Cu aproximativ o saptamana in urma ma deplasam undeva in afara localitatii cu vre-o 80 km/h. La un moment dat fiind intuneric, in jurul orei 22 venea de pe contrasens o dubita. Intr-o fractiune de secunda am observat o umbra in fata farurilor(dubitei) am franat dar nu am mai reusit sa evit un caine. Dupa cum s-a auzit am avut impresia ca am lovit un taur
nici nu aveam curaj sa cobor sa ma uit la masina. Intr-un sfarsit m-am hotarat sa evaluez pagubele... radiatorul era spart, masca crapata. Noroc ca eram la doar 2 km de casa. A doua zi am dus masina la service, am dat comanda de radiator si asteptam nerabdator sa-mi vad masinuta gata. Dupa multe aventuri (a trebuit o saptamana sa-mi aduca radiatorul) deoarece mi-au adus aproape toate tipurile in afara de ce aveam eu nevoie a venit ziua in care trebuia sa scot masina. Toata afacerea a costat 830 ron in afara de masca. Dar spre surprinderea mea am luat masina cu alta buba ! In momentul in care am pornit motorul s-a aprins martorul cu masina si cheita. Nu reuseam sa plec de pe loc masina nu mai trage. Dupa ce m-am certat foarte urat cu baietii de la service deoarece au spus ca nu am cum sa le demonstrez ca becul nu se aprindea inainte sa aduc masina deoarece am adus-o tractata am plecat cu ea la tester. Acolo am depistat o eroare la evacuare esapament sau cam asa ceva in legatura cu IGR-ul. Baiatul de acolo mi-a recomandat sa iau un sprey de curatat injectoare si sa-i dau cateva jeturi acolo. Nu stiu exact cum se numesc, doua chestii de plastic cilindrice care au legatura cu vacumul. Am facut si chestia asta si acum dupa ce pornesc nu se mai aprinde martorul dar in momentul in care reduc din viteza masinii cand vreau sa plec din nou, se aprinde si nu mai trage deloc dupa ce ajung la 50-60 km/h se stinge, se simte o diferenta adica motorul trage dar nu ca inainte. Va rog sa-mi spuneti ce parere aveti despre toata chestia asta daca stiti cum s-ar putea remedia... mentionez k masina a stat o saptamana la service se putea sa-mi schimbe 'mecanicii' ceva la masina? Scuze daca v-am plictisit
Dark mode
nici nu aveam curaj sa cobor sa ma uit la masina. Intr-un sfarsit m-am hotarat sa evaluez pagubele... radiatorul era spart, masca crapata. Noroc ca eram la doar 2 km de casa. A doua zi am dus masina la service, am dat comanda de radiator si asteptam nerabdator sa-mi vad masinuta gata. Dupa multe aventuri (a trebuit o saptamana sa-mi aduca radiatorul) deoarece mi-au adus aproape toate tipurile in afara de ce aveam eu nevoie a venit ziua in care trebuia sa scot masina. Toata afacerea a costat 830 ron in afara de masca. Dar spre surprinderea mea am luat masina cu alta buba ! In momentul in care am pornit motorul s-a aprins martorul cu masina si cheita. Nu reuseam sa plec de pe loc masina nu mai trage. Dupa ce m-am certat foarte urat cu baietii de la service deoarece au spus ca nu am cum sa le demonstrez ca becul nu se aprindea inainte sa aduc masina deoarece am adus-o tractata am plecat cu ea la tester. Acolo am depistat o eroare la evacuare esapament sau cam asa ceva in legatura cu IGR-ul. Baiatul de acolo mi-a recomandat sa iau un sprey de curatat injectoare si sa-i dau cateva jeturi acolo. Nu stiu exact cum se numesc, doua chestii de plastic cilindrice care au legatura cu vacumul. Am facut si chestia asta si acum dupa ce pornesc nu se mai aprinde martorul dar in momentul in care reduc din viteza masinii cand vreau sa plec din nou, se aprinde si nu mai trage deloc dupa ce ajung la 50-60 km/h se stinge, se simte o diferenta adica motorul trage dar nu ca inainte. Va rog sa-mi spuneti ce parere aveti despre toata chestia asta daca stiti cum s-ar putea remedia... mentionez k masina a stat o saptamana la service se putea sa-mi schimbe 'mecanicii' ceva la masina? Scuze daca v-am plictisit 
Cea mai mare comunitate Opel