Y20DTH s-a turat singura la 5000 din mers si nu mai porneste

Am reusit acum sa o pornesc,a pornit destul de greu si a scos mult fum la pornire.Mersul era neregulat iar cum am apasat acceleratia s-a turat iar la 5000 si am sucit de cheie sa o opresc si nu se opreste.Am oprito tot in treapta a 5.Am incercat iar sa o pornesc si nu mai vrea.Am gasit urmatoarele erori,n decurs de cateva citiri si stergeri:Numãrul codurilor: 2

P1660 - Ventil de decuplare combustibil - semnal prea mare
(0B) - Nu este prezent

P1635 - Circuit preâncãlzire - defect general
(0A) - Nu este prezent
Asta a fost la prima diagnoza

Numãrul codurilor: 3

P0725 - Semnal de intrare senzor turaþie motor - nu este în domeniu(supraturat)
(0E) - Nu este prezent

P1651 - Pompã de injecþie - defect de funcþionare CAN
(0A) - Nu este prezent

P1635 - Circuit preâncãlzire - defect general
(0A) - Nu este prezent

Asta a fost la a doua diagnoza.

Eu inteleg urmatoarele:1.defect pe circuitul bujiilor incandescente,cu toate ca bujiile cupleaza(posibil arsa vreuna)
2.Se tureaza singura datorita senzorului de pe volanta
3.nu porneste si oscileaza turatia motorului din cauza pompei de injectie.
Ma insel cu ceva sau am dreptate?

Eu am piese de schimb,ca mai am o vectra,numai ca aia este x20dth,dar se potrivesc majoritatea pieselor.Si din cauza turbinei sa nu mai porneasca?Precizez ca tragea extrem de bine,chiar mai bine ca a mea pana a aparut problema asta,si a facut asa din mers.Senzorul de turatie,poate fi si el?Nu stiu cu ce sa incep,ca din erorile date si ce am citit,unii zic pompa de injectie,altii senzorul d turatie si tot asa.Stima

Aseara dupa ce am ajuns acasa,am reusit sa o pornesc,a scos mult fum la pornire,dar dupa aia a nu a mai scos,mergea la relanti,dar galopa,si cum am incercat sa o turez s-a turat la maxim.Am veirficat uleiul de cum am ajuns acasa,este la nivel ba chiar mai mult,nu este nici negru.Se potriveste turbina de la x20dth la y20dth?Cum se inlocuieste?Stima!

Poti verifica si desfacand furtunul care intra la valva EGR,daca ai ulei mult acolo e clar ca s-a dus turbina.

Turbina se demonteaza cum a zis colegul in ansamblu mai mare.
se desface patul de cabluri al bujiilor, aparatoarea de pe turbina, desfaci cotul care pleaca de pe turbina in teava de evacuare- ai acolo suruburi cu cap torx care sunt destul de stranse si ruginite.daca nu ai chei bune o sa le desfaci destul de greu cu dalta.Apoi desfaci piulitele de 10 care tin galeria pe chiuloasa, acestea se desfac usor deoarece sunt cuprate si nu sunt stranse tare,dar nici nu se vor strange ff tare,asa la simtul mainii.
Sub turbina mai ai o platbanda de sustinere,e destul de greu de pus inapoi si mai trebuie sa desfaci alimentarea de ulei si evacuarea uleiului (sub turbina mai e o teava)

In ultima poza se vede desfacut cotul de turbina.

P.S La ce bani ai luat masina?Daca a fost sub 3000 nu te-ai gandit ca e pregatita de maritat?daca ai vazut ca nu merge bine la ralanti nu trebuia sa o iei chiar daca tragea bine.Sigur mersul neregulat nu e de la turbina.Macar mai ai un motor si poti schimba piesele usor nu trebuie sa mai dai banii sau sa te rogi de altcineva.
Bafta si sa ne ti la curent

Schimba senzorul de turatie si verifica daca ai ulei pe admisie.
Oricum ceva nu e clar cu turarea la 5000, ai autoaprindere si mai mult ca sigur de la ulei.
De obicei cand se duce un vreun senzor vrem sa se tureze la 5000 dar nu depaseste 3000.

Daca ai zis ca bolborosea apa in borcan, s-ar putea sa ai garnitura de chiuloasa arsa si daca nu face compresie nu va mai porni veci sau daca ai compresie slaba iti porneste doar la temp mai ridicate.Pune masina in viteza 1 si incearca sa o impingi singur si vezi daca reusesti sa dai motorul peste cap, daca reusesti destul de usor e clar ca nu mai ai compresie.Poti incerca acelasi lucru si la masina cealalta si sa compari.
Eu zic sa pui mai multa atentie aici la chiuloasa.

Am reusit sa o pornesc dupa turarea la 5000.Problema erau 3 bujii incandescente arse.Dupa inlocuire a pornit la sfert!Am schimbat si furtunul gros care intra in radiator si la vasul de expansiune.Am completat cu apa si a mers.S-a ridicat apa,am dat drumul la clima,si nu baga caldura.De odata a scazut brusc apa din borcan si am completat.Apoi am inceput sa bage caldura.La relanti nu baga caldura ca in turatie.Am facut cateva ture pe distante scurte,a mers fara nici o problema,porneste bine,trage bine pana cand am iesit la un drum mai lung.Apa a inceput sa urce,nu mai baga caldura,si a aparut aceeasi simptoma cu turatul la 5000 rpm,dar am sprituit-o si si-a revenit turatia.Ventilatorul nu a pornit atunci,cu toate ca apa era deja la 100.Am desfacut capacul la vasul expansiune si a dat pe afara,apoi temperatura a inceput sa scada si a pornit si ventilatorul.Acum am ajuns acasa,am pus apa,dar nu mai vrea sa bage caldura.Nu se vede abur la toba.Ce sa fie?

ps.am observat o diferenta de temperatura pe care o arata pe bord si ce imi da testerul.Pe ceas am 92 grade iar pe tester am 106.Apa bolborosea in borcan la 106 grade pe tester.Garnitura de chiuloasa cred ca este!

Am turat-o un pic acum pana la 5000 rpm,si motorul s-a oprit din mers.Acum cand ii dau la automat parca se pune in nas.Sa fie garnitura arsa si sa bage apa in capul pistoanelor sa nu mai pornesca?

turbina este in regula.garnitura de chiuloasa nu are nimic,cu toate ca am gasit apa la pistonul nr 2.posibil sa fie chiuloasa ovalizata?in schimb,pistonul 2 are un joc de aproape un cm sus/jos.De aici nu functiona nici injectorul.Pana il repar,pun motorul de pe cealalta!