Incarcare alternator Astra H

ai pus masina pe tester?
ai vreo eroare?
daca ai incercat testul cu pedalele nu e relevant petru ca acesta nu da toate erorile masinii...
trebuie sa o pui pe tester.

Curata bine bornele bateriei si cele de pe cabluri.
Verifica firul de masa al motorului.

Astazi am fost ca sa obtin garantia la noua baterie (pt. Astra H, benzina 1,6, an 2009), si mi-a zis ca am probleme cu incarcarea.Inainte cu o zi am fost la Service Opel n-a iesit la diagnoza nimic, problema era ca nu mai aveam servo, defectul au spus ei inocuire pompa servo.
Mai auzisem pe forumuri ca primul lucru cand incarcarea nu functioneaza este lipsa servo.
Tensiunile sunt urmatoarele:
nepornita 12,5v, la relantiu 13,7v (sub minimul de 13,8v pt obtinerea garantiei nu specifica nici ei in ce conditii relantiu sau turata), cu consumatori (faza lunga, proiectoare ceata,AC)tensiunea la relantiu 12,5-12,8 turata la 2500-3000 rot intre 13,25v-13,5.
Cei de la Service-ul Opel, unde am revenit azi, sustin ca e ok si sustin schimbarea pompei de servo.Am inteles ca placa din spate din portbagaj(analizor) asta face de la tensiune de incarcare de 18v a alternatorului o distribuie in functie de utilitati, vad ca are si ea o mufa de diagnostic, nu s-au atins de ea la service
Am sa ma duc maine la un service sa vad ce-mi spune(service-ul unde m-au trimis cei cu bateria), sa vedem ce tensiuni obtin dupa si daca pleaca servo.
Nu-mi indica nimic pe bord daca e descarcata bateria, am stricat deja 2 elementi la cea originala si inca un element la una mai veche. o gaseam dimineata muta nu mai puteam nici s-o descui din alarma.
Dacia veche 1310 era mai desteapta te anunta cand mergi pe baterie sau daca incarca excesiv si faci bateria minge. 😛


Ultima modificare făcută de tarja la Mie 05 Sep, 2012 2:49 pm

Merci , am sa revin cu info maine, eu n-o masurasem cu consumatori si mi s-a parut ok 13, 7

La relanti sta pe la 13.9 iar in mers crezte pe la 14.1 . Cateodata scade la 13.5 si mi se aprinde martorul de la esp + cheita , da asta se intampla rar.care ar putea fi problema?

Cel mai posibil sa fie releul sau carbunii: autoexcitatia este incorporata in releu, asa mi-a spus un electrican auto.
Eu am incercat sa pacalesc ECU si sa ii arat o temperatura de -30 grC cand afara erau 10 grC si tot asa face : ca la tine

@Tiaz : cred ca e cea mai corect concluzie !

sal ...cenzurat
Aici nu ai voie cu anunturi de vanzare. te rog sa citesti cu atentie Regulamentul ( Edwin )

nar strica o verficare atenta a alternatorului

Aceeasi problema o am si eu la o Astra H 1.7 CDTI. Incarca la pornire 14.1 dupa care scade la 13.7. Cu AC si faza scurta pornite am 13.5. Asta se intampla cu un alternator SH. In ultimii 25000 km am schimbat diode si releu la alternatorul original , apoi am schimbat alternatorul cu unul SH iar acestuia din urma i-am schimbat diodele si puntea. Intradevar pe timpul iernii incarca 14.1- 14.2. Mecanicul mi-a zis ca alternatorul se incinge foarte tare si ca ar trebui schimbat. Am comportamentul asta de la inceputul verii, as mai merge cu el asa dar mi-e teama sa nu ma lase la un drum mai lung.