic, mie au refuzat sa-mi schimbe discurile pe garantie pentru ca, dupa spusele specialistului din reprezentanta am intrat cu franele incinse prin balta sau am spalat-o... cand eu am facut frana de urgenta de la 150km/h ca sa nu ma fac praf... ca sa ma duc la OPC tre sa trec pe la un service autorizat sa-mi faca constatare si apoi sa ma plimb prin tribunal si sa dau bani pe avocat...
afara nu vei vedea asa ceva....
deci garantia in romania e o loterie cand vine vorba de masini... as prefera versiunea britanica (cumperi cu factura piese/consumabile originale si poti sa le schimbi si tu), insa mafia auto e prea mare si nimeni de sus nu vrea binele poporului... si nu e prima oara cand observ ca garantia in romania e oferita sub-standard de catre reprezentatele unro firme mari care afara ar plati fara sa discute chiar daca costurile sunt de 3-4 ori mai mari.
oricum ce ai spus tu e destul de corect cu masinile din germania... mai sunt si autohusuri mari si respectabile, insa daca te uiti la ei, si apoi pe site-uri gen mobile.de vei vedea ca preturile lor sunt cam cu 10-15% mai sus decat media de pe motorul de cautare... dar sunt respectabile si chiar nu fac golanii.

Ultimele adaugari la Optiunile Astra de mai sus ar fi:

Bluetooth cu antena shark
Senzori parcare spate
Scaune comfort 1

Si ramane varianta Astra Sedan 1.4 Turbo. Va multumesc pentru sfaturi. Din pacate ne vom revedea peste 2 luni cand va ajunge masina.

Daca iti permiti sa cumperi o masina noua, noua Mazda 6 este super ok.Totul este sa iti permiti sa dai pe ea peste 25.000 euro versiunea diesel cu motor de 2,2l si 175 C.P.
Daca vrei neaparat Opel, cumparati unul nou, insa din Germania.Tot ce este facut pentru vestici este mai de calitate decat ce se fabrica pentru estici(inclusiv romani).Insignia la 131 C.P.este submotorizata.Nu merita sa cumperi aceasta motorizare.Insignia are nevoie de cel putin 160 C.P. ca sa simti ca ai o masina energica, chiar daca nu vrei sa faci raliu.Chiar daca iti cumperi o masina SH este mai ok sa o cumperi din Germania, insa de la parcuri auto respectabile, nu de la turci, slavi sau romani.

Nu este adevarat. Diferenta provine din legislatia tarii unde se exporta masina si gradul de accesorizare. Subansamblele folosite in procesul de productie sunt aceleasi, nu sunt diferentiate pe calitati

Ideea e ca Astra Sedane e proiectat mai mult pentru cei din Est, e bine cunoscut faptul ca tarile din fostul Tratat de la Varsovia erau mari iubitoare de sedanuri si aceasta tendinta inca se pastreaza oarecum.
Explica-mi de ce in Germania modelul porneste de la 18200E si in Romania de la 15900, pana la urma sunt aceleasi subansamble, implicit aceeasi masina, nu?