X16XEL da in nas cand se incalzeste motorul ! ! !

nu mai da scanteie la capacitatea maxima cand se incalzeste
(bqbina)

salut.am si eu o intrebare...in rezervor e doar o singura pompa de benzina...cea care impinde benzina la injectoare.cel putina atat am vazut eu cand am scos pompa din rezervor.mai este alta pompa?ast rasp.ms

si cum pot sa verific daca e canistra de recirculare vapori benizina,mai exact?eu am scos furtunasul de la valva de purjare si am suflat in el...nu e infundat

multumesc...maine revin cu un raspuns.sa vad cum se prezinta.porblema la mine e ca intrerupe cand merg incet...sau in mers...si tin turatia constanta si asta doar cand e cald motoru.banuiesc ca pompa de benzina nu are legatura,nu?fise,bujii,bobina,filtru de combustibil sunt schimbate.pe calculator nu a dat erori

Se poate reconditiona, exista tutorial, eu am reconditionato dupa ce am cumparat una SH care dupa ce am scuturato de cateva ori au inceput sa iasa granule de carbune.
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=86075

Apeleaza la dezmembrari,componenta nu-i asa cautata!

Salutare,tin sa va spun ca nu am mai avut nici o problema majora cu masina exceptand faptul ca in vara am mai curatat odata egr-ul ca era afumat rau de tot,galeria de admisie,am schimbat bujiile ca deja facusem 72.000km cu cele anterioare cu toate ca electrozii din capetele bujiilor nu erau tociti mai deloc dar am ales sa le schimb am dat 37 euro pe un set nou,dar asa mai o singura chestie ciudata la masina,uneori imi oscileaza turometrul la relantii fie cu motoru cald/rece si o alta chestie cand scot masina pe liber imi scade turometrul in 500 rpm si revine la 900 dar si asta se intampla uneori,nu stiu de la ce ar putea fi ca am ''gadilat-o'' de m-am saturat iar sa o pun pe calculator nu am timp si e f departe servisul auto de mine,poate voi pune calculatorul pe ea cand o sa ajung in tara pana atunci trag asa pe ea ! Salutare si drumuri bune.Cu stima ! ! !

Va salut in primul rand pe toti. De foarte mare ajutor acest forum. Macar stii ce sa vorbesti cu "mecanicii" din ziua de azi. Problema mea a inceput undeva acum mai bine de doi ani. Un relanti instabil si vatiatie de turatie. Pe tester eroare EGR, schimbat egr. Din pacate relantiul exact la fel. Apoi, undeva cu doua luni in urma a inceput sa trepideze tot mai tare si cald si rece motorul, dimineata la pornire imi murea motorul, incercam sa accelerez si nimic, numai bun sa-i dai foc si sa pleci pe jos. Nu mai zic de consum: undeva la 16-18 in oras si cam 10-11 pe exterior. Imi iau inima in dinti si ma duc la primul service: vai e din motor, pe tester nimic deci clar, data jos chiuloasa si schimbat supapele. Am curatat tot ce era de curatat: IAC, EGR, fise si contacte, soc si nu mai stiu eu ce. Speriat ca tot omul care se ocupa de altceva si nu are habar de macanica, ma duc si la alt service mai serios. Desigur tester, desigur nimic, se uita ala ca boul 2 ore si la sfarsit "Nu stiu, crek e din electric, du-te si cauta o bobina de imprumut cu tot cu fise si daca se poate si bujii". Deja schimbasem bujiile si fisele anul trecut asa ca ma duc si caut bobina, imprumut, o motez si ca sa vezi... le fel. Toate bune, mai aveam ceva si ma hotaram sa o dau la dezmembrari si sa caut alta masina. Precizez ca in total am fost la 5 service-uri si toti au avut cate o parere si desigur toate diferite. In final dimineata pe la 6, acum vreo 2 zile, vad pe forum ca si altii au avut la fel, iau sculele si ma duc jos si incerc furtunase, senzori decuplati si curatate contactele si vad ca senzorul EVAP e plin de carbune. Il curat si nici o schimbare. Eh, asta e, am incercat si eu. Si in final, din greseala, avand treaba in zona, trec pe langa un mic parc de dezmembrari si dau de un mecanic "ciudat", care stie sa vorbeasca, iti raspunde la intrebari si iti explica daca ai neclaritati. Si omul ia de pe o masina un sensor de asta canister purge valve si mi-l da asa de-a moaca fara sa ceara nimic si isi cere scuze ca acum e ocupat si nu poate sa se uite la masina mea dar poate ca peste 2 zile si nu accepta decat 10 ron pentru ora pentru care i-am furat-o din program cu tot felul de intrebari. Si imediat ce am schimbat senzorul am capatat un zambet de zile mari: mers rotund al motorului, fara nici o trepidatie, pot sa merg cu mai mult de 100, consumul a revenit la normal.
Eu unul chiar plac masina asta, nu stiu de ce, poate ca am mers cu sotia in prea multe locuri cu ea si am amintiri placute. Poate din cauza ca nu imi permit anul si masina. Ideea e ca sunt mandru ca am reusit sa o rezolv oarecum singur, desigur cu ajutorul vostru. Multumesc. Pe viitor sunt foarte hotarat sa incerc sa fac cat mai multe la masina cu manutzele mele si mai putin la mecanicii cu 2 clase, ignoranti si fara cunostinte temeinice de care m-am saturat pana in gat. Poate macar o persoana care mai pateste ca mine o sa citeasca mesajul si il va ajuta. In speranta ca am fost cat de cat coerent, va doresc o masina de care sa fiti multumiti si multi, multi km la bord.

