Cleme injectori

am schimbat 2 injectori la un astra g .7 cdti 80 cp din 2004, si am mers vreo 2 sapt dupa care mi s-a rupt clema care sustine injectorul.s-a rupt de la jumatatea gaurii unde intra surubul si imi dadea ulei pe langa garnitura de la injector. am schimbat clema din nou cu una de la dezmembrari si dupa 7 zile la fel s-a rusp la acelasi injector(injectorul 4).mentionez ca injectorul este unul din cei schimbati.am pus alta clema dupa care am inversat injectorul 4 cu 3, 3 fiind cel original de pe masina.dupa 5 zile mi-a rupt ambele cleme si de la injectorul 3 si de la 4 iar ulei imi dadea din nou pe la injectorul 3 cel care fusese 4 inainte. nu stiu care ar putea fi cauza.clemele schimbate le-am luat de la dezmembrari.celalalt injector schimbat nu mi-a facut nici o problema.va rog sa ma ajute si pe mine cineva daca stie ce trebuie facut acolo sau daca a mai intampinat cineva aceasta problema.cand se rupea clema se misca injectorul si mergea in 3 si intrerupea.mi-e frica sa montez altele ca poate imi sar de acolo si rup si axul cu came.toate aceste operatiuni le-a facut mecanicul nu eu.

poate e tensionata teava de alimnetare cu motorina din rampa si iti tine injectorul tensionat...

poti posta o poza in detaliu a unei cleme? doar asa iti pot spune de care sa folosesti

multumesc pentru raspuns "bunicu". mai am o intrebare: saibele de sub injectorii unde s-au rupt clemele,una era venita cu injectorul schimbat si are o forma rotunda iar cealalta la cel original de pe masina era mai patrata putin dar eu stiu daca mecanicul a mai pus-o tot pe aia la ala original sau a pus alta.cum trebuie sa fie saibele originale, mai patrate asa la margini? si din ce am observat eu cred ca au lasat ulei si in gaura in care intra surubul de strange clema de la injector si ma gandesc sa nu fie si aici o problema. si mai am o mare neclaritate: clema se pune sustine cu un capat pe un bolt mic metalic care este pus pe semichiuloasa acolo si la cele originale la care nu s-a umblat, capatul clemei nu ajungea la marginea dinspre exterior a acelui bolt, ea venea pusa cam la jumatatea lui sau putin mai departe de jumatate dar oricum sigur e ca mai ramane putin spatiu pana in marginea boltului si eu nu stiu cum au fost puse celelalte de mecanic. cum trebuiesc puse capetele clemelor pe bolturile alea? influenteaza vreun pic asta?pot sa alunece spre exterior si sa rupa clema? sau daca ramane vreun pic de ulei pe acel bolt poate sa alunece din vibratii tot spre exterior si sa se rupa clema( intreb asta deoarece la una din cleme am vazut o lovitura mica sub ea, ca si cum ar fi alunecat spre exterior si ar fi lovit-o boltul acela)

multumesc pentru raspuns. imi poti spune si la ce forta sa strang cu dinamometrica?

Soft-ul se numeste TIS 2000 si poti cauta aici :
https://www.clubopel.com/vie...asc&start=180
Nu stiu ce link sa-ti dau ,dar il gasesti pe torrente .
O sa ma uit si daca gasesc ceva iti trimit PM.