Probleme pornire - ralantiul variabil, mic, mare, se opreste

Care ar putea fi cauza pentru care masina "da in nas" cand apas acceleratia?
Dimineatza porneste cam greu, se opreste motorul de 2-3 ori pe ger, dupa care la urmatoarea cheie merge...
Dupa ce se incalzeste motorul, la relanti este ok, dar can vreau sa demarez mai tare, da sa se opreasca; la mers constant, am observat ca numai la o anumita pozitie a pedalei de acceleratie motorul are puterea optima, daca apas mai tare iar are tendinta sa se opreasca...
Poate vrea sa ma lamureasca cineva, inainte de a ma duce la tester, sa nu ma fraiereasca astia acolo. Mentionez ca problemele au aparut dupa ce am deconectat bateria pentru o mica sudura...
Multumesc anticipat

OPEL AGILA 2002, 1.2i, motor Z12XE

Am mai incercat asta, dar nu am lasat-o mai mult de 1 min. fara sa apas acceleratia. Voi incerca sa o las 10 min. la relanti si anunt maine rezultatele.
Ok, dar ce legatura are asta cu decuplarea bateriei? Toate astea se intampla la mine dupa ce am decuplat o data bateria. Nu cred ca se poate seta in ECU referitor la turatia pompei de benzina sau presiunea optima... Ar fi o problema: daca ar fi pompa, la mine trebuie sa schimb tot ce exista in rezervor, fiind capsulate toate: pompa, regulator, filtre, sinda, etc ce mai e pe acolo. Cred ca ma costa destul. Sper sa fie altceva...
O zi buna,

Si aveai si explozii in motor dimineatza? eu am cateodata, pana se incalzeste motorul si bineinteles, cand nu merge "rotund"... O voi duce la tester, sa vad ce gasesc ei... pot fi astfel de simptome de la sonda lambda?

Miercurea asta o duc la tester la Opel Bacau sa o verific; va anunt care sunt rezultatele. Oricum, nu fac nici o investitie majora numai pe spusele lor...

sonda si bujiile mi se par f. scumpe.
si astea le poti schimba si tu

din ce stiam eu:
sonda ~ 2 pana in 3 mil; poate faci rost fara TVA de pe undeva
bujii 5-6 sute mii

verifica eventual si tu sonda.

de pretul debitmetrului nu am idee.

Eu am cumparat astazi sonda Lambda si bujii de la un concesionar Opel din Bruxelles. Preturile au fost:
- sonda Lambda 121 euro + TVA
- bujii 8,88 euro + TVA (bucata).
asa ca nu au incercat sa te insele. Cam astea sunt preturile Opel.
Daca vrei preturi mai mici trebuie sa iei produse compatibile (de ex. Bosch, daca stii codurile).
Oricum te rog sa ne tii la curent, si eu am la Agila aceleasi simptome (am luat masina s.h. si cam asa a fost de la inceput; sonda Lambda o schimb pentru ca s-a ars/intrerupt bobina de incalzire din sonda, dar acest defect da cod de eroare 130).
Succes.
Adrian

pratmin:
schimba totul pe rind si vezi daca s-a imbunatatit ceva.
Nu le shimba pe toate odata ca nu iti vei da seama ce nu a mers.As schimba prima data debitmetrul apoi bujiile. Lasa sonda lambda ultima(din cauza ei nu prea cred ca "poate sa dea in nas")

Simptome:
La rece porneste din prima dar da sa se opreasca - relanti foarte variabil, in general (sub 500) sub cel normal cu motor cald (cam 600 pe indicatorul de bord), mai rar sau dupa 1-2 sprituri creste pe la 1000. In primele 30 sec-1 minut dupa pornirea la rece reactia la acceleratie la plecarea de pe loc sau la viteza mica este aproape nula. Ca sa pornesc cu masina neincalzita trebuie sa o pot tine turata la peste 2000 rpm si fara sa franez.
Cu motorul cald exista o oarecare ezitare la accelerare la turatii mici, la peste 2000 de ture nu este nici o problema.

In ceea ce priveste sonda Lambda - in principiu poti sa mergi si fara ea (mufa scoasa), dar este foarte posibil sa ti se aprinda becul de service. In orice caz este foarte ciudat ca nu ti-a dat nici un cod de eroare pe tester - mie mi-a dat (pe testerul personal) erorile 130 (circuit incalzire sonda lambda intrerupt) si chiar si 135 (valoare incorecta a tensiunii data de senzor) la mers neregulat la relanti pe vreme foarte rece (probabil din cauza incalzirii defectuase)
La masina anterioara (Golf 2) mi s-a defectat sonda care dadea o tensiune aiurea si masina murea pentru ca ECU saracea puternic amestecul - cu sonda decuplata mergea perfect).

Daca vrei sa iei sonda Bosch, codul este 0258 006 176 (citit de mine de pe sonda "originala Opel" pe care am cumparat-o ieri).

Cu filtrul ai dreptate, este in rezervor.

Tine-ma si pe mine la curent, eu nu ma duc la service in urmatoarele 2-3 saptamani, dar ar mai trebui sa ma duc inca o data in Belgia, poate imi iau si debitmetru.

Adrian

Nu am decuplat sonda la Agila, pentru ca mi-e teama sa nu se aprinda becurile de service si/sau poluare si nu stiu daca softul meu de diagnoza poate reseta becurile respective (nici nu vreau sa merg cu ele aprinse).



Nu stiu, aflu acolo. Totusi din experienta cu VW, care se pare ca se confirma si la Opel, pretul la piese originale in Belgia este cu circa 25-30% mai mic decat in RO. In plus se poate recupera TVA-ul belgian (22%) ceea ce nu e de colea si se ajunge astfel aproape de pretul pieselor "compatibile"

Din pacate nu. Ma pot cupla la ECU, pot citi datele de identificare (VIN, coduri motor, ECU, versiune soft, etc.) si pot citi si reseta DTC-uri (diagnostic trouble codes). Teoretic pot citi si datele de care spui tu, dar nu stiu sa le interpretez in lipsa unor date absolut necesare de la Opel (lista identificatorilor locali pentru tipul nostru de motor/ECU, structura mesajului de raspuns).
Referitor la simptomul masinilor noastre, un mod diferit de abordare al unui posesor de Audi il gasesti aici.
Se pare insa ca la masinile noastre este un defect si nu au fost proiectate asa.
Adrian