Cum sa schimbam bieleta antiruliu Astra H si Astra G ?

M-am confruntat recent cu problema. Mai este un tutorial facut in pdf, dar este tratat superficial, topicul fiind pt inlocuirea etrierilor.
Deci:
Chei necesare: tubulara 19, inelara cu cot 19, fixa de 16, eventual un ciocan, cric, cheie de prezoane si un butuc, in afara de butucul de asigurare al cricului. Am inteles ca dimensiunile cheilor pot varia: tubulara si inelara cu cot de 18..si o fixa de 19 asigura toate variabilele problemei. Ideal ar fi sa aveti o rampa sau saht, ceea ce ar reduce considerabil efortul si timpul de executie; eu m-am chinuit fara rampa, desi aveam posibilitatea. Tocmai de aceea m-am decis sa fac tutorialul.
Bieleta este din plastic, cu doua prinderi pivotante la capete, unul pe bara de torsiune si celalalt pe teaca amortizorului.
Se suspenda masina, scoate roata, se asigura cu unul din bututci.
Se incepe demontarea cu piulita superioara..e accesibila . Se lucreaza foarte usor cu tubulara de 19, eventual cu un criket cu prelungitor. Se tine contra in spatele piulitei cu cheia fixa de 16. Merge greut deoarece piulita are asigurare contra desfacerii din plastic.
Dupa ce se demonteaza piulita superioara, se baga al doilea butuc sub brat, preferabil in dreptul pivotului si se coboara cricul aproape complet. In aceasta pozitie, bara de torsiune este detensionata, si se poate scoate usor capatul de sus al bieletei din prinderea superioara.
Se rabateaza bieleta intr-o pozitie cat mai comoda..asta e primul "triks"..eu m-am chinuit sa desfac a doua piulita cu bieleta veche pe pozitie.
Pentru a avea acces cat mai facil, se ridica din nou masina pe cric la pozitia maxima...astfel discul de frana ramane mai jos si ai loc de desfasurare. Pentru a doua piulita, la astra H exista un decupaj in brat, exact cat sa bagi prin el o inelara cu cot, si se incepe desfacerea piulitei inferioare cate 2-2.5 cm. Daca ai o rampa sau saht, foarte posibil sa mearga mult mai usor..asta e al doilea "triks". Fara rampa, se foloseste inelara pe post de contra si se desface cu cheia de 16 fixa. Chiar si asa, din cauza pozitiei dificile, a trebuit sa bag un prelungitor pe cheia fixa ca sa multiplic forta. In cazul in care bieleta e blocata in prinderi, se foloseste ciocanul..la mine nu a fost cazul, iesind foarte usor.
Montarea se incepe de la piulita inferioara, cu bieleta rabatata intr-o pozitie cat mai comoda...restul vine de la sine: se lasa din nou masina pe butuc, se aduce bieleta la pozitie..se pune si piulita superioara (daca discul de frana incomodeaza, ridicati din nou masina pe cric)..
Cam asta a fost, astept pareri si completari.
Timpul meu: aproximativ 1 ora..dar dupa citirea tutorialului cred ca aveti sanse bune sa scoateti in jur de 30 min.

Decupajul in bascula exista si la G ,e o gaura pe unde poti introduce chiar si un cricket cu tubulara pt. viteza in executie .

Mare adevar graiesti Mai bine sa eviti mecanici cat poti de mult.

Salut , ma intereseaza daca dupa schimbarea bieletei trebuie reglata geometria rotilor ?

Salutare.

Am si eu doua intrebari legate de subiect.
1. La ce cuplu se strange piulita bieletei, daca exista asemenea valoare?
2. Se pot refolosi piulitele de strangere?

Am cumparat doua bielete GM, si nu au piulite, si ma gandeam daca nu le pot refolosi pe cele vechi, in cazul in care nu gasesc la magazin sa cumpar.

Multumesc

Pont: Pentru a va usura munca suspendati masina in ambele parti, in acest fel bara stabilizatoare nu va fi tensionata si se pot monta mai usor bieletele.

La masina mea am schimbat bieletele fara sa dau roata jos. Vireaza maxim dreapta pentru bieleta stanga si invers pentru cealalta. Curata filetul bine cu o periuta de dinti inainte de a da cu w40. Se desface ma usor. La anumite bielete se foloseste cheie de 18.

Modelul vechi este identic cu cel de pe astra g...

Am de plastic cod GM 350614. Am fost la reprezentanta sa iau piulite, numai ca nu am avut codul si am presupus ca sunt modelul vechi, si am luat piulite cod GM 950993 care nu se potrivesc la pasul filetului. Mai fac un drum maine sa le schimb la reprezentanta dupa care ma apuc de treaba.

La partea cu cuplul, vazusem pe alt site al posesorilor de Opel, in care cineva facuse un tutorial inlocuire bielete antirului la un Astra G, motorizare X16XE parca, in care dadea si niste valori ale cuplului de strangere al piulitelor. Credeam ca este si pt celelalte modele.

Va salut.
Poate va ajuta urmatoarea informatie: