Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 cp proiect pentru 180 cp

Detin o Vectra C modelul facelift neagra 1.9 CDTI 120 cp 8v din pacate. Chiar daca motorul nu este la fel de puternic ca si fratele sau mai mare ma gandesc ca la vara sa il fac cel putin de vreo 180 cp asa ca am deschis acest topic din urmatoarele curiozitati pe care as vrea sa le discut cu cei care sunt interesati si se pricep la modificari aduse motoarelor diesel.

Stiu pana acuma ca dispun de urmatoarele :
Cylinders: 4, in line
Valves per cylinder: 2
Capacity: 1910 cm3
Bore x stroke: 82,0 x 90,4 mm
Compression: 18,0:1
Max power: 88 kW (120 hp)
Max power RPM: 3500 rpm
Max torque: 280 Nm
Max torque RPM: 2000 rpm
Fuel system: common rail
Engine type: ohc
Turbo: yes, with intercooler
Catalyst: no
Turbo : GT1749MV
Bun acuma ca am scapat de asa zisul si cunoscutul filtru de particule care sugruma din puterea motorului eu vreau ca la final sa am undeva pe la 180 CP si daca va fi posibil cred ca intre 400 si 425 de nm. Ca lucru de plecare am avea probabil cum se gandesc toti la un soft sa zicem 160 de cp maxim 165 daca acesta este agresiv, eu stiu ca turbina cu geometrie variabila cel putin cea VNT 17 care o am pe masina poate sa tina pana la 200 de cp lejer pentru ca este una si aceeasi cu cea de pe varianta de 150 cp numai ca difera modul de prindere insa paletii si constructia lor sunt perfect aceleasi. Atunci ce imi lipseste mie ca motorul de 8v sau nu poata sa duca 180 cp? sa fie vorba de un intercooler marit? de un senzor care sa imi permita turbinei sa functioneze ca cea pentru 150 de cp? Sau trebuiesc schimbate injectoarele ?
Din care am citit si ambreiajul ar fi exact pe aceeasi constructie facut si la 60.000 cat are masina nu cred ca nu ar tine macar petru vreo 5.000 km in varianta de 180 cp.

Astept pareri si opinii.

Cel mai indicat ar fi sa te adresezi firmei EDS Tunning, cauta-l pe Maiandrei pe acest forum -->https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=60462
Pareri pro si contra probabil vei primi, de altfel si avizate/neavizate,... asteapta sa citeasca mai multi forumisti topicul

CristianTM.

intai de toate fa-i un remap la 160 cp. la cei mai sus mentionati ,
eu am facut aceasta remapare si este o mare diferenta ...
cel putin la noi in Bucuresti este chiar prea mult cei 160 de caluti...
in schimb la iesirile din oras este supeer mananca asfaltul !

Iti lipsesc exact 8 valve in chiuloasa

gandeste-te ca ai un butoi cu un cep
ai o pompa electrica care baga 10 litri de apa pe minut...
sa zicem ca din pompa asta reusesti sa o fortezi si sa-i dai 15 litri pe minut. ai reusit sa reduci timpul de umplere cu 33% dar risti sa strici pompa mai repede...
daca cumva mai dai o gaura pentru un cep si pui inca o pompa de 10 litri pe minut vei reduce cu 50% timpul de umplere...

intelegi ce aberez eu aici?

ceva de genu...
insa nu stiu cat de realizabila e...
dupa parerea mea in afara de turbina ar trebui modificata si capeta de acceleratie, galeria de admisie in asa fel incat fiecare turbina sa alimenteze cate 2 valve (cate una pe fiecare cilindru, una sa alimenteze 1 si 3 iar cealalta 2 si 4)
apoi evacuarea largita, etcetc

dar sincer sa va zic, eu chiar nu inteleg de ce pe o masina de 1,5 tone este nevoie de atat de multa putere, mai ales venind de la un Diesel?
hai sa zic ca daca era o benzina intelegeam dar de la un diesel nu prea mi se pare logic...
si-asa, motoarele de 1.9 au probleme mari pe la kitul de ambreiaj (mama ei de volanta) daca-i mai bagi si 180 de cai schimbi volanta odata cu restul consumabilelor...

Ai facut pana la urma ceva?

cod motor Z19DTR