Motor X16XEL

Poti avea o multitudine de defecte posibile, toate incepand de la consumul mare de ulei. Pana nu ai sa-ti schimbi simeringurile la supape nu ai sa scapi de problema. Poti avea Knok sensor defect, catalizator infundat, EGR cu probleme, senzorul de apa, bobina cu defect, etc. Pana nu-i faci o diagnoza nu ai de unde sa stii. Daca te pot ajuta cu vre-o piesa de inlocuit de proba ma poti suna 0727430010.

knok sensor asculta motorul si regleaza aprinderea in functie de momentul detonatiei. Se afla pe blocul motor in spate in zona pompei de apa.
Ai doi senzori de apa unul langa altul chiar pe termostat dintre care doar unul care-ti arata temp in bord.
Tester are Dan Cuciureanu, daca mergi la intalnirea club opel de la palat ia legatura cu el. Eu nu pot face diagnoza pt motoarele mai vechi de 95.
Se pot schimba simeringurile si fara sa dai jos chiuloasa daca zici ca ai 14 presiunea pe cilindri, dar recomand si demontarea chiuloasei ca sa poti vedea si starea supapelor.
Ma poti suna cand vrei tu.

Am revenit... s-ar parea ca de ce fugi tot nu scapi... M-a lasat de tot motorul. Am dus masina la reparat, si mecanicul a ajuns la concluzia ca nu prea merita reparat, ci pus unul sh. Am insistat pe reparatia motorului gandindu-ma ca niste bani tot bag in el acum, si cel la mana a doua nu stiu cati km are si cat e de bun, si asa macar eram bazat ca stiu ce e bagat in el...dar s-ar parea ca am avut doar piedici. Mi-a spus ca trebuie verificata chiloasa in nu stiu eu ce service din Suceava (180 RON + drumul), ca vibrochenul e aiurea, ca nu stie daca o sa mearga motorul daca-l face...si tot asa. Am comandat si piesele pentru reparatia sa dar intr-un final am fost nevoit sa le duc inapoi... concluzia e ca nu merita reparat. Dupa doua saptamani de umblaturi, de comandat piese, de cautat chiloasa si alte minunatii, am ajuns intr-un final sa comand un motor cu totul...Dupa indelungi cautari, si oferte "imbatabile" de 250-300 sau chiar 400 de euro motorul, am comandat sa-mi aduca cineva un motor din Germania cu 200 de euro... Sambata ar trebui sa ajunga in tara si sa-l pun pe masina.

Intrebarile sunt:
1. Ce fac daca ce-l care mi-l monteaza nu-mi poate da factura? cum ma invart la RAR?
2. Catalizatorul imi este scos...n-o sa-mi iasa in veci noxele la RAR. La ITP mai vorbeam cu cel care facea ITP-ul si rezolvam, dar la RAR...cum trec de testul noxelor? Ce imi recomandati?

Si oare...nu pot trece testul noxelor la RAR, "la fel" ca la ITP?

Poate isi fac mila si de mine ... Ce siguranta am ca daca pun unul sh trec testul noxelor...Poate fi la fel de imbacsit ca cel care l-am scos eu...

Ce glumã bunã... Daca aveam bani mai stãteam eu cu o maºinã de 18 ani vechime Oricum mersi mult pentru sfat.

Am reuºit sã schimb motorul dar nu sunt prea mulþumit deocamdatã. Trage bine, maºinã fuge dar are un tremurat motorul la relanti... I-am schimbat bujile, filtru aer...dar degeaba...o sã încerc sa-i schimb si senzorul MAP...
O sã revin cu detalii. Cât despre RAR, probabil o sã mai circul aºa fara sã o duc la RAR vreo 2-3 luni. Bãnuiesc cã nu e atât de grav. Oricum nu te controleazã la seria motorului în trafic, iar ITP-ul abia l-am fãcut.

Ceva pãreri legat de "tremuriciul" motorului la relanti? in afara de bujii si filtru aer?

47 - iei egr de pe motor vechi , admisia superioara si inferioara , clapeta si le cureti de le faci noi . Verifici sa mearga egr . cumperi garnitura noua intre admisia inferioara si chiulasa si le schimbi . Cand dai clapeta jos cureti si IAC-ul . Ai tutorial pe forum .

La restul e ciudat ca mai toate au posibile cauze instalatia sau ECU . Sper sa nu fie ECU . Verifica si tu sa ai toate cablurile bagate . Si dupa reseteaza si ECU . Si fa ce ti-am zis mai sus . Nu o sa regreti . SPOR !

Chiar nu aveþi un sfat si pentru mine? :-/ de la ce vin aceste erori si ce semnificã ele?

Deci eu aveam motor X16XEL fara AC pe masina. Am cumparat tot motor X16XEL, dar mecanicul mi-ar fi zis ca respectiva masina ar fi avut si AC pe ea si instalatia electrica nu se potrivea cu intrarea in calculatorul meu. A ales sa scoata instalatia de pe noul motor si sa o puna pe a mea sa se potriveasca. A conectat toate mufele, dar la unele chestii, am inteles ca la sonda lamda era diferenta la mufa fata de cea care o aveam eu. Asa ca dupa ce a pus instalatia mea, a ales sa puna si sonda lamda a mea pe motorul schimbat pentru a o putea cupla la mufa.
Presupun ca modelul de motor X16XEL a fost produs in mai multe serii si e posibil ca motoru ce l-am pus acum pe ea sa fie dintr-o serie mai noua si sa necesite alti parametri de lucru dati de calculator (ECU).
M-am uitat pe la furtunase si alte prostii de fire dar la cat imi dau eu seama nu vad nimic care nu ar fi la locul lui. Nu stiu ce sa-i mai fac...Mi-e ciuda ca toata treaba asta a costat in jur de 2000 RON si masina nu merge deloc bine...