P1125 - Electroventil presiune turbo - detectat flux excesiv

am observat ca masina nu prea trage , demaraj slab , si in treapta a 5 a la 2500 rot. se aprinde martorul si nu depaseste viteza de 120 . pe tester eroarea este P1125 - Electroventil presiune turbo - detectat flux excesiv (03) - Nu este prezent. am inlocuit toate cele 3 eectroventile de la vacuum si nici o schimbare , am luat furtunele la verificat sunt ok , a mai ramas debimetrul dar nu am gasit altul sa fac proba. data trecuta am avut aceeiasi problema si erau furtunele de vacuum sparte ... acum nu prea ii dau de cap , o parere va rog ?

si la mine e la fel in semafor se aprinde martorul. daca rezolvi anunta-ma si pe mine . eu mai am de incercat cu un debimetru si sa vad cum se prezinta dupa . daca rezolv ceva te anunt

da asa trebuie sa fie tija egr sa intre putin presat asa este si la mine,si eu de cateva zile sunt cu masina stricata si am c-am aceeasi simtome ca si ale voastre doar ca la tester mie mi-a iesit senzor presiune turbo. Tot la fel face si la mine sta becul aprins mereu si nu trage deloc,nu da cu fum doar mers greoi si am zis maine sa verific senzorul si ce mai tine de vacum sa vedem sper sa nu fie turbina ca de reparat costa cam 12 mil garantie 1 an. era bine daca as fi gasit un coleg cu aceeasi motorizare sa fi probat de la el de pe masina dar..

Nici eu nu i-am dat de cap, insa cred ca este vorba de ceva electric. Am imlocuit si electrovalva de la turbo si tot degeaba.
Daca rezolv ceva va tin la curent.

am citit valorile pe tester si cam asa apare . eroare nu a aparut decat deaca o forjez sa treaca de 2500 ron apare eroarea p1125
Valori reale:

Tensiune sistem 14.4 V
Codare variantã Limuzinã
Imobilizator Activ
Semnal imobilizator Primeºte
Semnal senzor poziþie pedalã 0.00%
Contact ralanti Activ
Senzor masã aer 385.4 mg/cursã
Senzor barometric 1.00 bar
Comandã -Presiune turbo 1.21 bar
Presiune turbo 1.01 bar
Temperaturã lichid rãcire 43 °C
Temperatura ulei motor 35 °C
Temperatura combustibil 24 °C
Contact 1 fârnã Inactiv
Contact 2 frânã 12V inactiv
Contact ambreiaj Inactiv
Comutator info climã 0V inactiv
Electroventil oprire combustibil Activ
Inceput de injecþie calculat 9 grade
Inceput de injecþie real 2.8 grade
Cantitate injectatã calculatã 9.0 mg/cursã
Cantitate injectatã 7.3 mg/cursã
Factor de umplere la ventil de reglaj pres. turbo 65.00%
Comandã EGR(Exhaust Gas Reciculation) 330 mg/cursã
Factor de umplere AGR 1%
Factor de umplere la ventil comandã turbionare 0.00%
Turaþie prescrisã de ralanti 800 RPM
Turaþie motor 801 RPM
Deviaþie de ralanti 0 RPM
Turaþie pompã 401 RPM
Diagnostic releu preâncãlzire Inactiv
Releu preâncãlzire 12V inactiv
Releu climã 12V inactiv
Viteza prescrisã 0 km/h
Vitezã vehicul 0 km/h
Tasta (I) (setare/accelerare) Inactiv
Tasta (R) (setare/decelerare) Inactiv
Tasta (O) (deconectare) Inactiv
Martor(motor) Decon.12V
Martor timp de preâncãlzire Decon.12V
Deviaþie de cantitate maximã de combustibil 0.00%
Deviaþie de cantitate combustibil la pornire 3.0 mg/cursã
Deviaþie EGR 0.0 mg/cursã
Accelerare 0.0 m/s2
sunt ok aceste valori?

Am izolat circuitul care duce spre cele2 electrovalve si spre egr si am observat ca intra turbo si rupe . deci pompa de vid , electrovalva de langa turbina , turbina ,circuitul furtunelor spre turbina e ok , furtunul care intra in cele 2 electrovalve de langa baterie tine la limba deci vine vacuum. am inlocuit electrovalvele cu altele , egr , senzorul de langa pompa de vid arat mai rau ca cel mai jegos mecanic in zi de duminica ...si masina tot nu vrea . imi vine sa i dau foc

la mine se aprinde check engine imediat ce pornesc motorul si nu se mai tureaza mai mult de 4000 de ture.azi am schimbat electrovalva de langa turbina si nimic,am schimbat si debitmetrul am zis poate o fi ala dar nimic,am dat jos senzorul presiune turbo l-am curatat cu wd 40 si tot degeaba. maine imi da colegul krashy un senzor de proba sa vedem daca merge ala si va mai tin la curent. aaa am observat ca atunci cand pornesc motorul tija de la turbina se misca foarte foarte putin.

la mine intra chek doar cand sta la relanti sau in treapta 5 can incerc sa sar de 2500 ture

buba este la acea valva care e sparta , am astupat furtunul care intra in ea si masina a prins viata . cum se numeste aceasta valva ? am gasit defectul datorita lui lucyus97 caruia ii multumesc si pe aceasta cale. e belea daca merg cu acel furtun astupat?

La mine cred ca este vorba despre MAP senzorul de pe galeria de admisie
Cu motorul pornit imi arata o valoare de 1.04 bar
Cu motorul oprit aceeasi valoare.
L-am scos de pe galerie (il tineam in mana) imi arata aceeasi valoare de 1.04 bar
I-am scos mufa, s-a aprins check, si imi arata valoare 0.00 bar
Ce credeti , este normal sa imi arate in mana valoarea de 1.04 bar.
Nu trebuie sa aiba valoare 0.00 bar, cand este scos din galerie?