X14XE: ventilator radiator

SAL! Am o tigra din 2000,motor 1.4 16v ,cod motor x14xe cu aer conditionat! Problema mea e ca ventilatorul acela mare din spatele radiatorului merge non stop! Chiar si atunci cand pun contactul el porneste fara ca motorul sa fie pornit! M-a exasperat! A trebuit sa-l decuplez pt ca face o galagie incredibila! Si din cauza lui nu pot folosi nici aerul conditionat! Stie cineva care este buba? O fi ceva ars pe acolo? PLS HELP!

E posibil sa fie presostatul? Care e de fapt rolul presostatului?

Salut! Eu am o Astra Z16XEP. Nu are ventilator suplimentar de racire in fata condesatorului de clima.Initial am crezut ca am luat teapa. Dar: cand pornesc clima porneste si ventilatorul de racire radiator-antigel.
Deci se pare ca asa este el comandat.
Radiatorul de clima se incalzeste puternic: cred ca o sa montez eu un al 2lea ventilator in fata
care se raceasca condesatorul.Comanda o sa o iau de la compresor.
Dar eu am alta ciudatenie : in mers la viteze mici , da in nas, ca si cum compresorul ar cupla-decupla.Am AC nu climatronic. Asta doar la vieze mici de pana in 60km/h.Dar asta nu se intampla mereu.E ca si cum s-ar cala compresorul , sper sa nu fie asa.

@ddf: vezi ca s-ar putea sa ai preechipare pentru ventilator A/C, adica sa ai mufa. In cazul asta ramane doar sa procuri ventilatorul, sa-l montezi si sa cuplezi mufa. Este normal ca daca nu ai ventilator A/C, sa porneasca cel de racire antigel. Modulul care il comanda (vezi raspunsul urmator pentru @mimi), daca constata ca un ventilator lipseste sau nu este valid, il actioneaza pe celalalt. Eu am descoperit asta intamplator, dupa o interventie la ventilatorul de A/C, am uitat mufa decuplata si am pornit motorul si A/C-ul. Atunci a pornit si ventilatorul de racire antigel pe post de ventilator de A/C. Este adevarat ca randamentul A/C este mai slab, dar este.

@mimi: La mine exista in spatele vasului cu solutie de spalat parbrizul, un modul denumit HACM (Heating And Cooling Module) despre care am mai scris. Cred ca si la Vectra este la fel, cel mult difera pozitionarea . Acest modul contine un procesor care se ocupa cu achizitia parametrilor dati de niste senzori (senzor presiune freon, senzor temperatura antigel, senzor temperatura exterioara, etc.) si cu generarea de comenzi catre: bobina compresorului, ventilator racire motor, ventilator A/C. Aceste comenzi sunt date prin cuplarea unor relee existente in blocul (modulul) respectiv. Din moment ce apare cod de eroare referitor la releul de cuplare inseamna ca procesorul primeste semnal care confirma ca releul a cuplat sau nu (dintr-o alta pereche de contacte). Pentru a interveni asupra releului, trebuie dat blocul jos, deschis capacul, identificat releul defect, masurat si schimbat pe placa. Apoi montat totul in ordine inversa, anulata eroarea si testat.

Vezi ca ai in Iasi pe dancuciureanu, chiar daca are Agila, stie multe.

@ddf, si experienta lor se bazeaza pe ce au vazut la masina ta si la un kadett?
masina din semnatura, AC simplu, am ambele ventilatoare. unul in fata grupului de radiatoare, pe radiatorul de AC, unul in spate, pe radiatorul de racire motor

merci mikki, am crezut ca am fost tepuit.Ai si o idee la problema mea cu acel cod p1481. merci

Pai ventilatorul ala mare imputzit porneste imediat ce pun contactul! Nu tre sa dau drumu la a/c ca sa porneasca si pur si simplu cum pun contactul porneste si el si nu se opreste pana nu opresc masina,deci tre sa fie vreo buba,nu?

Porneste fara sa dau drumul la ventilatie si fara sa ating nimik! Masina o am de 2 ani,de un an de zile merge asa cu problema asta,a pornit odata intr/o zi in timp ce mergeam si de atunci de fiecare data cand pun cotactul hop si ventilatorul! Acuma l-am decuplat ,i-am scos o mufa pt ca ma exasperase dar nu mi se pare ceva normal! ma mir ca nimeni pe aici nu s/a mai confruntat cu asemenea belea?

1)Cand actionez demarorul ventilatorul este alimentat! 2)Compresorul cupleaza dar in loc sa-mi urce turatiile mie imi scad drastic iar motorul nu mai sta la relantiu,ori relantiu o ia razna ori motorul se opreste! 3)ventilatia lucreaza fff bine,iar treptele de viteza ale ventilatiei in masina merg perfect! 4) cu motorul pornit imi merge tot timpul ventilatorul acela mare care se afla pe interior iar cel mic lucreaza numai cand apa ajunge la 100 grade,iar cu motorul oprit si contactul pus tot acel ventilator mare de pe interior merge non stop! Ai alte idei, Codrin?