Aerul Conditionat Agila

Da chiar ai fost de mare ajutor.Mersi de ajutor!

Dupa cum arata mufa alba, firele par a duce la bobina compresorului de ac. Sfat: ia niste banda izolatoare panzata si da pe fire, sa aiba un aspect OEM.

In nici un caz sa nu lasi carpeli pe fire, gen fire rasucite! Pune varnis termocontractibil pe fire, cositoreste-le si apoi varnisul pe imbinare. OEM = original equipment manufacturer sau "ca din fabrica".

Compresorul de AC, are o bobina care cupleaza compresorul atunci cand vrei aer rece. Uite aici primele minute:


Pentru tubulatura de plastic, poti sa incerci tub gofrat. Nu stiu sigur daca rezista la temperatura motorului si daca exista la dimensiunea care o vrei tu.

Si inca ceva, mufa aia alba de la compresor nu prea sta bine asa in aer, cred ca avea locul ei pe undeva, prinsa intr-un fel. Cauta la o alta Agila sa vezi cum e pusa.

Freon mai ai ? Daca nu ai macar 600kPa ECU nu da drumul .

Buna seara!
Asi fi foarte recunoscator pentru un sfat!

Ca de obicei cand e cald te bucuri ca ai aer conditionat, asa ca la pornire nu mai am auzit compresorul!
Am demontat sertarul de sub Airbagul la pasegerul langa șofer și am gasit un cablu (negru/galben) cu mufa desfãcut. Am cãutat de unde s-a desfãcut și nu vãd de unde. este cumva asta cauza care nu face compresorul sã meargã? Precisez ca atunci cand pornesc AC aud releul care declanseaza dar NU aud compresorul

Multumesc anticipat!
Salut Iemidan

Sudata

Azi am verificat la un service instalatia de A/C. Nu-mi baga foarte rece si de aceea am decis s-o verific. Pierdea agentul de racire pe la o garnitura mica, inelara, verde, de la imbinarea unei conducte subtiri de aluminiu cu radiatorul de A/C din partea frontala a masinii.
A fost nevoie sa-mi dea bara jos si am avut surpriza ca baiatul ala stia s-o faca instinctiv. Lucrat curat , fara precipitari tipic macanicesti.
Vreau sa precizez ca pierderea de "freon" a avut loc in timp, pe la acea garnitura. Probabil se putea doar completa si la un timp sa fie necesara repetarea operatiei. Dar oamenii astia au facut verificarea, inlocuirea ganiturii si umplerea automatizata a instalatiei cu tot ce-i trebuie si mai mult decat atat m-au chemat pentru reverificare pe la sfarsitul saptamanii pentru a fi siguri ca lucrarea e ca la carte incat mai-mai sa-mi schimb impresia despre service-uri, in general. Intre timp eu am sarcina sa folosesc A/C-ul.
Aspecte comunicate de meserias (tot trebuia sa folosesc si eu termenul fara ghilimele, in sfarsit): in instalatie era substanta verde de contrast, presiune era, dar nu suficienta iar pierderile de presiune sunt cauzate de cele mai multe ori pe la garnituri.
Altceva, faceam greseala daca bagam freon de frigidere (cu butelioara), chit ca ma ducea mai ieftin pe moment, dar in timp coroda si distrugea compresorul. Asa, ca o paranteza, multi baga in instalatia de A/C astfel de gaz, mai ales daca vor sa vanda masina. E mai ieftin, raceste bine dar pentru cata vreme? Nu le pasa lor! Cand se sparge ceva sau crapa compresorul oricum se duce tot freonul, nici nu stii ce-a fost.
Sa nu uit! Chiar baga rece dar azi erau 23 de grade, vreau s-o vad la 35-40 cum face fata!

Eu, cu masina neagra, n-am incotro, trebuie sa am aerul cond.perfect functional. Daca aveam masina alba cred ca mergeam si "fara". Mare dezavantaj culoarea neagra. Da bine la ochi dar vara te omoara. Voi masura dar cred ca rezultatul e unul aproximativ, influentat foarte mult de viteza de ventilare. O vad cam asa: cu cat viteza (treapta ventilatorului) e mai mica, cu atat aerul are timp sa se raceasca mai bine dar volumul de aer introdus in habitaclu e mai mic. Treapta maxima e pentru recirculare. Daca folosesc aceeasi treapta pentru aer aspirat de-afara, foarte cald, rezultatul e invers.
As enunta concluzia ca daca vrei sa masori cea mai scazuta temperatura posibila la gura de ventilare din bord, nu dai pe maxim ci pe o treapta mica (nu spun direct 1 pentru ca e posibil sa fie mai buna 2, gandindu-ma la faptul ca s-ar putea ca si circuitul prin bord al aerului poate altera rezultatul, prin transfer termic si atunci viteza prea mica a aerului nu ar fi potrivita). Si bineinteles doar pe recirculare. Asta nu inseamna ca obtii cel mai bun confort la acest regim deoarece trebuie sa racesti tot interiorul masinii si iti trebuie volum de aer nu gluma, deci treapta superioara, pe recirculare.
Ideal ar fi sa bagam continuu aer de-afara, cald, sa-l racim foarte bine si sa-l trecem prin interiorul masinii din fata catre spate, pe unde sa iasa afara (aer proaspat, curat dar risipa mare). Dar ce instalatie trebuie sa avem pentru asa lux!?

La 40-43 de grade afara vezi bine cat de eficient e sistemul de racire. La cum a fost azi, pana in pranz zic ca e normal sa raceasca bine. Ieri, la un drum de 100 km, cu temperatura afara de 23-25 'C ,ieri, cu aerul potrivit la fata si picioare, nu mai puteam de frig. Mergea o.k. chiar si pe admisie de aer din afara (nu pe recirculare). Vom vedea ce va fi. Daca nu baga destul rece cand afara e foarte cald inseamna probabil ca mai mult nu se poate. Vor mai fi si alte opinii de la cei care folosesc A/C-ul. Comparatiile exacte se fac in conditii identice de mediu ambiant, cu aceleasi instrumente si in aceleasi puncte de masurare, dar si cele empirice sunt foarte bune, mai ales ca simti diferenta imediat intre inainte si dupa operatiunea de incarcare a instalatiei. Alta viata! Parca-ti mai vine sa te plimbi!
Am auzit pe cineva aseara ca n-ar fi bine sa pornim A/C-ul cu motorul turat, ci cu el la relanti, sa nu distrugem compresorul! Chestiunea asta mi-a starnit interesul pentru ca e totusi posibil sa fortam ceva cand pornim aerul conditionat in mers turat. Pana acum nici nu-mi puneam aceasta problema dar parerile voastre conteaza si le astept cu maxim interes!
O schimbare in bine a aspectului paginilor, a graficii forumului! Multumim celor care au facut-o!

Am pornit pe 43 de grade (atat indica la bord) cu o ,,scula" gasita pe balcon, am spart si cracanat carcasa sa intre jetul de aer. Exista o latenta in racirea habitaclului la aceasta temperatura. A durat circa 10 minute ca sa coboare sub 10 grade temperatura la gura. E si normal pentru ca pe tot ce pui mana frige. Nu am mai stat pentru ca imi amortise mana pe scula si a inceput ploaia iar experimentul nu mai avea parametrii necesari. Dar temperatura cobora destul de repede. Data viitoare ma duc la statia ITP sa am ceva concret pentru ca ,,scula" mea sigur nu indica chiar asa de bine pentru ca nu era infipta unde trebuie.




Nu este rau pentru o buburuza in comparatie cu Panapisicul de acasa care scoate 14 -15 grade.