Cai putere + din chip la motor aspirat !

relativ on topic:
cu Cielo lu' tata am ajuns la 100 cu viteza a2a ... nu vreti sa stiti cum facea motorul , evident ca taica-meu nu era de fata...

cu AstraClassic-ul meu (1.4benzina) am ajuns relativ usor pana in 80-85 in a2a (avea in jur de 5200-5500 rpm), am schimbat ca nu mai era nevoie sa omor motorul, dar cred ca ar fi urcat pana in 100 (probabil pe la 6000-6200 rpm)....

cred ca @mihnea are dreptate, depinde si de cum e etajata cutia.

on topic:
sincer ma tenteaza varianta cu remaparea, nu atat ptr cei 8-9-10 CP in plus sau 10Nm in plus, ci ptr faptul ca obtii cuplul ala la turatie mai mica. Pe de alta parte am un coleg care si-a facut chiptunning si dupa 5 saptamani a revenit la softul stock... zicea ca intr-adevar trage mai bine masina, consum mai mic in conditii de utilizare normala, dar in schimb "acuza" batai ale avansului (desi alimenta doar cu Mol98 si Petrom99). Problema cred ca tine foarte mult de cel care face remaparea, din cat am urmarit topicul asta (si mai este inca unul si mai relevant ) maparea cea mai "adevarata" se face individual....nu cred ca exista o mapa generala ptr masina X cu motorul Y. Trebuie facuta in functie de motorizare si stilul de condus al soferului, si din pacate nu multi fac chestia asta. Legat de stilul de condus, pe de alta parte, invariabil acesta se schimba dupa remapare. Dupa ce stii ca ai 10 CP/10Nm in plus, imediat te simti mai "Zorro" si esti tentat sa bagi piciorul in pedala, desi in realitate nu prea ai cu ce sa te dai rotund .... eventual poti folosi puterea respectiva ca sa compensezi pornirea AC-ului, cum zicea @eu mai sus.

Spunea cineva ca decat sa faci chiptunning la un motor de 1.4, mai bine iti iei un 1.6 de la inceput... are si nu are dreptate... are dreptate ca e destul de evident ca nu vei putea egala performantele unui 1.6 cu un 1.4 cu chip, doar cu modificari mai drastice care nu merita financiar...pe de alta parte nu are dreptate, poate cei 500 EUR in plus cat trebuie platit (nepunand la socoteala cheltuielile ulterioare mai mare datorate unei valori mai mari a masinii si a unei cilindree mai mari) la un 1.6 nu sunt chiar o suma de neglijat. si apoi, un chiptunning te costa vreo 300 EUR, te apropii ca performante de un 1.6, si iti mai raman 200 EUR sa mergi la o bere (si la o) blonda cu pretenii (sa zicem ca e bere f scumpa ) sau sa cumperi ceva tzoale la nevasta/pretena si iti asiguri 1 luna de sex nebun dup-aia in semn de recunostinta din partea ei, pe langa faptul ca ti se trece cu vremea ca "iar ai stricat banii pe prostii ptr masina"

parerea mea.

Din ce stiu eu AC se decupleaza automat la accelerari mai tari (cum ar fi o depasire).

Se decupleaza dar nu-ti dai tu seama.Eu am avut un Cielo si se si auzea ca se decupleaza si ca se cupleaza la loc.

Ok...

am si eu o vectra 2.6 benzina aspirat care are momentan vreo 170 cai si 250 nm cuplu. as vrea so mai ridic insa nu ma incanta cipul pt ca nu castig decat vreo10-15 cai lucru care-i pot scoate aproape dintr-un filtru de aer sport si costurile ar fi mult mai mici. m-am gandit la o remapare insa poate stie careva cam cat costa si unde as putea ajunge cu masina ca putere si cuplu ..... aaaa ... si unde as putea sa fac remaparea respectiva

Adica, in "real life" circa 1-2 poney amarati, in paralel cu o uzura accentuata a motorului prin abraziune cu "nisip"
Dar nu va asteptati ca marketingul firmelor sa vi-o spuna...

buna baiti o antrebare am un vectra c an 2004 benzina 1,8 120cp am anteles de la un mecanic daca e sa am pun un chip ar scadea consumul de combustibil oare e adevarat ca la mine chiar e consumu mare 12l/100km pentru cunascatori poate sa aiba si dezavantaje si ce?si cam cat mar costa toata afacerea mersi.

Depinde ce beneficii doreste proprietarul sa obtina in urma unei cresteri de putere "chip" sunt de acord dar odata cu asta trebuie tinut cont de micile detalii care fac diferenta:filtre, bujii,ulei,starea in care se afla corpul de acceleratie,calitatea benzinei si cifra octanica,uzura cauciucurilor ,a ambreiajului etc .
Eu unul as opta pentru modificari de ordin mecanic in primul rand si anume inbunatatirea tinutei de drum,a franelor, axe cu came,fise si bujii racing(fac diferenta) admisia marita chiar daca este folosit airboxul standard cu un filtru sport,inbunatatirea corpului de acceleratie,o evacuare sport calculata pentu marimea motorlui,si un regulator de benzina cu presiune constanta intre 1 si 5 bari;iar intr-un final as opta pentru o remapare specifica pentru modificarile facute in prealabil pentru a obtine un cuplu mai bun in turatii mici .
La urma urmei acceleratia conteaza si nu neaparat viteza maxima atinsa.Iar pentru cei care spun ca modificarile nu se merita datorita sumei investite inseamna ca nu privesc masina decat din punct de vedere practic si nu ca pe o pasiune.

Ideea de baza a tuningului este sa obtii performante oricat de mici ar fi din ceea ce ai la dispozitie si nu sa faci neaparat motore se curse,pe asta se bazau si taticii tuningului de pe vremea prohibitiei cand transportau atat de ravnitul whisky.

Deci,pana la urma nu a facut nimeni o remapare sau alt gen de tuning la un motor de 1.4 benzina?Ma pasioneaza si pe mine o crestere de putere,si as fi vrut sa aflu detalii de la cei care au facut.