Cateodata porneste, cateodata nu (Astra H 1.4) [rezolvat]

Salut.

Am un Opel Astra H, 1.4 benzina, 2006.

Acum cateva zile am fost cu masina la Opel sa-mi puna o agrafa (sau ceva de genul) la CIM. Cand am fost sa iau masina, la prima cheie nu a pornit, se auzea un tac si atat. Mentioneaz ca nu am avut problema asta niciodata pana atunci. Am vorbit cu ei si mi-au zis ca ar fi electromotorul si ca ar fi o coincidenta ca s-a intamplat exact cand am luat-o de la ei. Nu contest, simptomele cam asa par. Dupa chestia asta 3-4 zile a mers perfect, dar acum iar a inceput. Mai multi mi-au zis ca s-ar putea sa fie si ceva de la contact/imobilizator. Cum se pune agrafa aia la CIM? Fac ceva la contact? Are vreo legatura cu asta? Sau e doar o coincidenta si este electromotorul?

Multumesc

fa si tu un test de pedale si zi ce erori ai.dupa simptome,sigur este electromotorul...

Ok, am inteles acum...ai/aveai probleme atat cu CIM-ul cat si cu electromotorul sau mai clar, inca inainte de a merge la reprezentanta aveai probleme cu CIM-ul...ma rog, e mai lunga discutia asta cu CIM-ul care face diverse figuri, intre altele nu-ti recunoaste cheia, cred ca ai cod de eroare stocat P1614( mai pe intelesul tuturor, CIM-ul nu-ti recunoaste cheia), nu sunt foarte sigur insa cred ca asta este codul, se manifesta exact cum zici tu adica, uneori la pornire 'masina cu cheita" clipeste si binenteles ca nu poti porni, dar daca scoti cheia din contact si o rotesti invers, porneste...mai sunt si alte manifestari de defect, le gasesti pe forum toate, de asemenea gasesti si tentative de rezolvare a problemei" CIM"...resoftare, montat cleme, alte cablaje, desfacut si incercat diverse prin el si pana la inlocuire cu piesa noua cu an de fabricatie dupa 01.07.2010...iti alegi ce vrei si cum vrei sa rezolvi pentru ca COSTA.Deocamdata ti-au montat in reprezentanta o clema care dupa unii e doar o rezolvare temporara. Cat despre electromotor, acesta poate sa fie defect dar masina sa porneasca de 10 ori la rand si a 11 oara sa faca doar "clank", alteori face la fel dar motivul este bateria descarcata sau foarte veche...in general, daca bateria este noua, nu ai probleme cu incarcarea insa masina face uneori figuri la pornire sau chiar nu porneste deloc si face doar "clank", de vina este electromotorul...Ti-am scris doar cateva lucruri, pe scurt, gasesti in detaliu manifestari ale defectelor atat pt CIM cat si pentru electromotor cat si rezolvari, pe forum, daca vrei sa afli mai multe. Ca sa vezi ce erori ai poti face un test cu pedalele, citeste aici procedura pentru Astra H:
Citire erori ECU fara interfata test

Momentan problema cu CIM-ul este rezolvata. Nu a mai facut probleme de la montarea clemei. Oricum facea foarte rar, dar am vrut eu sa fiu mai linistit.

Ceea ce ma interesa in mod special este daca ce au facut ei la CIM (sau in jurul lui cu acea clema) poate avea vreo legatura cu acel "clank" si nu porneste. Pentru ca dintr-o foarte mare coincidenta exact de cand am ridicat masina din service face acel "clank", pana tunci niciodata nu a facut. In ce consta clema aceea? La ce se umbla mai exact? Sau este doar o coincidenta si este electromotorul care fie ca ma duceam, fie ca nu, tot se strica? Cineva mi-a zis ca este posibil sa fie de acolo, de la contact, de la cablaje, etc. Sau, alta varianta, este posibil sa fie atat de nesimtiti incat sa umble la electromotor, sa-l schimbe? Timp au avut, toata ziua a stat masina la ei.

Zilele astea o sa il dau jos sa vad ce si cum. Dar voiam sa elimin clema in primul rand. Sa fiu sigur ca nu e din cauza ei.

PS: Din metoda descrisa de tine stiu de eroarea aia (p0170).

Daca era problema de cim, imobilizator, eroare, nu facea clank, pentru ca nu primea nicio comanda electromotorul. Nu orice problema sa detecteaza si se rezolva cu laptopul. Curata bornele, curata papucii de la electromotor si alternator, da cu WD40 sau spray de contacte electrice, ia multimetrul si verifica incarcarea si caderea de tensiune pe cabluri. Eu cred ca e un contanct slab. Am patit si eu ceva asemanator, contact imperfect unde era sertizat cablul de de masa care duce la motor in borna de - a bateriei. Facea figuri cand se incalzea, borna frigea dupa cateva minute. La rece era totul perfect. Am rezolvat dand o gaura in borna si lipind cu fludor si am mai adaugat un cablu de masa intre cutia de viteze si caroserie.

E posibil sa fie chiar electromotrul, starterul, sau carbuni, sau rotorul.

Cand scade tensiunea prea tare pentru ca nu mai incarca alternatorul apar tot felul de erori dubioase.

Sau poate e doar o coincidenta mersul in service. Am fost si eu sa-mi monteze clema aia. Masina nici nu a intrat in service. A venit un mecanic cu clema si o surubelnita la masina in parcare, a desfacut plasticul de la volan, a pus clema si gata.
Mie mi-a murit anul trecut vara bateria in Bulgaria. A pornit perfect dupa 3 zile de stat in parcare, pe drum am oprit la o tigare, cand sa plec doar clancanea. Intr-un final, dupa ce am lasat-o inca vreo 10 minute a pornit. A doua zi acasa era complet terminata. Da poate sa fie si bateria de vina si poate sa moara asa subit si fara semne de oboseala.

Verifica cablurile! Se oxideaza unde sunt sertizate in borna/papuci.

ai bobina la electromotor dusa sau carbunii....costul total este pana in 200 de lei

Imi cer scuze ca ridic inapoi topicul, dar revin si cu rezolvarea la problema mea (poate se mai lovesc si altii de ea): bobina electromotor.
Nu stiu exact explicatia, nu ma pricep la electrica: era in scurt si dadea in releul de pornire. A ars unul, pe al doilea nu a mai apucat.

Multumesc pentru sfaturi.