Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Se potriveste filtru capsulat de la MANN.
Cod WK 820/1.
Eu sunt la al treilea schimb si merge perfect acest filtru.

Daca tu imi spui ca filtrul asta cauzeaza probleme atunci argumenteaza temeinic.
Banuiesc ca nu trebuie sa-ti mai spun ca motoarele y20dth si y22dtr au tevile de intrare si iesire din filtru cu diametrul de 10mm si un filtru capsulat cu ambele intrari de 10mm nu vei gasi.
Asa ca data viitoare da-ne un sfat bun in legatura cu filtrul capsulat.

Ti-am explicat mai sus ce diametru au tevile care intra in filtru.
Diferenta de diametre ale filtrului recomandat de mine nu cauzeaza nici o problema alimentarii.
Daca tu vei gasi filtru capsulat simplu cu ambele tevi intrare-iesire cu diametru de 10 mm atunci anunta-ne si pe noi.
Eu unul nu am gasit.
Filtrul am reusit sa-l conectez cumparand furtun de compustibil de 10mm si 2 coliere mici.
Iti multumesc.

Surubul nu-l folosesc intre schimburi.
Rectific ce am spus mai sus.
Am folosit 4 coliere mici si neaparat furtunul de compustibil sa fie cu impaslatura de bumbac pe interior ca sa nu se cuteze si sa reziste la presiunea de absorbtie a pompei.

Maxro ai postat unde nu trebuie.
Aici se discuta despre Y20DTH- pornire grea sau deloc.

alimenteaza separat dintr-un bidon si vezi cum porneste. Cred ca se dezamoseaza instalatia.

nu ai de ce sa dai rezervorul jos
se poate curata pe la gura de vizitare.

Vin in completarea celor care au probleme cu dezamorsarea pe la capacul filtrului original de motorina.
Dupa cum s-a discutat aici si din experienta proprie am gasit urmatoarele variante de filtre capsulate:

1. (este cel folosit de mine de 3 schimburi incoace) Filtru MANN cod WK 820/1 cu dimensiunile de intrare de 10 mm si iesire de 8mm, inaltimea de 100 mm si diametrul exterior de 86 mm- filtrul este pentru Mercedes 320 CDI
-acesta merge foarte bine pe masina mea y22dtr

2. Filtru capsulat PURFLUX cod CS499 cu dimensiunile de intrare de 10 mm si iesire de 8,5 mm, inaltimea de 118 mm si diametrul exterior de 87 mm- filtrul este pentru Mercedes 270 CDI
-personal acest tip de filtru nu l-am testat si ar fi bine sa testam sau colegii care au probleme sa testeze acest filtru si sa ne spuna parerea lor

3. Filtru capsulat PURFLUX cod FCS784 cu dimensiunile de intrare de 8 mm si iesire de 10 mm, inaltimea de 119 mm si diametrul exterior de 86 mm- filtrul este pentru Mercedes 420 CDI
-personal acest tip de filtru nu l-am testat si ar fi bine sa testam sau colegii care au probleme sa testeze acest filtru si sa ne spuna parerea lor

Daca v-au fost utile informatiile mele atunci eu sunt multumit.

Problema dezamorsarii se rezolva cu 450 lei (sau cu 900 de lei daca e nevoie sa demontezi pompa de pe masina).
Nu este nevoie sa inlocuiesti nici un pistonas,supapa sau senzor.

Au fost multe discutii legate de fum alb la pornire....
Cateva cauze ar fii:
semeringuri supape uzate, pistonas avans care nu lucreaza pe toata cursa (avans incorect),etc.