Salutare...Vin si eu cu o problema asemantoare...da in nas mai mult cand e motorul cald si cu toate ca nu am turometru observ ca da in nas la turatie scazuta undeva intre 1000 - 2000 rpm. Peste 2000 rpm nu mai da in nas dar nu sunt foarte multumit de cum fuge. Precizez ca am o saptamana de cand i-am schimbat motorul (X16XEL - 16 V), si dupa o experienta neplacuta de incompatibilitate a ECU, EGR si sona lambda cu noua instaltie electrica de pe noul motor, am pus vechea mea instalatie dar a fost nevoie sa se rescrie softul calculatorului masinii pentru a lucra in noii parametrii al motorului pus pe masina.
Dupa rescriere si-a revenit motorul un pic, merge mai rotund, dar dupa cum spuneam la turatie relativ scazuta da in nas, incat e nevoie sa o turez mai tare si sa o tin din ambreaj mai mult timp...lucru destul de suparator! Daca tot i-am schimbat motorul, i-am bagat bujii noi, curatat EGR, schimbat filtru aer, schimbat bobina...etc. Becul nu imi sta aprins in bord, dar la testul cu agrava imi da erorile: 71 - Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) High voltage,, 92 - Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit si 34 - Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage. Cum decuplez unul din acesti senzori care mi-ar aparea defecti, se aprinde beculetul.
Avand in vedere ca i-am schimbat cam tot ce se putea, inclusiv verificat presiunea pompei de benzina, nu mai stiu ce pot sa-i fac. Mecanicul mi-a zis ca e posibil ca in mers sau dupa ce se incalzeste motorul pompa de benzina nu mai baga suficienta presiune...
Care este acest senzor - canister purge valve despre care se tot vorbeste pe aici? unde se afla, cum arata si se schimba greu??? Are rost sa ma complic sa-i schimb pompa de benzina?

Am sa le iau la rand sa vad unde dau de ea. Multumesc pentru raspuns. Vreau sa spun ca momentan am pus pe masina vechiul calculator (cel original cu care am cumparat masina, pentru ca cel care-l aveam era din dezmembrari), si s-ar parea ca fuge putin mai bine, insa tot nu am scapat de datul in nas, la turatie relativ scazuta... e ca si cum smuceste cand ramai fara benzina... Nu stiu unde sa mai umblu sa rezolv problema. Cu calculatorul original care l-am pus acum din nou pe masina am alte erori, senzor MAP - 34, EGR - 47 si senzor arbore cotit (crankshaft) - 19. Ce-i drept, senzorul crankshaft e mult mai aproape pozitionat de acea "rola", fata de cum era pozitionat pe vechiul motor. Poate fi o posibila cauza?