Insignia motor 1,6 116 cp si 2 cu 110 cp

Salut,

Eu am motorul de 2l 81 KW(110CP) si sunt multumit de masina: consum, demaraj...
Acum depinde si de asteptarile tale.

Daca motorul de 1,6L aspirat adica A16XER cu 116CP nu "facea fata" pe Insignia atunci poti sa fii sigur ca Opel nu'l monta pe acest sasiu.
Dar sa ne gindim ca inainte sa ajunga pe Insignia a trecut teste dinamice si omologare de tip si nu aici in Ro ci in Germania. Vad ca este mentinut in oferta ca si entry level chiar si dupa aparitia 1,4L turbo.
Sa nu te astepti sa fie cine stie ce racheta, are un comportament decent in general, pe autostrada la 130Km/h cu a-6a se descurca bine si are un consum redus in jur de 5L/100km la mers constant, urca hotarit pina pe la 155-160km/h dar si consumul creste considerabil. Pacat ca in RO nu prea o sa ai unde sa folosesti viteza a6a.

Insignia nu e masina sport, depinde ce vrea fiecare de la masina. Eu spre exemplu, prefer confortul si dotari extra in locul unui motor puternic.

Ai mare dreptate in ceea ce zici dar uiti un amanunt cutia de viteze care la benzinarele de pe Insignia este excelent etajata, sau cel putin asa mi s'a parut mie iar un cuplu de 155Nm nu e chiar din drum...
E drept ca un consum 'in jur de' 5L/100km n'am vazut decit in afara cu benzina buuna de le ARAL si cine stie poate mult vint din spate.
In Ro un extraurban de 6,0-6,5L/100Km si un mediu de 7,2-7,6L/100km pot fi dovedite. Totusi cind dai pe o masina 15K+ Euro SH sau si mai bine 22-25K+ Euro noua, consumul n'ar trebui sa mai reprezinte un impediment avind in vedere ca Insignia este, la preturile actuale, o masina mai pentru "baietii mari" care au trecut de prima tinerete si care stau pe ceva cascaval.

Insignia a fost gindita ca si un cruiser si este o masina confortabila pentru drumuri lungi, cine doreste senzatii tari si/sau consumuri reduse trebuie sa se uite la alta clasa de masini.

Uff bine ca v'am dat subiect de birfa, daca vrei sa fii obiectiv ar trebui sa spui ca 8,5L/100km este consumul mediu pentru oras, "drumuri judetene" si autostrada in regim de viteza mediu-moderat(medie orara de aprox 60Km/h) dar 90% din timp vad ca a mers cu AC'ul pornit si/sau cu o remorca , ce naiba o fi carat in remorca cu Insignia? . Daca o fi fost rulota tot trebuie sa fi avut atirnat 5-600Kg in plus. Deeeci, s'avem pardon domnilor iar in incheiere va recomand sa atirnati in permanenta cite o rulota la insigniile voastre pentru o comparatie cit mai corecta.

Eu am insignia 110cp......consum mediu 6.4L/%.....se comporta bine avand in vedere ca o consider masina de familie.

Cum era de asteptat discutia a alunecat lent dar sigur catre "benzinar vs. diesel". Si aici ajungem la mentalitatea romanului care se arunca in 99% din cazuri catre motorul diesel pentru ca in principal are un consum mic si cuplu mare adica e bun la arat, pardon permite un stil de conducere haotic gen accelerare - frina si nu te penalizeaza prea mult la consum/buzunar.

Dar romanul uita sa se informeze/studieze caracteristicile produsului pe care are de gind sa'l cumpere transformindu'se pe mai tirziu in victima sigura. Este adevarat ca dieselul are cuplu mai bun, fiind turbo tisneste ceva mai bine intr'o depasire, consum mai mic, dar sa nu uitam ca dieselul e bun numai atita timp cit merge si este folosit pentru ceea ce a fost gindit adica pentru drumuri lungi!
Deja intram in zona de intretinere unde dieselul este de departe mai greu/scump de intretinut mai ales daca il iei SH adica trecut de prima tinerete. Tocmai pentru a avea un consum bun si pentru a simti cuplul "misto" al dieselului majoritatea posesorilor de diesel merg subturat iar consecintele acestui fapt se vad in scurt timp mai ales la masinile SH cu atit mai mult cu cit sint folosite preponderent in oras. Si pentru ca dieselul "arde" murdar subturat, se infunda valva EGR, turbina si chiar mai rau DPF'ul. Nu trebuie sa va spun cit costa toate astea. Daca mai punem la socoteala si faptul ca mersul subturat produce mai multa uzura in motor datorita lipsei de ungere si racire pentru acelasi efort mecanic, motorina de proasta calitate din RO - vezi injectoarele si impozitele mai mari, deja incepi sa'ti pui intrebari serioase privind rentabilitatea dieselului.

