De ce nu voi mai cumpara Opel nou vreodata ? Stiati ca ?

Ceea ce ma surprinde este ca marea majoritate intelege pin fiabilitate , cost redus al pieselor nu costul de intretinere.
O masina cat mai fiabila este o masina cat mai putin bolnavicioasa.
Ca si exemplu , daca la o masina X piesele sunt de 2 ori mai scumpe fata de masina Y , iar masina Y se strica de 4 ori mai des decat masina X , care masina este mai fiabla?
Asa se poate face o comparatie intre Opel si Dacia , doar ca nu este exemplu foarte bun pentru ca marca Dacia/Renault este de 10 ori mai bolnavicioasa decat marca Opel si nu ma refer la Dacia 1310 la care isi permite orice om de rand sa ii faca reparatie capitala odata pe an.
S-au facut foarte multe studii despre fiabilitatea masinilor , de catre oameni in domeniu si care sti ce inseamna testarea unei masini iar aici , din mandrie , vad o multime de filozofi care aduc unele contraziceri fara argumente clare.
La noi in tara toti mecanicii sunt "cei mai mari experti" iar argumentele care le aduceti despre masini sunt in cea mai mare parte din influenta mecanicilor . Daca ma contraziceti , aduceti-mi si argumente.

Pe scurt si fractiuni dintr-un clasament de top 100 a celor mai fiabile masini , clasament in care Dacia nu se afla , doar 2 din marca Renault:
Am pus un studiu din anul 2006 , pentru ca majoritatea nu detinem masini noi.

34 Opel Corsa
51 Opel Zafira
57 Opel Astra
58 Opel Omega
73 Renault Clio
85 Renault Megane

Sursa:
Top 100

Stai linistit..!Chiar daca ar fi fost studiul pentru perioada 1990-2000,Dacia tot nu ar fi aparut in clasament.Doar este clar,Top 100,nu... Top 1000... 😊)

Ok, doar ce am terminat de citit acest topic, mi-se pare dea dreptul hilar!
Puteti sa spuneti ca sunt diabolic, pentru ca reaprind o discutie controversata veche de peste un an.
Sa lamurim cateva lucruri:
Nu sunt fan Dacia.
Nu sunt fan Opel (exceptand Vectra pe care o conduc cu placere si Insignia care mi-se pare geniala!)
Din experientele mele pe la parcul auto al unui prieten am invatat multe chestii interesante,
1) Niciodata sa nu cumperi anul de fabricatie al masinii, cumpara masina in sine.
2) Orienteaza-te mai mult spre partea tehnica sa fie cat mai in regula, o vopsea si un polish se gasesc pe toate drumurile.
3) Kilometrii masinii chiar nu conteaza, atat timp cat a avut reviziile la timp si facute cu simt de raspundere
4) Daca o masina e intretinuta ok, defecte majore apar doar din cauza utilizarii ei, si cu mici exceptii din cauza defectelor de fabricare.
5) Pentru siguranta ta, schimba toate consumabilele cand iei o masina sh indiferent ce zice fostul proprietar.
Acum sa dau si cateva exemple.
Am vazut in parc masini din 2010-2011 masini de top bmw, mercedes, audi, care erau mai praf decat Vectra mea din 2001.
De ce? Pentru ca nu au fost intretinute si utilizate corespunzator!
Oameni buni, am mers cu Cielo care avea peste 1 milion de km ceasul era blocat la 999.999 conform estimarilor proprietarului avea undeva la 1 mil. 500 de mii, masina mergea foarte bine, ce-i drept timpul trecuse peste ea si estetic arata de nota 4.
Exista multi romani care cred ca se pricep la masini pentru ca stiu sa repare Dacia 1310, si cand se duc sa cumpere o masina de obicei se aleg cu o tigaie de masina. Oameni buni, s-au inventat service`urile si diagnozele, prefer sa pierd 200 de ron pe o diagnoza decat sa bag 2000 ca sa pot merge cu viitoarea masina.
Acum o parere despre Opel.
Prima impresie despre Opel am avut-o intr-un Astra G caravan echipare classic parca,
Scaune teribile dupa jum de ora in masina imi venea sa sar pe geam.
M-a socat cum aratau butoanele de la claxon rupte, am presupus ca respectivul avea probleme cu nervii.
Interiorul (bordul) nu imi place cum arata la toate modelele Opel exceptand Vectra si Insignia
Tinuta de drum buna.
Apoi mi-am luat Vectra
Scaune sport foarte comfortabile,
Interior (bord) destul de frumos dar e loc de mai bine
Am nimerit o masina bine intretinuta cu carte service pana la aprox 160 de mii acum am aproape 190 in nici macar un an.
Investitii in masina nu am facut exceptand consumabile pe care le-am schimbat cand am luat masina, o bucsa pe spate, un tampon la motor care dadea semne ca cedeaza (era putin crapat). si egr pe care l-am curatat initial dar dupa aprox 1000 de km a cedat definitiv.
Per total sunt foarte multumit Opelul meu.
Cat despre Logan?
E o tigaie de masina, si mai e si urat si inconfortabil. (Sifonier comunist cum il numesc eu)
Am mers cu Logan laureat, numai stiu exact anul....
Concluzii:
Frana de arunca in parbriz la prima ciupitura de pedala ( Multi s-au plans la inceput ca loganul nu are frane...a gandit-o romanul intr-un fel)
Loganul are frane...dar se duce sanie pana intra abs`ul eventual dupa accident.
La un sens giratoriu luat mai in forta ai mari sanse sa ajungi fie pe plafon fie in borduri. (Directia o decide masina, nu soferul)
Pozitia de mers e incomfortabila.
Consum mare...eu la Vectra pe timp de iarna am 8 in oras 7 in afara vara am 7 in oras 6 in afara.
Si restul e istorie!

