Z16xe mananca ulei sta aprins ceck

Am o problema am un opel vectra b 2001 manca ulei 1 litru la 1500-2000km, uleiul pe care l-am folosit a fost castrol 10w40 si dupa aceea am fost sfatuit sa bag ulei liqui moly 10w30 si degeaba,povestea este asa de cand am cumparat masina; mergea perfect nu dardaia la relanti nu intrerupea in timpul mersului(sau poate facea dar nu asa rau), am fost cu ea la mare la munte am facut cu ea cam 2 000 km, venind catre casa m-am pomenit ca se auzea un mic zgomot am sunat mecanicu si a zis sa opresc masina sa o las putin apoi sa verific ulei ca s-ar petea sa fie compensatorii sau ceva de genu nu ma pricep, am stat putin am verificat, asa erea joja uscata (am uitat sa mentionez cum am adus masina din austria masinii i sa schimbat, toata distributia , cureaua de la altenator, filtru de benzina ulei, filtru de ulei, de polen, si un pivot si am depistat becul ars la ceck l-am scimbat), am pornit masina si m-am dus peste mecanic cu ea intradevar a constat si el ca joja erea uscata, m-am dus am luat un litru de castrol si am bagat in ea,am m-ai facut cu ea 1000km si m-am pomenit ca si cum merge in 3 pistoane am fost repede la un electrician si a zis ca una din bujii e dusa le-a scimbatpe toate au pus bosh, a sters eroarea si a mers. Mecanicul a zis ca s-ar putea sa mance ulei sau sa pierd, ma sfatuit cand ajung acasa sa bag ceva sub ea o tabla ceva sa vad daca pica, am verificat nimik, pierderi ioc, dupa ceva timp tot mereu completand am zis sa-i fac motorul.I-am dus masina s-ai faca motorul a zis ca dureaza cateva zile, iam m-ai zis ca pe langa asta m-ai am si o problema care ma deranjeaza adica un dardait spre intrerupere la relanti si in mers la viteze mici. Mecanicul m-a intrebat daca a facut si inainte sa-i schimbe el distributia si eu am zis ca da mai facea si inainte, dar parca nu asa intens, el a zis ca atunci cand desface motorul o sa curate clapeta si egr, zis si facut ;a facut toate astea dar mi-a zis ca daca mai tremura ca e de la egr ca e o garnitura rupta, auzind asta am schimbat egr de la cineva de pe o masina buna. Eu nu prea folosesc masina si am facut cu ea cam sa zic tot 2 mii si acelasi lucru ulei nemas,(nu va mai zic ca de data asta nu a izolat bine baia si pica ulei si am fost la alt tampit si a zis ca e semeringul de la palier l-am schimbat si pala si sa ajuns la concluzia ca da pe la baia nu pe la palier) dardait, m-am dus peste el a dasfacut masina si a zis ca in evacuare este ulei si ca zice el ar fi de la semeringuri ma bantuie ca e epuratorul infundat. Dupa toate astea am lasat asa dar am zis ca macar sa numai faca intreruperile alea, am schimbat bombina inductie ca cica aia este, am pus una after market a mers 3-4 luni l-a fel face, am puso pe tester iarasi ii da eroare ca si inante sonda lambda 2 defecta, am vrut sa o schimb dar alcineva a zis ca o schimb degeaba ca nu ar fi de acolo daca masina manca ulei se pune in capul bujii si nu mai merge rotund motorul. Ce am zis ia sa iau si compresia la motor sa vad ce copresie are, 14 pe fiecare piston, acum astia au zis ca e bine si desfacand bujia de pe pistonul 4 au gasit-o plina de calamina celelalte ereau curate. Stiu ca v-am saturat dar la fel sunt si eu de satul ca si d-tra. Ce am zis eu sa nu fie toba infundata sau mai bine zis filtru(sau cum se numeste cel care filtreaza gazele pentru ca de exemplu vara bucul ceck se stinge,iarna sta mai mereu aprins si am vazut ca dardaie mai rau cand ploua sau umezeala) de da eroare de sonda lambda pentru ca cateodata cand nu o mai pornesc ceva timp imi baga fum si in masina si se opreste motor, nu foarte mult dar imi baga ceva. Multumesc ca ati avut rabdarea sa citit, dar nu stiu ce sa mai fac si am incercat sa va spun tot ce stiu. Astept ajutorul dumneavoastra.

asta n-am inteles nici eu...pana la urma ai segmentat motorul sau ce...? Zici ca ai compresie buna insa tie iti manaca ulei...mult, asta inseamna ca daca, nu ai pierderi, atunci e vorba ori de semeringuri la supape sau de segmentii de ungere...mai ramane de vazut si ca compresia a fost masurata corespunzator...pare ca mecanicul tau e la fel de derutat ca si tine si iti spune diverse povesti pentru ca sa te duca cu vorba...
Sfatul meu, curate EGR si clapeta de acceleratie tu singur...nu e mare lucru sii vei gasi pe forum cum, indifferent de tipul tau de motor, apoi schimba bujiile cu alte noi si schimba si fisele ( daca ai asa ceva)...vezi apoi daca ai rezolvat ceva...
Consumul de ulei e ceva aproape normal la motoarele de 1.6 de la Opel..mai ales daca mergi turat sau viteza mare...e un topic cu tipuri de ulei recomandate...poate reusesti sa gasesti un ulei care sa nu-l haleasca asa repede, citind pe acolo...

