Acceleratie

EGR-ul a fost dezactivat si din soft?..
la clapeta este un potentiometru care spune cat este de deschisa.... poate intra aer fals pe undeva si de aceea se accelereaza singura..sau poate sonda lambda nu citeste corect..
eu as curata clapeta si senzorul MAP ..(se afla sub clapeta pe galeria de admisie.. a se da jos si a se verifica.. sa nu fie obturata gaura).. la fel si sonda lambda

EGR-ul a fost doar blindat din simplul motiv ca pe Op-COm imi zice la EGR FEEDBACK- Incorrect, si bineinteles EGR nu schiteaza nici un gest ca ar lucra (la test comanda arata 100 % dar feedback-ul este undeva la 3 % ). Daca ii scot mufa alta belea , si anume nu memoreaza eroare dar in schimb moare motorul la ralanti cu toate ca e blindat EGR , ciudat..
Senzorul MAP da valori bune , lambda 1 pare buna valori intre 150-860 mV.
Senzorul de temperatura 1 (de pe termostat) este bun , la fel si cel de pe radiator (asta arata cu 10 grade mai putin cand deschide termostatul),senzorul de pe admisie la fel bate cu ce e in realitate.
Problema suparatoare este: la rece (pana in 60 grade) da sa moara cand plec de pe loc sau schimb viteza.
La cald-rece daca merg mai tare cu ea 3000-4000 rpm motorul nu se mai accelereaza ca si cum nu s-ar alimenta , masina nu depaseste 100 km/h k imi taie acceleratia pana se opreste motorul.
Masina are si gaz si aceleasi simptome si pe gaz si pe benzina.
Eu banuiesc CAMSHAFTUL dar pe OP-COM nu imi arata nicio valoare a lui.Il banuiesc pentru ca si instalatia de gaz isi ia turatia din CAMSHAFT.
Nu prea imi vine sa vin la bucuresti pentru ca viteza maxima este 90 km/h ... si plus de asta nu stiu la ce sa ma astept adica ma refer la pret sau la piesa defecta..
Ma mai gandesc si la bobina ... dupa turatie 3-4000 banuiesc k nu mai e in stare sa dea scanteie, de unde apare si consumul ENORM pe BC si anume 20-25 % si se simte cum tremura.
Si totusi pana sa ajung la service as vrea sa stiu ce ar putea cauza simptomele astea ...am cunostiinte tehnice dar problema asta ma depaseste deoarece nu apare eroare si toti parametri sunt buni.

Subscriu la ce zice @XEP : daca nu e aer fals, nu e clapet atunci ce este ?
De ce nu spuneti ce stiti ?
Ca doar de aceea este acest forum : sa ne ajutam intre noi nu sa tinem secret .Oricum @XEP chiar dc te duci e posibil sa ai surpriza sa ridice din umeri si sa spuna ,,Nu stiu ! '' .

Da, deja pe forumul asta inveti cum sa schimbi bujii si uleiul in rest trebuie sa te duci la maiandrei , cu toate ca oferi toate datele problemei,loguri pe Op-com si masuratori.Incepe sa devina o afacere forum-ul asta , cu toate ca initial nu asta era scopul.Nu contest sunt multi mecanici care-si dau interesul si care chiar stiu ce fac , dar pentru asta este sectiunea publicitate.

XEP dar si restul, am scris si am pus poze la greu ca sa priceapa oricine, facut tutoriale la aia si aia si acum acuzatii ca nu spun ? Am dat un sfat si nu am bagat pe gat pe cineva care stie ce sa faca si e mai aproape de tine. Daca vrei iti mai dau inca unul, fara probleme de reclama. Chestiunea e ca problema te depaseste si mai mult strici. Nu ai fi primul viteaz, stai relaxat. In plus cum spunea cineva, unul isi bate capul si altul vrea moca. Daca ai un op-com nu inseamna ca poti depana defecte peste un anumit nivel de pregatire si experienta sau sa le poti localiza macar.
Daca nu-ti convine acest forum sa vedem ograda altora, poate mai numerosi ca noi :

Daca vrei mai am.

Salut ai gasit rezolvare k si eu am aceeasi problema si nush de ce sa ma mai leg...?