Corsa C- volanta se poate schimba din masa dubla in simpla ?

salut,am o corsa c din 2004 1.3cdti.masa dubla...si tocmai am luat o volanta de la dezmembrari (fiat punto 1.3 diesel ,din 2010...cu masa simpla)...ala de acolo mi-a zis ca se potriveste si ca imi trebuie doar suruburile mai mari care mi le-a dat de la volanta cu masa simpla care tocmai am cumparat-o...exista vro sansa sa nu se potriveasca?

95 % din masinile diesel au volanta cu masa dubla , pentru diesel-ul are cuplu mai mare , adica o forta mai puternica la plecarea de pe loc si la schimbarea vitezelor.

salut,am returnat-o...nu se potrivea dupa cum zicea mecanicul meu ,e bine ca am primit banii inapoi,acum sincer nu m-as mai incurca cu SH,cred ca o s-o cumpar noua ...bineinteles ca imi trebuie si kitul,l-am gasit pe un site ,,http://www.volante-si-ambreiaje.ro/articol/Opel/Corsa_C_(2000-2006)/Kit_ambreiaj_Opel_Corsa_C_si_Volanta_Corsa_C-301.html,, ce parere aveti? au cel mai bun pret de pe piata...2700lei.

Am si eu o curiozitate.... De ce sa faci conversia de la volanta cu masa dubla la una simpla?

Dar cat te va tine vibrochenu ... asta nu am intrebat dar nici nu cred ca tare mult ....

sau vibrochen scz greseala mea ..

Se poate rupe vibrochenul. Din cate inteleg volanta are rolul de a diminua vibratiile motorului, cele mai periculoase fiind cele in sarcina, atunci cand vibrochenul este conectat la cutia de viteze prin ambreiaj.

La mine la munca se fac niste calcule de vibratii torsionale, de fapt se cauta punctele de rezonanta in vibratii (comparate cu vibratia naturala). Acestea duc la ruperea vibrochenului, daca nu sunt eliminate.

Asta este teoria, practica o vedem pe strada, volante simple, duble, chip-tuning si altele. Mai avem si topic pentru rupere vibrochen dar va fi greu de demonstrat cauza.

le:vilbrochen, nici eu nu stiam termenul corect.

mai baieti, la volantele simple sarcina de amortizare a vibratiilor e preluata de discul de ambreiaj.
Adica voi imi spunezi ca Z18XE, Y20DTH, chiar si unele versiuni de Z19DT..., motoare caare au mult mai multa putere decat Z13DT.. pot trai cu volanta simpla, da' Z13 DT... de 90 CP o sa se faca praf si pulbere daca nu vede el ca are volanta cu masa simpla... A propos, e musai obligatoriu sa lasam tipla de GM pe volanta, sa o vada motorul,s a nu creada ca e aftermarket?

Liviule, dizelurile de 1.3 si 1.9 au fost luate de la grupul FIAT. Cum le-au proiectat italienii, asa le-au facut si nemtii
In fine, fiecare gandeste si face cum vrea si cum ii permite bugetul. Eu nu-mi pun problema personal, pentru ca mie nu imi plac tractoarele, asa ca eu sunt pe motoare Otto...

kinderasule, la orice masina poti face praf ambreiajul, daca te ambitionezi.
Volanta, ma refer la aia simpla, cam greu sa o strici. Aia simpla e, in principiu, un disc de fier. Insa poti distruge kitul de ambreiaj.
Cum am zis si mai devreme ficare face cum crede, pe banii lui. Volanta cu masa dubla a fost introdusa la motoarele cu cuplu mare, pentru a asigura o preluare mai buna a socurilor. Din pacate aceste volante s-au dovedit, cel putin deocamdata, cam imature. Vedeti cazul opel-urilor cu asemenea volante, unde cade volanta "intr-o veselie", vedeti cazul grupului VAG, unde volantele cu masa dubla tin cam 100.000 km (nu o zic eu, o zic utilizatorii)

Citez de pe un alt forum:
Mi-sa explicat ca singura diferenta este ca la cea dubla vibratiile motorului sunt peluate e volanta direct, iar la cea simpla de disc.

Aceeasi explicatie am gasit-o pe n alte forumuri (te si miri cate discutii sunt pe subiectul asta), in tz variante.
Concluzia ar fi ca vor aparea, cel mai probabil, niste trepidatii suplimentare (care in timp pot afecta semeringul de palier) si ca e posibil ca disculd e ambreiaj sa se uzeze prematur.
Pe de alta parte, de banii de volanta cu masa dubla, iei 3 kituri de ambreiaj, si iti raman bani si de manopera.
Dar, repet, fiecare face ce vrea pe banii lui.