Probleme majore cu Astra H 1.7 CTDI

Salutare dragi colegi.
Vreau sa va spun si eu istoria masinii mele pana in prezent, cand nu mai reusesc sa-i dau de cap. Poate unii dintre voi sunteti bine intentionati si ma puteti ajuta cu un sfat pentru ca eu nu mai am nervi.

In luna aprilie 2011 mi-am cumparat un Opel Astra H Caravan, 1.7 CDTI, 74 KW, 101 CP. Din luna aprilie 2011 si pana in luna august 2012 masina a mers perfect, efectuand in aceasta perioada aproximativ 80.000 de km. In luna august 2012 au aparut problemele. Masina nu ma mai lasa sa trec de 2000 de rpm. Cum depaseam aceasta valoare mi se oprea motorul. Am continuat sa merg cu ea vre-o doua saptamani cu motorul subturat. Apoi m-am hotarat sa merg si eu la pomul laudat, EDS, sa-mi rezolv problema. Odata ajuns acolo mi s-a facut o diagnoza, mi-au fost schimbate de proba regulatorul de presiune de pe pompa de inalta presiune, supapa de presiune de pe rampa si senzorul de pe rampa, toate contra-cost bineinteles si nu la preturi decente. Absolut nicio schimbare, masina avea aceleasi simptome, se oprea la depasire a 2000 de rotatii pe minut. Intr-un final, cei de la EDS s-au gandit sa-mi faca si un test de retur la injectoare, test care dupa parerea mea trebuia facut prima data. In urma acelui test s-a constatat ca injectorul numarul 4 da pe retur o cantitate dubla de motorina, in comparatie cu celelalte 3. Dezamagit de prestanta si de lipsa de respect pentru client a celor de la EDS, am hotarat sa merg la un alt service. Aici mi-a fost demontat injectorul cu problema, am fost cu el la reconditionat, l-am remontat pe masina si surpriza, masina nu se mai oprea la depasirea celor 2000 de rpm, mergand normal.
Acum incepe distractia. Minunea nu a durat decat vre-o doua sau trei zile dupa care masina a inceput sa mearga in 3 si sa nu mai aiba forta. Pentru ca necazul sa fie total, mai nou nu mai vrea nici de nebuna sa porneasca la cald. Dimineata, indiferent cat ar fi de frig, porneste mai bine ca un motor pe benzina, insa, daca dupa 5 minute o opresc, nu mai vrea sa porneasca nici de nebuna decat dupa 5-6 ore. Am ajuns la disperare cu masina asta si nu stiu unde sa mai merg cu ea. Am ajuns la concluzia ca in tarisoara noastra exista numai carpaci care nu vor decat sa te jegmaneasca. De turat se tureaza, nu mai am problema cu opritul motorului, insa merge in 3 si nu are forta.
Intre timp, ca sa nu raman in urma cu cotizatiile la masina, am schimbat si ambreiajul, din cauza volantei care incepuse sa bata si a batut pana mi-a distrus rulmentul de presiune, acesta din urma pierzand lichidul. Afacerea m-a costat in jur de 3000 de lei cu manopera cu tot, in conditiile in care la EDS costa in jur de 4500 iar la reprezentanta in jur de 5000 de lei. Ambreiajul este marca LUK, modelul cu care dealtfel masina vine echipata din fabrica.
La testul cu pedalele imi apar in bord urmatoarele erori:
ECN 140061
ECN 210870
ECN 050074 (acesta nu e important avand in vedere ca apare la majoritatea masinilor de acest fel)
ECN 05007F
ECN 000275
ECN 000256
ECN 050056

Daca cineva dintre voi a trecut prin asa ceva si are amabilitatea de a ma ajuta cu un sfat, i-as fi recunoscator, pentru ca masina asta m-a terminat psihic si financiar.

LE: Am uitat sa specific faptul ca de cand am reconditionat acel injector imi arata pe BC un consum intre 25 si 35 %. Peste asta, computerul de bord pare sa fie cu totul dat peste cap, in sensul ca am ramas de doua ori fara motorina in drum, in conditiile in care BC imi arata ca mai pot face in jur de 100 de km, si nici becul de la motorina nu era aprins.

M-a ferit Dumnezeu de masini de genul asta si nu am avut decat masini luate SH.Dar iti dau un sfat prietenesc!Cand mai ai probleme multe si fara cap ia alt motor de la dezmembrari si ai terminat problema.Ori iei doar piesele de pe el si le inlocuiesti la tine,ori schimbi cu totul motorul.....Un motor cu totul e cam 800-1000e,asa ca oricum iesi mult mai ieftin!

Eu cred ca minuniea de reconditionarea nu a durat decat 3 zile la tine. Cred ca iar este injectorul problema. Altfel nu merge bine nici 1km. Putin probabil sa fie problema la contact imperfect...

Incepe sa devina ciudata problema ta. Ai luat cumva in calcul ECU defect?!?

Deci am avut dreptate Ma bucur ca ai rezolvat problema ! Si ca ai revenit cu rezolvarea pe forum.

Probabil la primul test de injectoare cel gasit cu probleme era fff distrus. Celelalte erau si ele praf dar nu atat de mult. Daca iti spuneau sa le reconditionezi pe toate aveai masina gata de atunci. E bine de stiut ca mai sunt si altii care repara injectoare la fel de bine.

daca se poate, un pret pt repararea injectoarelor si cat a durat va rog
multumesc