Nu porneste electroventilatorul

Salut.
Am un Opel Astra G din 2003-2004 si am o problema cu racirea. Masina este in service pentru ca s-au schimbat segmentii , semeringuri la supape etc. s-a facut motorul .
Problema e urmatoare nu porneste electorventilatorul nu da nici o eroare in afara de lambada 2 P0141 care o aveam de 4-5 luni .
S-a schimbat senzorul din radiator , am verificat rezistentele din carcasa electroventilatorului , una nu facea contact am rezolvat problema si acum face.
Problema e ca desi motorul ajunge la 105-110 grade celsius nu porneste electroventilatorul din OP-COM(tester) daca ii da comanda porneste .
Are niste relee in partea stanga daca se pun strapuri acolo porneste , daca se scoate mufa din senzorul mai sus mentionat si se pune pe direct porenste.
Alta problema ar fi ca masina nu merge rotund adica afuma bujiile desi s-au verificat toti senzorii si presiunea in rampa si admisia a fost curatat si corpclapet de acceleratie dar cei de la service presupun ca nu e bine pusa la punct distributia.
Eu nu cred ca cele doua probleme au legatura una cu alta .
Problema care nu se poate rezolva deocamdata e ca nu porneste electroventilatorul deci nu se poate raci motorul.
Are cineva vro idee?
Masina nu are clima are AC.Daca ar fi defect electoventilatorul in sine ma gandesc ca nu ar porni nici actionat din tester nici pe direct.
Va multumesc!

Nu stiu daca e bun sau u termostatul dar nu vad ce legatura ar avea termostatul doar nu da comanda electroventilatorului .
Dupa parerea mea ar putea nici sa nu aiba ca tot ar trebui sa porneasca electroventilatorul.Din cate stiu termostatul e o piesa care la o anumita temperatura la Z16XEP 95 de grade celsius din cate am citit se deschide si da drumul apei din motor in restul instalatiei.Mie pe tester imi arata ca ajunge apa la 105-110 grade si nu porneste electroventilatorul.
Iar sigurantele daca nu ar fi bune nu ar porni deloc nici pe direct nici atunci cand ii da comanda din tester.
Gresesc?

Bun dar temperatura din tester care senzor o arata am vazut ca sunt 2 senzori pe termostat si unul pe radiator

As dori sa nu am dreptate,dar eu cred ca defectiunea se localizeaza in calculatorul motorului,mai exact calculatorul nu comanda treptele de viteza ale electroventilatorului,conform valorii temperaturii motorului citita de senzorul de temperatura.Aici este ruptura sau cauza...!

Am mai avut probleme ECU si de obicei da eroare in bord , m-am gandit si la varianta asta dar erori nu am si atunci cand ii da comanda din Tester proneste deci ma gandesc ca testerul este conectat prin mufa aia la ECU daca ECU ar avea o problema atunci ar da o eroare si cred ca nici nu as putea sa ii dau comanda sa porenasca electroventilatorul.

"Are niste relee in partea stanga daca se pun strapuri acolo porneste , daca se scoate mufa din senzorul mai sus mentionat si se pune pe direct porenste. "
daca porneste pe direct atunci pot fi releele belite sau cine le comanda

Oare de ce este lasata LOGICA pe ultimul plan?In prezentarea problemei s-au facut doua precizari foarte importante: 1-in calculatorul motorului se citeste temperatura de 105-110 gradeC,deci senzorul de temperatura indica si este functional in sistem; 2 -cu comanda din tester,ventilatoarele pornesc,deci tot ce tine de funtionarea corecta a instalatiei ventilatorului(sigurante,relee,grup rezistente),sunt in regula.Acum intervine logica si spunem ca, ceea ce face calculatorul in momentul comenzii din tester(mai precis,porneste ventilatorul),trebuie sa faca singur cind sunt atinse pragurile de temperatura(trei la numar,deci avem trei viteze ale ventilatorului),conform programului.Cum el nu realizeaza comenzile autonom(singur),conform programului desi el "vede",temperatura la care ar trebui sa comande functionarea ventilatorului,eu il declar...,nefunctional...!

Din cate stiu nu am ECM la motorul asta doar niste relee.
Unde ar trebui sa fie ECM-ul asta?
Am gasit o schema in TIS si la Z16XEP deasupra scrie la MKM pe o coloana si tot Z16XEP scrie Engine Cooling module deci sunt XEP-uri si cu ECM si fara .Acum cum imi dau seama daca eu am sau nu.
Si tot eu vin cu raspunsul ECM-ul este sub farul din stanga fata prin dreptul borcanului de la spalator.
Dar nu stiu cum vad in TIS daca am sau nu.

Da e mai bine dar trebuie sa astept pana maine pentru ca masina e in service.

Am studiat azi un pic in TIS schema si am vazut ca sunt XEP-uri si cu ECM cel putin asa am tras eu concluzia din ce scria acolo poate gresesc eu pentru ca sunt cam nedumerit pentru ca nu scrie exact ce si cum cam trebuie sa tragi concluziile singur sau sa ai o experinta cu aceste programe .
Dar daca ar fi cum zici tu din ECU de ce nu da eroare ? Ti-am mai spus am avut de 2 ori probleme cu ECU si de 2 ori erori peste erori si mai ales dupa ce se incalzea motorul acum nu am nici un fel de eroare in afara de lambda 2 pe care o aveam de cateva luni dupa cum am scris si mai sus.