In primul rand de insignia, ampera, antara, adam, sa nu vorbim, alte preturi, alte tendinte, etc.
Sa vorbim de ce avem:
Pai interiorul carui Vectra ? Pentru ca daca vorbim de Vectra C, Astra H arata aproape identic, totul e vopsit cu argintiu si plasticul este casant in consola pe amandoua partile, e moale doar deasupra.
Daca vorbim de Vectra B, cum ai tu, nu e diferenta mare de "design si stil" cu Astra G sau Zafira A, erau tendinte de culoare neagra pe vremea aceea, chiar si Omega semana cu vectra, in interior, totul negru, bord, torpedou, volan, stil batranesc, se poate spune.
Tendintele erau, la inceput simple, apoi cu insertii cromate, apoi insertii cromate cu insertii de aluminiu si vopsea argintie, se incearca tot felul de nebunii. Inainte nu conta asa de mult.

La capitoul confort, din Astra G, nu imi vine sa sar din ea nici dupa 600 km parcursi continuu, poate am fundul mai rezistent cred si poate de aceea, dar am stat si in Vectra si am constatat ca scaunele sunt mai joase (ca la passat) si ai impresia ca te asezi mai bine in ele si sunt moi, dar nu poti spune ca din Astra G ai sarit afara de ce scaune groaznice are, pentru ca nu e asa, la sofer am scaun bun si imi place cum stau in el, nu ma inghesuie la umeri ca la alte modele noi si nu am 50 kile.
Chiar si cel mai confortabil fotoliu din lume dupa o vreme te deranjeaza si trebuie sa te ridici din el.

Sunt chestii foarte relative pentru ca unora le plac masinile mari, latoase, lungi, grele, joase, greoaie, iar altora nu.
Vectra compari cu Passat, Mondeo, BMW 5-ar si alte modele de aceeasi clasa.
Astra G, compari cu Golf 4, cu Focus 1, Ibiza, i30, etc, din aceasi clasa, confuzia asta o vad la toata lumea ca si comparatia nefericita intre Opel si Logan.

Germanii din DDR veneau tocmai de acolo cu Trabant, pana la Marea Neagra si inapoi, burdusite de geamantane si copii, se bucurau ca au primit concediu dupa un an de lucru la uzina si erau mandrii de Trabantul lor de carton, iar acum mofturile si pretentiile depasesc toate barierele, iar calitatea omului e tot mai proasta, ca si drumurile de altfel, la asta trebuie sa ne gandim fiecare si sa fim multumiti de ce avem.

...mda...am citit si eu...tot...ma abonez la aceasta discutie si renunt la cea cu descretitul fruntilor. e mai interesant aici!

Tare aia cu 8 in oras si 7 afara, si la vectra, nici in care nu e dat 8 in oras

Omul care a deschis topicul are si el dreptate sa fie revoltat in chestiunea cu frinele/discurile, desi in rest e cam radical in decizia de a nu mai lua Opel. Nu costa o avere niste discuri. DAR, cind Insignia care e potrivit Dekra cea mai fiabila din segmentul respectiv prezinta pe la 20000 uzura discuri frina (scoring - cercuri concentrice cu axul) RECUNOSCUT de catre Opel, e o problema. Da, au schimbat in garantie discurile, dar ce te faci daca soferul nu are contact cu reprezentanta si se bazeaza ca tina discurile pentru cel putin o perioada normala? Eu sint al doilea proprietar, dar primul sigur nu le-a schimbat, altfel nu avem canalele alea. Ca sa nu mai zic ca e recunoscuta si problema scirtiitului placutelor/discului spate la viteze foarte mici.