Sfaturi reconditionare turbina 1.7 y17dt

Salut!
Mi-a cazut turbina la Astra G 1.7, motor y17dt si ma pregatesc sa o reconditionez in Bucuresti. Am gasit 5 locuri unde se pot reconditiona si de 20 de ori mai multe povesti despre respectivii care reconditioneaza. Am cautat pe forum si tot ce am gasit am citit. Va rog cei care ati mai trecut prin asa ceva si ati reconditionat turbina sa ma ajutati cu experienta voastra, proplemele intalnite, calitatea lucrarii, daca intr-adevar s-a respectat garantia data si unde ati reconditionat-o. Am auzit si bune si rele despre acest aspect si nu mai stiu unde sa o repar. Referitor la locul unde ati reparat-o, sa nu se considere reclama va rog sa-mi dati PM.
Va multumesc!
Florin

Salut! Revin cu noutati. Am reconditionat turbina, merge bine la prima strigare dar am urmatoarea problema: cand a vrut sa faca schimbul de ulei si a dat drumul la busonul de ulei a curs vreo 300 - 400 grame de antigel curat din motor mai intai dupa care a inceput sa curga ulei negru, toate acestea in urmatoarele conditii: masina a stat 36 de zile de cand s-a stricat turbo fara sa fie pornita, am dus-o la sufa sa-i repare turbina, deci in motor se decantase uleiul de antigel fara problem in atatea zile. De perdut pierdeam antigel si inainte dar pe la oringurile de la calorifer (schimbate) Mentionez ca niciodata motorul nu a fost incalzit mai mult de 92 - 93 grade, nu am mazga pe busonul de ulei sau ceva ce sa-mi dea de gandit, nu scoate aburi pe esapament sa zici ca-mi scoate antigelul pe evacuare. Dupa ce nu a mai curs antigel din motor si a inceput sa curga ulei mecanicul a strans busonul si a pornit masina, aceasta pornind fara nici o problema la sfert de cheie fara sa balbaie sau sa mearga in 2-3 cilindri si asta dupa 36 de zile. Merge foarte bine, se tureaza, turbina functioneaza. Sigura problema pe care as merge eu este termoflotul pentru ca am ulei in vas de vreo 3 ani, deci sigur are pori. Intrebarea mea este: termoflotul se poate sparge si antigelul sa treaca in ulei fara nici o problema tinand cont ca nu a mai fost pornita de 36 de zile? Sa se fi scurs antigelul prin acesta si sa ajunga in motor? Ma gandeam ca fiind motorul oprit uleiul nu mai face presiune in termoflot sa treaca el in antigel ci trece antigelul in ulei prin acel por, vasul de expansiune fiind mai sus. Chiar, dupa oprirea motorului in termoflot ramane presiune sau scade de tot, si antigelul poate trece in ulei?
Va multumesc!
Florin

Deci se poate sparge si face schimbul de lichide in ambele sensuri in lipsa presiunii in racitor?

Daca citesti atent pe forum ,antigel in motor intra fie pe la garnitura de chiulasa fie pe la tecile de la injectoare.
Ulei in antigel intra de regula prin termoflot(pe care eu l-am anulat apropo).

Toata povestea am patit-o si eu. Prima data turbina. Apoi termoflotul cu tot cu oringurile si tecile de la injectoare. Si nu mai ai treaba. Garnitura de chiuloasa pot garanta ca n-are nik.

Pe injector cate oringuri vin puse, 1 sau 2?

Dar de bagat pot sa le bag pe sus? Sa spunem ca le-am scos pe sus si sunt compromise, cele noi pot fi bagate fara a le strica?

Nu mi-a scos chiuloasa cand mi-a schimbat tecile si oringurile. Dar dupa ce le-a scos nu au mai putut fi folosite chiar daca nu aratau chiar rau. Sunt din aluminiu si cand se scot se zgarie....deformeaza.

Colegu la unii ies repede si usor la altii ies greu tare, depinde in functie de gradul de degradare! Poti incerca sa le scoti fara sa dai jos chiuloasa, ele au 7 cm lungime si 2 garnituri de etansare, daca is corodate is cam sudate de chiuloasa si ies greu! Uita-te aici si te lamureste mai bine https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=1073028

atasat si poza