Bec check engine (motorasul galben) aprins

Am si io o problema cu un Opel Astra G mi sa aprins masina cu cheia si sta aprins.chestia ii ca se aprinde numa dupa un 1 km si cand se aprinde nu mai trage. motor y17dt masina a fost in service ca mi so stricat rulmentu pe stanga fata si curge ulei pe la garnituri de la injectoare asa o zis mecanicu ala poate are aer.de cand am aduso din service tot asa face

si fiara mea(astra f cc 95 x16sz) face la fel cu check-u...merg undeva la 80-90 se aprinde dupa 2 3 minute se stinge...asta ar insemna ca n-am nimic?pt ca eu am incercat testul cu agrafa, dar cand i-am dat contact check-u da sa se stinga dar ceva ticaie ca un releu...se stinge pt o fractiune de secunda si iara se aprinde(asta fara motor pornit) dar in timpul mersului se aprinde si se stinge dupa 2 3 minute

mda ..... orice minune tine 4 luni ! Adica de la faza din decembrie cind am fost la service si mi-a sters eroarea din calc, stingandu-se si mie martorul ala inainte de a porni motorul ca la orice cetatean posesor de opel , ieri faza a reaparut in toata spendoarea...
Rulaj cu vreo 80/h , drum liber, timp frumos, pasarele si cer senin, nevasta calma, motorul cald ..... ajung pe unu din spate ..... din fata nimeni , intru in depasire ....motorul imi cere treapta 5 ....ii ofer talpa cu generozitate ....sare acu' la 130 ...trec de depasit ....gat, cade masina in bot ...motorul ca secerat! Arunc ochii pe ceasuri ..clar , masina cu cheita ! .....intorc cu obida privirea pe geamul lateral din dreapta in timp ce tipu' din spate ma depasea la randul lui zambind......
In fine , trag pe dreapta , opresc motorul si-l repornesc. ...mda , tipic ....nu se mai stinge martorul decat dupa pornire. Da-l in masa , bine ca se stinge ....masina functioneaza normal , trece lejer de 140/h, porneste frumos ..asa ca n-are decat !
Ma nedumereste totusi o chestie ...de ce am senzatia ca trage mai bine si ca-i mai ,,ascultatoare,, ..adica raspunde mai ferm la comenzile mele ? ...sau doar sint impresii ....
Oricum , nu ma mai duc cu ea la service .....o las pana ,,se spune,, ea ce o doare.
Nu ma pot tine totusi tare si indiferent .....ceva sugestii ?

...deocamdata am facut pe kileru' si am o mana cam inutilizabila dar ma aflu in plin proces de recuperare ce s-ar parea ca va fi total ....asta pentru ca am de gand sa curat eu admisia in cauza ...si asta , sigur , cu o diagnoza in prealabil. Ultima data la diagnoza imi spunea ceva mecanicul de ,,presiune slaba in ...,, in ceva , dracu stie unde ..... banuiesc ca se referea la presiunea generata de turbina ..... M-am mai uitat si eu pe acolo si n-am vazut nimic suspect gen scurgeri de ulei , furtunase vacum sarite, furtune crapate, coliere slabite etc...
Un lucru e clar ...daca ma apuc eu de capul meu , pe multi de pe forum o sa-i obosesc cu intrebarile mele stupide. 😶 😃 😃
Scule am, ceva cunostinte de mecanica mai detin chiar daca cu preponderenta la benzinare ...in rest curaj si inconstienta mai sint necesare. Le am.
@DB77AAA - multumesc.

becul de check se aprinde de nebun si de la un furtunas de vacum in zona TB ; am patit si eu dupa o stationare de 2 ani a masini, s-a copt un cot de vacum la TB si imi dadea eroare 44. sonda landa 😊 . era doar un furtunas de vacum.
cred ca am si eu TB-ul imbacsit dar nu am curaj sa ma apuc de el, am liber doar in weekend cand toate magazinele sunt inchise si nu vreau sa las sotia fara masina.

Sa pus Tech 2 ... s au vazut sondele lambda ... functionale pt varsta lor oscileaza satisfacator si debitmetrul sta in 0.8 .../ ce n am mentionat e ca inainte de chestia asta cand schimbam 1,2,3,4 la accelerare vitezele parca aveau un tiuit,de la un timp il auzeem doar la accelerarea in viteza a 3 a, si inca ceva dar sper sa nu mi se para mie, mi a crescut nivelul la lichidul de frana (pt ca l am schimbat ca isi pierduse proprietatile si mecanicu mi a facut un semn pe bidon iar acu e mai sus in pic) ...

Surpriza ... pornesc masina a doua zi si ... becul check engine stins ... ciudat dar o sa vad ce zice testul

...si mi-a dat o eroare de m-a bagat in ceata ....... cum sa o interpretez ?

......clip......clip......clip/clip......clip/clip/clip/clip/clip........
...adica cum ....1--1--2--5 ?

Nu m-as duce la service ca imi place cum merge masina cu exceptia limitatorului la 130km/h si sint si multumit de consum .....tare imi este ca o sa vina un baietas ( bine-intentionat de altfel) si dupa ce-si va baga unghiile pe acolo va incepe calvarul...

ATENTIE ... La motoarele Z18XE (si nu numai) marea majoritate a problemelor cu ralanti oscialant ... lipsa putere ... bec check engine aprins duce la un singur lucru ... ECU defect. Daca este prins de motor , intra in ambalaj termic si incep erorile. Departati ECU de motor. Iar daca sa stricat sunt 2 solutii altul second cu tot cu transponder (sau fara) sau reparatie. Puteti sa considerati cazul meu inchis ... am lamurit problema.

Chiar si pentru un raspuns vag ar fi fost bine Alina sa dai citeva informatii suplimentare despre simptomele si conditiile ce au insotit aprinderea martorului. Pot fi multe cauze ce duc la aprinderea acelui beculet.
Prima conditie ar fi o diagnoza pe un tester , citit erorile si eventual cautate/discutate aici.

Si eu ma lupt cu acel martor, am ,,obtinut,, si eroarea (P1125) dar si asa inca sint multe variabile in diagnosticare.