Tutorial curatare EGR la Y22DTR

supapa respectiva a fost oarecum usor de curatat de fapt cred ca nici nu era necesar, a fost oarecum curata, o bagai putin in motorina cu peria si mai dadui cu spray degresant, a mea este cu electrovalva iar din cei patru pini nu am reusit sa cuplez pe nimic cu plus si minus in combinatii de nshpe, probabil mai sunt ceva tensiuni suplimentare.
Cu supapa scoasa si mufa bagata in ea am pornit motorul, am rugat pe cineva sa faca ceva sprituri si se misca, deci functioneaza ca ma speriasem. Mai mentionez ca a fost perfect inchisa, nu s-a scurs deloc motorina din partea superioara cand am spalat-o, am fortat putin si s-a scurs, cred ca merge si necuplata la curent sa curatati intre supapa si suport. Mare atentie la montare cu cele 2 suruburi, la mine a plesnit fonta aia si nici macar nu am simtit ceva rezistenta la strangere, sper sa nu pierd aer pe acolo.
Daca supapa a fost curata galeria de sub ea n-as prea zice, f imbacsita, am desfacut-o si pe aia mai departe acelasi tratament. Cu galeria respectiva desfacuta se pot vedea gaurile cu clapetele de aer, nici n-am avut curaj sa suflu sa nu cada ceva pe pistoane, f imbacsite iar clapetele parca erau roase pe margine. Am observat ca nu face parte din blocul motor iar sub stratul respectiv de moloz se ascundeau vreo 6-7 piulite, le desfaceti impreuna cu suruburile supapei care misca axul clapetelor din capat, trageti usor de supapa astfel incat clapetele de aer sa fie inchise in asa fel incat atunci cand trageti de jucarie sa nu cada mizerie pe pistoane sau supapele de acolo, sunt 8 gauri din care 4 au clapete, atentie la celelalte 4 sa nu pierdeti piulite prin ele ca ati pus-o.
P.S. refaceti in ordine inversa dupa curatire dar uitai sa spun ca este necesara demontarea celor 4 tevi ce vin de la pompa si intra la injectoare, operatie usoara dar sunt cam stranse. Din punctul meu de vedere egr ul e o frectie dar galeriile respective necesita putina atentie avand in vedere ca marginile clapetelor de aer erau cam ingropate.

Efecte: masina trage ca nebuna, se tureaza liniar fara acele socuri mari la anumite turatii iar daca o calc brusc nu mai face ca inainte ca si cum ar fi avut joc pistoanele, acum urca liniar si frumos ca si cum ar fi pe benzina

p.s.2 pompa de inj o sa se dezamorseze, pt pornire slabiti un injector pana da pe el motorina, bagati-i diluant in nas cu o carpa imbibata sau suflati cu un spray pe alcool cand cineva da la automat sa o ia mai usor, metoda 2: umpleti turul cu motorina incarcati bateria si dati la cheie:D

p.s.3 e pe undeva un senzor, l-am suflat cu degripant si apoi su spray de contacte electrice, nu stiu daca efectele sunt de la galeriile curatate sau de la senzorul ala, oricum sper sa dureze senzatia desi majoritatea expertilor spun ca egr ul se schimba nu se curata:(
p.s.3.1 pregatiti antigel daca va apucati cu motorul incins, au m-am ars pt totzi sfintzii noroc ca a fost cineva langa mine sa imi dea repede niste improvizatii de dopuri din creion

Nu am nimik impotriva, chiar ma bucur ca mai pot recupera si eu ceva din belea. 😊
Intentionam ca zilele astea, ca de saptamana viitoare sunt si eu ceva mai liber, sa demontez tot ce se poate de pe EGR-ul vechi si sa pun poze sa intelegem si noi ce e asa sensibil peacolo si ce face fiecare surubel si piulita.
Bafta si numai bine!

las-o in pace, si eu dupa ce am luat-o am crezut ca-i ceva defect la ea cu consumul chiar i-am probat compresia ma gandeam sa desfac chiulasa dar mi-a zis mecanicul ca ma complic degeaba, pot strica planeitatea chiulasei, trebuie alta garnitura etc.
E un consum obisnuit, iarna in bucuresti am ajuns si la 17-18%, oricum consumul de carte sa face pe exterior fara consumatori fara aer fara nimic, pusa pe pilot automat si tinuta la 2000 turatii cred, asa am scos cel mai bine 5,5% iar in mod normal cu stilul meu pe exterior am undeva la 8% minim.

Deci mai usor cu paranoia, iar daca egr ul face figuri iti arata cheitza stai linistit ca e si un senzor de presiune pe acolo si se sesizeaza imediat.

practic in momentul in care apare cheita, mie mi s-a parut ca nu functioneaza turbina. Se tura pana la maxim 3000rpm si nu se auzea turbina deloc. Oprit motorul, repornit si nu a mai facut figuri. Sa fie senzorul sau altceva ? Nu a fost o intamplare izolata ...face de cel putin 2 ori pe zi figura asta.
In alta ordine de idei , cineva din Bucuresti care se pricepe si a mai facut asta ma poate ajuta (si un pret estimativ va rog) sau sa ma duc la service cu incredere daca e complicat ? Nu ma bag singur ca sunt antitalent la mecanica dar simptomele m-au indrumat pe topicul asta.

Aceasta problema o am si eu, am curatat valva EGR si galeria de admisie si degeaba, la tester imi iese p0400, astept raspuns sa vad ce ai mai facut.

[editat, multumesc]