Ceea ce am scris nu reprezinta o pledoarie pro benzinar, fiecare isi cumpara ceea ce crede ca il serveste mai bine dar din punctul de vedere al familistului luind in calcul deranjul financiar si mental - vezi preturile de intretinere, mecanicii nepriceputi, taxe si impozite, timpul pierdut cu reparatiile cit si pentru conditiile de trafic din RO, benzinarul este cea mai buna alegere.

Nu stiu citi ani ai dar atunci cind ai facut testul cu Mondeo benzinar de 1,6L, cand trageai de el si ti se parea ca se misca greu te'ai gindit o secunda ca poate problema este la tine nu la masina?! Odata ce masina aia a iesit pe poarta fabricii, Ford in cazul de fata, inseamna ca este satisfacatoare din punct de vedere al sigurantei dinamice adica trece testul reprizelor de la diferite viteze impuse in testul de omologare de tip.
Orice motor fie el benzinar sau diesel trebuie sa'l urci in 3000rpm, benzinarul ca sa plece, dieselul ca sa nu'l infunzi, mai rau ca la diesel zgomotul si vibratiile deranjeaza cel mai tare. In cazul Insignia motorul de 2L diesel, indiferent de varianta e destul de aspru si galagios desi in ture suna bine.

Problema nu este la masina, problema se afla in capul soferului din Ro care zapacit de trafic sau de piticii vorbitori din creierul lui incearca sa depaseasca fara discernamint orice ii iese in cale mai ales atunci cind vede ca la citeva sute de metri in fata lui se afla o coloana de 10; 20; n+1 masini peste care daca ar putea ar zbura sau le'ar strivi sub roti. Deci depasirile "din scurt" intr'o coloana de 10-20 de masini nu'si au rostul decit poate pentru un sinucigas. Viteza maxima intr'o coloana este data de masina cea mai lenta dar sa fim seriosi in ziua de azi rar mai gasesti masina care sa mearga cu 80km/h, frenezia depasirilor si a vitezelor cu mult peste cit pot drumurile comunale pe care circulam ca sa cistigam nimic in final este boala romaneasca 100%.

Dragii mei fiecare pasare de convingerile ei moare! Nu'mi ramine decit sa va doresc succes in viitoarele voastre achizitii indiferent ce masinute sau tractorase veti cumpara.

Iso are dreptate. (apropoo, pe ce mergi acum, A18 sau A16 )
O sa argumentez.

Am mers o buna perioada cu Vectra C sedan Z16XE 100 CP. Am trait relaxat in masina aia desi toata lumea spunea ca e slab motorizata. Ei bine, de la 3000 rpm+ nu mai apare slaba. Orice problema se rezolva ieftin. Ba mai mult, costurile insignifiante de intretinere m-au indrumat sa montez GPL. Pe benzina consum de 8-11, pe GPL 9-15, stil destul de smucit, statie CB+depaseam tot ce prindeam. Una peste alta, costuri de intretinere le acest model destul de mici - RK + distributie, putin peste 1000 lei, ulei + filtru, 100 lei, GPL - 2000 lei instalatia, piese ieftine si pe toate drumurile, chiar si SH. Veneam de pe Y20DTH si am observat cat de mult tine cu casa noul benzinar. Tinuta de drum era decenta, depasirile se faceau relativ OK, chiar daca turam mai mult, top speedul de 180-190 km/h se atingea rar si greu. Una peste alta Vectra C sedan Z16XE 100 CP a fost o experienta ieftina si foarte multumitoare.

Nevoia de spatiu m-a impins spre alta Vectra C caravan Z19DTH. Masina mare si puternica, e drept. Primele impresii, filtre scumpe, ulei mult, asigurare si impozit mare, deh, vin de pe 1.6i. Consumul nu e deloc bun, 8,5-9 dar atinge relativ usor top speedul de 200-230 km/h. Ma pregatesc moral pentru volanta noua - 1500 lei minim + distributie 500-1000 lei, nici nu vreau sa iau in calcul ca mai poate pica ceva... Concluzionand Vectra C caravan Z19DTH este o masina mai confortabila si mai puternica putin decat precedentul 1.6 dar mult mai scumpa la toate capitolele.

Ca o observatie, masina grea + motor benzina mic, se prajeste repede ambreiajul, observat atat pe Insignia cu A16XER cat si pe alte modele. In rest, numai de bine pentru motorizari mici. Personal eram hotarat sa nu mai iau Diesel, insa pana la urma nevoia de spatiu si gandul celor 200 CP + consum decent m-au facut sa fac pasul. Oricand ar veni cineva la mine cu o Vectra C Z18, Z18 sau Insignia A16, A18 evident Caravan, nu as sta pe ganduri si as cauta sa fac schimbul.