Corsa C - xenon D2S

Buna, ma puteti ajuta cu diagrama firelor din mufa unui far de corsa c 2001 valeo.
Ma intereseaza sa vad care sunt firele de alimentare ale motorasului de reglare far, am 3 fire la mufa motorasului in ordinea asta:
1. Rosu
2. Albastru
3. Maro.
Vreau sa verific motorasul daca este functional.

Daca te referi la reglajul din bord al farurilor, da il am.
Acum vroiam sa vad doar daca e functional motorasul ca am desfacut sticla farului. (doar asa se poate ajunge la motoras la modelul acesta)

Multumesc mult pentru interesul acordat, chiar imi sunt de ajutor aceste informatii, maine sper sa imi fac putin timp sa vad ce pot face.

Dar nu vad reglajul pentru oglinda faruri ?

Asa da acuma intelege tot omul de rand.

Succesuri.

Senzorul de nivel s-a montat, la fel si cablajul pana la bancheta spate. Urmeaza finalizarea instalatiei electrice la mufa si calibrare nivel conform TIS. O sa incerc cu Opcom prima data, sa vedem ce stie.

Astazi am fost la revizie, le-am spus sa-mi puna si software in senzor, sa-l calibreze si sa-mi regleze farurile. M-am dus cu masina cu becul aprins de la reglaj, cand am plecat de acolo era stins. De tot. Nici nu am stat cu individul sa vad ce face.

Am ajuns acasa, mi s-a parut ciudat ca nu se aprinde becul cand pun contactul. Nici farurile nu-mi modificau inaltimea cand puneam greutate pe spate. Drept pentru care am pus opcom pe masina, cand sa vezi, 2 erori. B3750 parca, circuit bec bord tensiune prea mare si tensiune prea mica. Am scos mufa de la senzor, am pus pe pinul 3 fir la masa, mi se aprinde becul in bord corect. Cand am pus mufa inapoi pe masina, am auzit zgomot de la motorase. Daca ridic masina pe cric, de spate, la o anumita inaltime se aprinde becul in bord si imi genereaza eroare de semnal senzor incorect.

In BCM, la headlamp levelling status e mereu inactiv. Am aprins faruri, am luat-o la drum, nimic, nici o schimbare.

Concluzia, am dat de dracu, nu stiu ce sa-i mai fac. Mi-as lua eu o clona de tech2, dar nu stiu daca pot programa iar acest senzor sau macar sa pot vedea valori actuale. Mai am eu o banuala ca ar fi de la BCM, din 2 motive:
- m-a mancat o data si am rescris code variant la BCM, de atunci nu-mi mai merge becul de centura in bord, poate a afectat si circuitul de la senzor, nu stiu;
- sau BCM nu era facut pentru xenon in 2002, desi becul in bord este, BCM are programat xenon, deci ar fi trebuit sa fie bun.

Ce-i de facut? Nici farurile nu se regleaza, nici erorile nu se sterg.

In o ora jumate plec spre Romania si nu mai vad corsa cel putin pana la inceputul lui Octombrie. Timp suficient de gandire ce sa-i fac.
Am multe nelamuriri.
1. Existenta unei erori la circuitul ledului poate pune ECU in mod safe si sa lase farurile fixe in pozitia de mijloc spre exemplu? Pentru ca ECU stie ca nu poate informa soferul despre defect.
2. Este posibil ca ECU sa nu primeasca informatie ca farurile sunt aprinse, n-am verificat deloc cablajul pana la el, as putea face asta, scot mufa din senzor si masor daca am 12V pe pin cand farul e aprins.
3. Cand pun mufa in senzor, se aud motorasele functionand. Nu stiu in ce directie, ca nici contactul nu era pus, nici farurile aprinse. Nu le-as aprinde, sa nu am alte belele.
4. As putea face probarea senzorului doar desfacand cupla mecanica si sa masor la motorasele de reglaj faruri. Daca fac asa, macar mentin calibrarea senzorului.
5. Azi am stat in banca mea la ITP, deja ma intrebau aia daca sistemul e original. Si am zis sa nu mai tulbur apele, sa-i las in pace. Aici daca nu obtii ITP, vine amenda acasa, vreo cateva sute de eur.
6. Eroarea de led este ciudata, zice ca firul catre led e intrerupt (high voltage) si acelasi fir da la masa (low voltage). Am luat TIS la puricat, cablajul s-a dovedit OK, a mai ramas ca posibil defect BCM si senzor.
7. Nu inteleg cum poate BCM sa stie daca reglajul este activ sau nu. Nu are nici o comunicatie cu senzorul in afara de receptie semnal pentru led, atat. Poate doar sa stie ca este xenon montat si ca sunt aprinse farurile, doar el le comanda. Dar nu merge nici asa, ciudat.
8. Imi trebuie tech2 sau altceva cu care sa pot vedea valori actuale in senzor. Si atunci ma lamuresc mai usor, vad iesirea din senzor catre far, vad modificarea inaltimii in senzor. Acum sunt practic legat la ochi.
9. Opcom poate citeste aiurea erorile, am mai auzit cazuri. Poate asa trebuie sa fie, sa nu se aprinda deloc ledul cand pui contactul, doar la defect. Si poate nu am cablajul bun de la far aprins catre senzor si de aia nu regleaza. un tech2 m-ar lamuri exact, as vedea valoarea actuala a intrarii in senzor.
10. n-am cu cine sa mai schimb pareri, am dat un mail la neamtul care si-a facut acelasi sistem, nici un raspuns pana acum. As mai proba cu alt BCM, dar aici n-am pe nimeni pentru o proba.
Pana in octombrie am timp de gandire, trebuie sa-i dau de cap.

Salut Liviu,

Ti-ai rezolvat problema? Cred ca te pot ajuta. In ce tara stai?...s-ar putea sa tam in aceasi.

Astept un raspuns,

Alex.

Am ceva ce cred ca iti citeste exact erorile.
Dar cred ca raspunsul la intrebarile tare se afla in TIS / schemele electrice, pe care presupun ca le ai.
Eu stau in tara mai la est de cea a lalelelor, ma gandeam ca poate stai si tu acolo.
Intrabari:
Ai consultat in detaliu TIS?...
Ai realizat / verificat 100% legaturile precum sunt date acolo?
Ce Opcom folosesti?