"Clauza de repartii" loveste in asiguratori

Societatile de asigurari sunt tot mai nemultumite de faptul ca au de platit daune auto din ce in ce mai mari.

Motivul acestei cresteri alarmante este Directiva Uniunii Europene "Design", cunoscuta si sub numele de "Clauza de reparatii", care distorsioneaza piata pieselor de schimb auto.

Toata aceasta disputa este generata de producatorii de autoturisme care, utilizand in mod abuziv reglementarile privind protectia desenelor, au impus prin aplicarea Directivei "Design" monopolul fabricarii pieselor de schimb auto, spun reprezentantii ESCAR, o asociatie europeana care militeaza pentru liberalizarea acestei piete. Este vorba despre piesele de schimb vizibile, categorie in care intra elementele de caroserie, lampile, geamurile etc., si in nici un caz designul masinii, desen asupra caruia producatorul are rezervate toate drepturile. Prin impunerea monopolului, producatorii auto controleaza la nivel european o piata mai mare de 12 miliarde euro in detrimentul a peste 260 milioane de detinatori de vehicule care nu au acces la piete de schimb mai ieftine. Acest lucru afecteaza in mod direct si societatile de asigurari, care se vad astfel obligate sa plateasca despagubiri din ce in ce mai mari, a afirmat presedintele ESCAR, Gerhard Riehle. Deocamdata la nivelul UE nu exista o interpretare unitara a Directivei "Design", astfel ca in unele tari nu este protejat designul pieselor de schimb vizibile, pe cand in altele da. Asa se face ca daca in Benelux patronul unei firme care produce si comercializeaza astfel de piese se numeste om de afaceri, in altele, precum Romania sau Franta, patronul incalca legea si risca trei, respectiv cinci ani de inchisoare.

Ca turcismele, chiar sub forma de "piese vizibile" au omorat oameni nu spune nimeni

stati 2 secunde... societatile de asigurari sunt nemultumite nu din cauza ca nu pot sa plateasca pentru turcisme cand va repara masina. Daca atunci cand a fost asigurata masina, avea pe ea piese originale Opel, in caz de reparatii, ei sunt obligati sa plateasca pentru orice ca sa aduca masina la fel cum era. Chiar daca exista alternative mai ieftine, ei tot piesele originale le vor plati. Problema cu monopolul este aceeasi ca in orice alt domeniu. Daca producatorii de autoturisme sunt singurii care au voie sa produca de ex un parbriz pentru un model anume, nimic nu ii opreste sa ceara de 3 ori mai mult decat ii costa sa il faca.

Daca alte firma ar putea produce acelasi parbriz => apare concurenta => producatorii de masini trebuie sa scada si ei preturile => problema societatilor de asigurari dispare => rate mai mici la casco si rca

...asa ca nu cred ca ar trebui sa ne fie indiferent, chiar daca societatile de asigurari nu o duc "rau" nici asa.

Ba exact de aia sunt nemultumite. De cand s'au inventat societatile de asigurari singurul lor scop e sa incasese cat mai multi bani de la tine si sa te plateasca cat mai putin cand te duci la ei cu devizul. Evident ca daca au liber la alegerea producatorilor, dupa ce iti repara seviceul masina societatea de asigurari nu o sa plateasca in totalitate pe motiv ca exista piese mai ieftine decat ce au pus aia in service chiar daca pun chinezarii si tu ramai sa ii dai in judecata sau scoti bani din buzunar.
Cat despre monopol el exista si va exista intotdeauna intr'un fel sau altul. Nici un producator independent nu poate concura cu marile companii producatoare de automobile chiar daca are preturi cu mult mai mici. GM, Ford, Vag... ei dau tonul. De ex: GM produce cateva milioane de piese cu o matrita; matrita se deterioreaza, vine nea' Gigel, producatorul, o cumpara si se apuca de facut piese in continuare. Evident ca piesele vor fi mult mai ieftine pt ca nea' gigel nu are o echipa de ingineri platiti sa proiecteze matrita. Iarasi evident ca acele piese nu vor face parte din acelasi standard de calitate cu cele produse de GM.