Nu porneste motorul 1.3 cdti 2004 - axul cu came rupt?

am un opel corsa 1,3 cdti 2004 si nu mai porneste.
am fost la plimbare, a mers perfect si am oprit-o. a doua zi dimineata nu a vrut sa mai porneasca. am pus-o pe tester la un service si la astia imi arata ca e defect senzorul pentru axul cu came. dupa ce l-au verificat, asta mergea bine. drept urmare, fara sa desfaca motorul, desfacand daor senzorul, mesterii au observat ca e rupt axul cu came.
in mers nu am auzit nimic ciudat. unii spun ca ar fi trbuit sa fie o pocnitura. sau se poate sa se fi rupta cand am vrut sa o pornesc. se poate asa ceva?
se poate sa vada ca e axul rupt fara sa desfaca motorul?
altii spun ca e cam greu sa se rupa axul asa, dintr-o data.
ce spuneti?

Eu nu prea cred povestea asta.
Citeste in alta parte codul, il notezi, este sub forma Pxxxx. Lista cu coduri o ai aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=8087
Senzorul came nu pica asa usor, axul cam dubios sa se rupa, mai degraba a sarit distributia. Multi se iau dupa km din bord care nu sunt reali si o patesc asa.
Un alt defect des intilnit este senzorul crankshaft, se intrerupe si ecu nu va deschide injectoarele ai aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=12586

"CAMSHAFT :
Pe cei 2 arbori came sunt fixate 2 pinioane si un disc cu fante, la trecerea lor prin dreptul senzorului vom avea un semnal dreptunghiular de iesire. Acesta nu va avea acelasi factor de umplere, la o rotire avind macar un singur palier diferit pentru a se marca pozitia de zero.

In imagine il aveti pe cel de camshaft murdar si curatat cu simeringul linga.

Ca orice componenta electronica teoretic are viata lunga dar datorita vibratiilor si temperaturilor (160 grade suporta) ei se mai defecteaza.
La pornirea motorului, electromotorul invirte arborele cotit, ECU citeste pozitia si da injectie/aprindere in ordinea respectiva. In cazul in care in timpul functionarii ECU pierde semnalul el nu va mai da scinteie si nu va deschide injectorul respectiv, motorul merge zguduit, se poate si opri, iar ECU memoreaza cod de eroare. Va trebui sa taiem contact si sa dam din nou la cheie in cazul in care se opreste.
O problema clasical la ei este firul lung care vibreaza si se rupe, eventual cu pin cu tot. Pentru a nu se ajunge in aceasta situatie ei se vor scurta, izola bine si prinde cu coliere ca sa nu mai "danseze".
Manifestare :
!Motorul nu porneste !
Merge dezechilibrat, parca ar trage aer fals
Se aprinde MIL cu P0340 stocat"

s-ar putea sa fie asta, dar conform service-ului, au verificat senzorul si merge perfect

Foarte posibil sa fi sarit distributia un dinte. De obicei sare la pornire motor (cazul tau) sau la frina brusca cind esti in viteza si moare motorul.

hmm, good point turatii
chiar imi doream acest motor, se pare ca nu e chiar asa de bun

eu unu am citit-o;
din cate stiu motorul asta are distributia pe lant, intradevar e un motor mic si nu poti sa te astept la un 3-400.000 km ca la un 2.0, dar totusi ...

Offtopic: e totusi un motor Fiat...

Atentie, motorul de 1,3l este foarte fiabil - desi are tendinta de a papa ulei cam multicel. Avem flota de Fiat Punto cu asa ceva si kilometri de nu stim sa ii numaram, si nu exista problema asta. Alta e cauza, proasta intretinere sau exploatare, posibil si un defect de fabricatie - nu este insa decat un caz izolat.

Oricum, ax cu came rupt sau lant rupt in kilometrii normali nu cred ca am auzit vreodata - sigur excluzand ce am scris mai sus. Daca vreau sa rup un Bentley in doua, nu imi trebuie decat o juma de ora - asa ca si 1,3 ul il poti face varza daca nu stii sa umblii cu el sau nu iti pasa, asa cum scria dan mai sus, posibil sa aiba kilometrii nenumarati masina.

cu tot respectu dan ... dar ce dinte sa sara ?

asta intradevar schimba datele problemei, din cate stiu sunt si destul de mici