opel vectra b 2001 tip motor z16xe, mecanicul la care am fost a zis ca a schimbat tot semeringuri, segmenti , garnitura de chiuloasa.(Dupa ce a facut ce afacut mecanicul am fost la el sa-i spun ca tot papa ulei si a zis ca a gasit in galeria de admisie ulei si ca ar fi din semeringuri ca nu le-ar fi bagat bine)
Am uitat sa va zic prima data cand am luat masina mai avea probleme si cu pornitul adica porneam masina se ducea acul pana in 500-600 de rotatii si se oprea iar la o a doua cheie o lua, iar o alta problema cu clima ma pomenean ca o lua clima razna eu ii setam eco si eu ramanea pe clima ii scoteam borna la baterie si mergea ce mergea si iar facea, acum numai face sa zic dupa ce am schimbat bujiile, doar v-am zis are un dardait la relantii spre intrerupere cand este vremea urata face mai rau, iar in mers face urat la viteze mici (parca se ineaca sau da in gat), am schimbat bobina inductie care este dintro bucata cu una after market, egr, bujii bosh (am sa mai schim bujiile odata dar sa se duca asa repede). intrebarea mea este de ce face urat cand vremea este ploioasa si de ce iese fumul acela cateodata cand pornesc( il baga si pe ventilatie in masina), sa fie infundat catalizatorul, sau din cauza ca mananca prea mult ulei? Va mai dat detaliile poate ma ajutati pentru ca imi este frica sa-i mai fac motorul inca odata. Am vazut ca zice cineva de tester, cei care mi-au pus testerul au zis ca nu le da decat sonda lambda 2 ca ar fi defecta.

Catalizatorul poti sa-l verifici daca este infundat, cu masina pornita la relanti, pe loc, calci scurt acceleratia pana jos...daca totul este in regula cu catalizatorul ar trebui ca turometrul sa se duca foarte repede la maxim...daca urca greu in turatii, ai problem cu evacuarea/catalizatorul, adicasunt infundate. EGR-ul l-ai schimbat cu unul nou, sh sau doar l-ai curatat? Cu fumul ala care I-ti intra si prin masina, vezi sa n-ai pe undeva galleria de evacuare, racord flexibil, tobe sparte...o ridici pe elevator si te uiti pe dedesubt daca nu pierde gaze...Tremuratul ala si eu zic ca este de la aprindere, ceva nu este in regula...buji, bobina de inductie...

am fost astazi la mecanic si am schimbat bobina, si bujii, si nimik, a zis ca e vb de motor adica pistonul 2-3 nu functioneaza, bujiile ereau ude, a zis ca supapele nu inchid bine.Intrebarile mele sumt: masina esta dupa ce se face motorul mai consuma ulei? mai tremura la relantii? mai da in gat cand te dai la ea? Daca ati mai avut asemenea problema va rog sa ma sfatuiti.

Cita precizie!De unde stii ca are probleme exact pe doi cilindrii? Care or fi aia?Argumenteaza,daca vrei...

Coleg,da,prieten,nu sunt conditii sa ne cunoastem,deci...! Referitor la problema,s-a precizat ca motorul este facut recent.Nu se stie compresia,pe fiecare cilindru,ca sa se poata aprecia cit de cit,starea motorului.Cauze posibile pot fi enumerate o sumedenie,dar vor ramine la stadiul de imaginatie,relitatea putind fi cu totul alta.Viitorul apropiat,va confirma...

Salut,

Mai ieri cautam pe net preturi la diferite piese ce urmeaza sa le schimb si eu la masina(consumabile). Prin cautarile mele am gasit segmenti originali GM la 200 si ceva de lei setul. Din spusele mecanicului meu am inteles ca acest motor de 16V fie ca e 1.6, 1.8 sau 2.0 are mari probleme cu segementii dupa ce-i faci resegmentarea. Calitatea segmentilor after market lasa de dorit si ai toate sansele ca masina sa-ti consume mai mult ulei decat inainte sa te apuci sa faci motorul.
Daca tot vrei sa-l repari, schimba segmentii si ia-ti originali GM.
FFF. IMP: NU ESTE NORMAL SA AI CALAMINA PE BUJII.
Cauze posibile : SEGMENTI, SIMERINGURI DE SUPAPE SAU SUPAPELE. E posibil ca in timp ele sa subtieze pe coada si degeaba pui simeringuri noi ca tot o sa se prelinga ulei in camera de ardere.

Bafta

P.S: Daca doresti pot sa te ajut pe PM cu adresa mecanicul meu din Craiova. Il recomand ca-l stiu de ceva ani buni si e foarte bun meserias.

Ti-o fi montat mecanicul supapele de pe admisie pe evacuare si invers...😊. Colegu, cert este un lucru, trebuie data minim chiulasa jos, inca o data si vazut ce s-a intamplat. E la alegerea ta daca te duci la acelas mecanic sau cauti pe forum persone recomandate, mecanici, care sa fie aproape de tine...De asemenea, e la alegerea ta daca segmentezi motorul din nou sau nu, chiar daca compresia este buna, segmentii de ungere pot fi in continuare "dusmani"...Din punctul meu de vedere, in situatia ta, cred ca nici @dorinnb nu poate sa-ti repare masina prin monitorul calculatorului, chiar daca a nimerit el cu bujiile alea ancrasate pe 2 cilindri.

daca rateurile (dardaitul) e domol atunci poate fi de la alimentarea cu benzina..
daca rateurile sunt mai violente atunci e de la aprindere..
oricum amu practic masina tre' sa fie in rodaj.. mai urmareste bujiile.. daca raman curate si masina merge bine in sarcina nu e cazul sa te alarmezi