Tutorial curatare borne acumulator si proceduri de invatare

Tutorialul in mod sigur va ajuta pe cei care nu s-au mai confruntaat cu astfel de probleme.Precizarile aduse ulterior sunt bine punctate.Ar mai fi de mentionat ca scoaterea bornelor ar fi mai bine sa se faca prin folosirea surubelnitei la departarea capetelor bornei,si pe cat posibil in timpul interventiei sa nu lasam cele doua borne(+,-) sa mai faca contact aiurea cu acumulatorul.
Siliconul din video este de fapt vaselina siliconica si este recomandat sa fie aplicata asa cum a aratat StefanTolos,in acest fel apa care ajunge nu va ocupa spatiile neetanse(aceeasi practica se foloseste inclusiv la instalatiile de inalta tensiune-adica intai vaselina si apoi strangere).
Ca o completare pt cei care nu au bone din plumb(originale) si au din cele din bronz,care oxideaza foarte puternic formand un compus verde-albastru se procedeaza astfel:
-dupa demontarea bornelor,se degreseaza,iar cablurile cu bornele se introduc in cate un pahar cu apa pana la disparitia sulfatului format;daca este nevoie se spala si bornele de plumb cu putina apa si mai apoi se urmeaza pasii din video.

) Nu esti singura persoana care a facut lucrul asta:))))))

Foarte bun tutorialul ...asteptam cat mai multe in continuare.

Sunt foarte binevenite tutorialele tale,ieri am facut si eu aceasta operatiune si sunt foarte multumit.Cu aceasta ocazie,am dat jos si bateria pentru a-i curata locasul..era plin de pamant si tot felul de gunoaie.O mica problema a fost ca nu am putut desface surubul care o tinea de suport..se invartea in gol...si am dat-o afara cu tot cu suport.Fortandu-l s-a rupt surubul chiar de sub baterie care tinea suportul..nu am stiut ca mai e si ala.
Se gasesc astfel de suporturi?Momentan nu sunt probleme dar vor fi cand va trebui sa schimb bateria.
Multumesc si toate cele bune!

Multumesc inca o data...urmeaza zilele acestea sa curat si sabotii iar dupa,daca voi reusi ......voi schimba si odorizantul de la oglinda

Foarte bun tutorialul.Exista vre-o posibilitate sa intru in meniul ascununs daca eu nu am radio(original) am unul cumparat asa a venit masina.Multumesc.

ai aratat meniul ascuns de la tid.teoretic , daca ai activat bc , poti vedea consumul instant si pe el ? ai spus ceva de consum

Sapte dinti ,asa spune teoria si eu aplic si in practica, acuma multi nu respecta acest aspect,daca nu mai tine la sapte dinti,inseamna ca ferodourile sunt uzate si trebuiesc schimbate .

Hai sa fim seriosi cu mierea si sa o lasam pentru a o pune intr-un ceai,este mult mai benefica !

Da, nu esti carcotas, tot ce ai spus mai sus este ok, exact pentru acele lucruri sunt facute procedurile de la acumulator si DA nu voi veni cu detalii izbitoare niciodata pentru ca mereu sa vor naste discutii.

Daca procedati ca mine veti avea borne curate si ok din punct de vedere electric.Cat despre vaselina lui Stefan, puteti gasi aici specificatiile ei tehnice.

Tutorialele mele nu-si propun sa fie lectii de electrica,electronica,etc, ci sa arat cum se procedeaza corect(considerent bazat pe cunostiintele mele tehnice sau unele lucruri aparute just in time) sau mai bine zis cum fac eu pe masina mea.Este alegerea dumneavoastra daca vreti sa faceti asa, ci nu o impunere.

Cu placere si o seara buna .


Ultima modificare făcută de StefanTolos la Mie 12 Dec, 2012 7:43 pm, modificat de 3 ori în total

Da cunosc acest lucru foarte bine si oare trebuia sa fac o notare la fraza respectiva cu aspectele astea,oare se respecta acest lucru intotdeauna,este la fel ca in orice procedura tehnica,nu.Si in plus de asta nu am specificat ca este un ceai fierbinte.

Te scuz de offtopic dar consider ca trebuie oprit ,nu-si are rostul in acest subiect.

Este cazul motoarelor Otto ,pentru a invata ECU anumiti parametrii si nu am specificat ca trebuie neparat sa porneasca GMV-ul.Calibrarea respectiva se face pentru EPS.