Power Box + Z19DTH

Sa știți ca powerboxul meu este ItalianBox si nu are in el doar o simpla rezistența ci conține o schema destul de complicata ce onglobeaza un procesor Philips.

Uzual se pacaleste senzorul de temperatura motor sau mai nou senzorul de presiune rampa la CR.

@mirben, si Bazare, si eu, am cautat sa impartasim din experienta noastra indiferent de unde este capatata. Nu te-am conditionat cu ceva. Ti-am oferit o informatie moca, profita de ea.
Daca pleci de la inceput cu ideea ca sti despre ce este vorba, vino cu argumente cum e mai bun un pacalitor de presiune CR fata de o resoftare.

In toate situatile, "Power BOX" nu face doar decat sa ceara mai mult combustibil. Nu intru in detalii cum va scazut voua consumul pe BC. Punct.

Pai si cum iti explici ca cu PowerBox-ul consumul a scazut ? A mintit proprietarul ?

Sa inteleg ca Bazare reuseste prin remapare sa scoata cai fara sa mareasca presiunea in rampa sau sa mareasca timpul de injectie?... nu prea cred, cat despre doua fire , vezi ca sunt mai multe si numar impar ... acuma nu imi desfac jucaria doar ca sa-ti arat tie ce e inauntru. Cat despre faptul ca presiunea din rampa este peste cea recomandata de producator, as vrea sa-ti spun ca nici remaparea nu e recomandata de producator, si nici nu face bine la motor, ci dimpotriva. Daca esti sincer cu tine , trebuie sa recunosti ca si remaparea scurteaza viata motorului, si a altor componente de pe el, la fel cum o face si un powerbox. Cand faci o remapare sau montezi un powerbox iti asumi o uzura mai pronuntata a motorului. Eu spuneam prin ce am scris inca la inceput , pt cei care vor caluti, ca se merita sa montezi un powerbox ca se simte din plin pe masina, iar probleme nu mi-au aparut nici mie si nici la alti utilizatori. Acuma ca eu o rezistenta , ca sunt doua, sau un montaj electronic cu procesor.. asta deja conteaza mai putin. Tin sa mentionez ca nu comercializez powerbox-uri si nu am nici un interes sa le promovez. Ce am scris a fost din experienta pe propria masina , si din ce m-am interesat inainte sa decid sa-l montez pe masina mea.

Consumul scade si dupa remapare si dupa montarea unui powerbox dar doar in aceleasi conditii de exploatare si iti explic si de ce. De exemplu la mersul prin oras, dupa orice frana sau la orice curba, din cauza faptului ca incetinesti trebuie sa schimbi in treapta inferioara dupa care turezi motorul ca sa schimbi din nou in treapta superioara in care ai fost, iar cand turezi consumi mai mult. Dupa ce pui cai , iti creste si cuplul semnificativ, si numai trebuie sa schimbi vitezele asa des si sa tot turezi motorul pt ca acesta se ridica usor si din ture joase. Acuma daca tragi de motor sa arati la toti ca tu ai cai, atunci normal ca iti creste si consumul ca acei cai in plus trebuie sa traiasca si ei cu ceva.

Fizic, la ce se monteaza PowerBox-ul la un motor EURO4 ?

Mai concret : la ECU sau la sistemul de injectie, la pompa (cele EURO3), etc ?

Altcineva, un raspuns ?

Din cea mai a draq curiozitate, dupa ce principiu functioneaza asta?

@mirben
Merci de explicatii, pai daca e asa clar ca pacaleste ECU cu alte valori pentru senzorul respectiv. Am crezut ca se leaga cumva la ECU si in acest caz putea avea un software-ceva personalizat. Stiu ca la motoareleEURO2/EURO3 se leaga la electronica pompei de injectie pentru a-i creste debitul.

In acest caz, o remapare este o solutie personalizata si de-aia costa mai mult decat un powerbox.