Cum sa remediem erorile P030# la Z##XE/P

Pai si Daniel ai impresia ca eu nu mi-am intretinut motorul, asa cum am spus a avut toate cele la timp si uite ca acuma degeaba, adica daca eu am cumparat masina din 2006 in 2007 ti se pare un dezastru, posibil, nu zic nu, la cat de exploatate sunt masinile de nemti, foarte posibil.

Multumesc, o sa am spor.

Da, am facut doar metoda uscata, cea umeda, urmeaza sa o fac maine,nu am avut ulei.

DB77AAA , pe pistonul 3 nu mai are compresie. Segmentul de ungere spart nu reflecta acest aspect. Daca intradevar are segment spart acesta este cel de compresie. Parerea mea ar fi tot o supapa defecta sau ghid, respectiv inele, este doar o parere. Curios este faptul ca nu mai are deloc compresie sau poate nu am inteles eu bine.
Nu-s mecanicul lu' peste, doar pot sa imi exprim o parere.

Salutare,

astazi am elucidat misterul si in acelasi timp cauza erorilor P0300 si P0303, in cazul motorului meu Z10XEP: ax cu came admisie rupt, exact pe bucata rupta are o cama de la pistonul 2 si camele de la pistonul 3.




1 24428683 5636058 CAMSHAFT,INLET,STD.Z10XEP[LJ4] 1 buc

---

3 11098761 2005626 SCREW,TORX,M6 X 30,REFRIGERANT PIPE TO EVAPORATOR 16 buc

6 24454151 5607937 SCREW,TORX,M8 X 119,CYLINDER HEAD TO CYLINDER BLOCK 10 buc

---

---

Este pur si simplu ghinion sau datele de la acea vreme, m-au facut sa cred, ca nu vor fi probleme pe viitor ?

De ce spun asta, simplu, pentru ca aici incepand cu minutul 25 va veti da seama, ca poate daca puneam pasta, acuma un an in urma, pe acele suruburi poate ca nu mai aveam acum aceasta problema, dar datele de atunci m-au facut sa fiu prea increzator in ele, desi aveam dovada practica care ar fi trebuit sa-mi darame logica gandirii mele de atunci si anume ca la masina lui Niky el gasise un surub desfiletat cu aproximativ 3-4 mm pe cuzinetul ce prinde axul cu came si masina lui nu facea parte, ca si a mea, din lotul de rechemare GM cu numarul 10R030, detalii aici.

Ce sa mai vorbim, imi este destul de clar, trebuie sa gasesc un ax cu came admisie pentru motor Z10XEP si problema mea este ca nu am gasit pe net decat pe evacuare si ala cel mai ieftin este 1500 de lei, o alta problema, mai este, ca nu se potriveste cu cel de Z10XE, deci trebuie sa gasesc musai ax dedicat pentru motorul meu.

Am gasit pe ebay, ax nou pentru motorul Z10XEP, la 1050 lei cu tot cu transport scump dar mai ieftin ca la noi si inca unul folosit la 200 de lei cu tot cu transport, dar problema este ca posesorul acestui ax la mana a doua nu trimite in Romania, astept de la el un raspuns, l-am contactat pe email, sa vedem daca vrea sa ma ajute.

Asa ca domnilor trebuie sa ma pregatesc sufleteste pentru lucrarea asta cu:

-suruburi noi, pentru ambele axe, montate cu pasta blocanta

-cuzineti, nu stiu, daca ar trebui sa-i inlocuiesc, ebz in prima faza, m-a sfatuit sa nu-i inlocuiesc, voi ce spuneti ?

-este bine ca avem trusa KM si chei dinamometrice

Niky am nevoie de cheia ta cu scala mica neaparat si de prezenta ta la lucrare pe data de 25 mai 2013 bine totul este in functie de cum de repede gasesc ax.

Vreau sa le multumesc tuturor celor care au fost aproape de problema mea si nu in ultimul rand lui voda si ebz care m-am trezit cu ei in fata blocului, ieri dimineata pentru a ma ajuta si chiar au facut-o.

Stefan, incerc sa iti fac si eu rost. Spor la treaba!
Se schimba si cuzinetii.

Se schimba pe naiba cuzineti si ce nu e dus. Schimba axul ca e rupt si mai schimba doar strict ce e uzat. Data viitoare cand se strica ai pe ce da vina.

Stefan, ca poate nu s-a prins nimeni, axul se rupe ca se rupe, defect de fabricatie probabil aparea acum mult timp, deci asta a fost viata lui. In principiu, bine ca nu a fost mai rau sa ai nevoie de alt motor... Tu sa fi sanatos sa le poti rezolva.
Un AX cu came, un fleac. Bine ca in AG sunteti uniti si rezolvati astfel de probleme.

Cu riscul de a fi OFFtopic, la mine turbo scartaie(fara sa am explicatia/solutia), volanta bate, un pistonas de etrier blocat, am zis sa le ia draq, eu sa fiu sanatos sa le fac din pleseneala, cu timp si mai ales bani putini. Parca mai spuneam, am amici cu masini cu pretentii, sau nu..., culmea la aia de le lasa in pace si la limita nu prea se intampla nimic deosebit.

Nu am asa ceva dar o sa incercam sa improvizam,avem o camera tip stilou printre noi si o sa incerc sa improvizez ceva, buna ideea,mersi Danut.

OK.

Stii cumva codul corect ,pentru Z10XEP, pentru surubul care prinde axul cu came admisie de pinion distributie, eu am gasit 2 coduri :

12 11099641 2005638 -SCREW,TORX,M10 X 60,TIMING SPROCKET TO CAMSHAFT 2
12 11103991 2005247 -SCREW,TORX,M10 X 55,TIMING SPROCKET TO CAMSHAFT 2

Dupa cum observi unul este mai scurt si unul mai lung, care este cel corect, pentru motorul meu ?

Incepand de la seria de motor19DN0327 incolo se vor folosi suruburile de 55 de milimetrii -cod 20 05 247,pentru cele dinaintea acestei serii se vor folosii suruburi de 60mm,cod 20 05 638.
In cazul meu(masina din 2006) au fost cele de 55 de mm, deci asa ar cam trebui sa fie si ale tale, le poti deosebi si dupa culoare sa zic asa , astea de 55 sunt negre,cele de 60 sunt gri( cel din poza de la mine din mana este de 60,celalalt de pe fundal este de 55)