RPM recomandate pe Y20DTH

Depinde foarte mult de stilul de mers. De obicei e bine sa schimbi in asa fel incat sa pici in plaja de turatie in care ai cuplu cel mai mare. Spre ex la 2.2 dti, de la 1500 am cuplul cel mai maxim, deci eu schimb inasa fel incat sa nu scad sub 1500 de turatii. La 2.0 dti mi se pare ca incepe de la 1800 cuplul maxim pt ca e turbina cu geometrie fixa. Iar cu pornirea, de cand ma stiu eu, las masina putin pe loc sa se incalzeasca, mai ales iarna .. Uleiul este vascos, si pana ajunge sus in rampa la axele cu came, sunt multe motive ... Desi toata lumea zice ca nu e bine sa o lasi la relanti, speculatii tampite ajunse de prin nu stiu ce service-uri si luate in serios de unii, doar aia mai tre sa traiasca si ei cand se strica masina

Dar oare cand ajunge mai repede un motor la temperatura optima de functionare? In sarcina sau la relanti? Desigur ca e bine sa o lasi putin dupa ce o pornesti, mai ales iarna, dar nu pana se incalzeste, ci doar cateva minute, pana iti termini tigara, pana termini de curatat geamurile... Uleiurile din ziua de azi nu stiu daca sunt chiar asa vascoase, mai ales ca majoritatea masinilor sunt dupa '89, deci au ulei sintetic sau semisintetic in ele, ulei destul de fluid.
Da, e ok sa lasi masina vreo 2 minute dupa ce o pornesti, apoi pana creste putin temperatura la apa sa nu o fortezi sau sa ii dai ture prea multe. La drum intins, unde este loc, si daca apa a ajuns unde trebuie, ii poti da forja cata vrei, iar asta nu numai la y20, ci la orice alt motor in mintile lui si intretinut cum trebuie.

Turbina intra la 2500, eu schimb la la 2800-3000 cand e motorul rece.
Daca deschizi manualul ai sa observi ca este recomandata demararea imediata, pentru ca mersul in gol este daunator.
"Pina ajunge uleiul sus".... Nu stiu ce sa zic.

Porcaria asta cu recomandarea - este un mare bluf. Dar mare de tot. Aceasta recomandare este dictata de recomandari de marketing - strategii si alte lucruri asemanatoare. Un specialist adevarat - asta il gasesti in lucrari de specialitate - carti si tratate privin motoarele cu ardere interna - demonstreaza clar de ce este bine si se prelungeste viata unui motor daca se respecta regulile de exploatare.
Scurt pe doi: uzurule cele mai pronuntate sunt in regim rece fara ungere corespunzatoare.....nu vreau sa lungesc subiectul pentruca este mult de discutat si oricum topicul si-a atins tinta.
Numai bine!

Pentru asta exista pompa de ulei care sa faca presiune sa-ti arunce in rampa uleiul. Eu ma refeream strict la vascozitatea uleiului iarna, si mai ales ca unii dintre voi mergeti cu uleiul negru negru pt ca intrati in iarna cu schimbul nefacut. Ca sa nu ai probleme cu motorul , cel mai bine iarna sa ai schimbate toate filtrele si uleiul sa nu aibe mai mult de 5000-7000 km.

Acuma fiecare isi are intentiile lui proprii de a-si avea grija de masina. Spre ex. astazi am fost sa schimb uleiul pt ca deja a dat frigul si stiind de faptul ca intru in iarna, am preferat sa fac asta, chiar daca mai aveam 2000 de km pana la urmatorul schimb de ulei. De ce ? Pt ca se stie clar ca uleiul uzat pe timp de iarna nu prea e bun. Acum fiecare face cum vrea, dar eu imi tin masina asa de 100.000 de km de cand o am si nu mi-a dat semn de uzura, verific de fiecare data daca am span in filtru si e luna. Stiu ca mentalitatea romanului este cea delasatoare, lasa ca il fac la primavara, lasa ca mai merg cauciucurile astea chiar daca sunt uzate, dar daca iti tii masina din scurt te scuteste de bani cheltuiti parerea mea. Iar dumitale ai inteles gresit, nu am recomandat sa se schimbe uleiul la 7000 de kilometri, avand in vedere ca mai toata lumea baga 10w-40 care se schimba la 10.000 de kilometri, cand intri in iarna e bine sa ai pana in 7000 de kilometri pt ca oricum 3000 tot ii faci pe perioada iernii daca folosesti masina in fiecare zi. De ulei in motorina nici nu mai povestesc ca ai sa-mi sari in cap si aici.

Cum adica baieti ... agati ulei in motorina sau cum vne ca n`am inteles si chiar ma intereseaza a mea cam fumeaza trabuc ) scoate un fum cand bag picioru in ea si cand pornesc de mama mama ...

uite ca pot sa va relatez ceva din punct de vedere alalimentarii cu motorina
chiar daca alimentez de la un lukoil din moldova motorina mi se pare mai buna decat cea din romania
motorul e mai silentios, reage mai bine, consuma mai putin
motorina de la likoil din romania parca e mai subtire si mai puturoasa dar ca efect are si motor mai zgomotos...

PS:
la pornire chiar si vara stau vreun minut
pana se incalzeste motorul incerc sa nu o bruschez
schimb relativ constant la 2800-3000 (dar e vorba de alt motor) si pic undeva in 1800-2000

Avand in vedere ca masina mea are 10 ani impliniti, e normal sa mai pice cate ceva la ea .. Singura problema grava la masina mea a fost cu caseta de directie, care pana la urma tot eu am rezolvat-o si mi se pare un fleac acum, iar la motor nu am avut nicio problema, decat cu dezamorsarea de la furtunele de retur care le-am schimbat, si da ! Opel este masina fiabila daca ai grija de ea si o tii din scurt cu piesele si filtrele