Probleme pompa injectie tc4ee1

Ar trebui sa te uiti mai intai daca e pompa BOSCH sau Zexel. Scrie pe ea, pe lateral are o tablita sau e imprimat pe corpul pompei.

Apoi cu tipul si modelul pompei te duci la un magazin de piese auto si comanzi bucsa si garniturile de etansare ale clapetei de acceleratie. Dupa catalog.
Daca pompa e BOSCH, le gasesti 100% sigur dar va dura ceva saptamani pana iti vor veni.

Schimbarea pieselor uzate cu cele noi o va face cineva care cunoaste bine pompa ta de injectie si le va schimba direct pe masina, fara demontare.

Chiar daca se lucreaza greu... NU demonta pompa de pe motor (eventual se poate demonta doar admisia ca sa fie mai mult loc deasupra pompei de injectie), operatiunea de schimbare a bucsii clapetei de acceleratie sau eventual al garnituri de etansare de la capacul superior al pompei ar trebui facuta cu pompa pe masina pentru ca daca o dai jos fara un kit ce contine reductia si ceasul comparator nu o mai pui 'exact unde trebuie' (ma refer la avansul pompei de injectie).

Mai multe detalii despre ce contine kit-ul pentru reglarea avansului pompei de injectie rotative cu regulator mecanic gasesti aici.

Revin cu noutati.Am luat masina de la pompagiu,toate bune si frumoase,ajung acasa si ma uit sa vad daca e umblat la motor.Cu motorul pornit,intradevar a schimbat un colier de cauciuc,sau ceva de genu,nu mai picura pe langa pompa,dar i-mi picura un pic mai jos de pompa.Acolo este un capacel,un pic oval si care se strange in doa suruburi cu cap hexagonal de 10sau de 8(undeva pe acolo)si vreau sa stiu daca o desfac,are vreun arc ceva?Nu vreau sa o desfac si sa sara pe acolo arcuri,piese,etc.Orice sugestie e bine primita.

Am mers azi cu ea si se vede clar cum picura motorina pe undeva de sub pompa.Am fost cu ea la domnul pompagiu si a comfirmat si el cele spuse si azi nu putea sa se ocupe de ea pentru ca avea alte masini programate,am inteles si a zis sa i-o duc maine dimineata.C-am asa se intampla cand face omul munca de''mantuiala''.Ma uit pe forum si am citit ore intregi,cum alti colegi desfac si fac motoare singuri,binenteles,cu ajutorul colegilor de pe forum.Asta i-mi da curaj sa o repar singur.
''ahappyuser''maine stau cu pompagiul si ma voi uita daca sunt crapate ceva furtume,daca sunt,le voi schimba.Te tin la curent cu noutati.

Cum de ai tu consum la Astra 10l/100km prin oras nu pot sa-mi imaginez. Consumul la Vectra B prin oras pe timp de iarna este 7-5-7.7l/100km.

E bine daca acum nu mai curge motorina pe la pompa, poate ti se decompresa pompa de injectie cu motorul oprit.

Surubul de debit e sub un capac de protectie de genul asta (tu ai pompa BOSCH, eu pompa Zexel dar e licenta BOSCH si arata aproximativ la fel):



Fara capacul de protectie, surubul de debit arata asa :



Ca si pozitie, acesta este situat deasupra celor 4 conducte care merg in injectoare, putin inspre dreapta. Daca ai capacul ala luat jos, atunci sunt sanse mari sa-ti fi umblat la debit. Daca ai capacul la locul lui, nu ti-a umblat la debit, poti sta linistit. Sau poate nu aveai capacul ala de cand ai tu masina, e si asta posibil cine stie...

Ramane sa-ti iei compresia motorului la rece cu toate bujiile scoase (asa verifici daca ai vre-o supapa de admisie partial deschisa si deci pierzi compresie) iar apoi sa-ti faci rectificarea pastilelor cand ai posibilitatea. Cand o sa schimb din nou distributia (probabil peste 25.000km, o sa verific din nou distantele la pastile si cu ocazia asta o sa fac inclusiv un tutorial). Sau poate chiar la vara, daca nu-mi place cum suna motorul la rece, cine stie...

Voi filma intr-o dimineata cum porneste sau cum nu porneste masina mea,ca ,sa va faceti o idee despre ce ar fi vorba.Multumesc pentru tot.Revin!

Multumesc mult''ahappyuser '',te tin la curent cu tot ce fac.

Daca nu merge linkul,incercati Masina Maresalul

Am vazut filmarea.... dar hai si cu povestea filmului :
- prima cheie pe ziua respectiva ?
- cate grade C cu minus ?
- de cand statea masina nepornita ?

Si ce-i cu prostia aia de banda izolatoare pe furtunul de la intercooler ? Aia e frectie la un picior de lemn, inlocuieste furtunul cu altul bun pe original (nou sau SH) si nu o sa fumege cand iti intra turbina (peste 2.500rpm). Faptul ca fumega pana sa intre turbina indica un debit marit, ti-a marit cineva debitul pompei invartind surubul de debit general de pe pompa de injectie.

Nu sta la relanti dimineata cand socul automat nu este corect reglat, sau defect. Sau nu-ti merge postincalzirea la bujiile motorului. O sa vedem in ce situatie esti cu socul dupa ce incerci un reglaj, dar mai intai hai si cu povestea filmului.

Avansul nu-mi pare mare si motorul suna normal.

Multumesc pentru sustinere ''Ova''.Nevasta mea spune ca pe primul loc este ''amanta mea'',adica masina si pe urma ea,ii dau crezare.
In legatura cu pompagiul...........sunt la pamant psihic!Si bateria da semne sa moara,cand nu porneste o iau in casa si o incarc pe redresor.