O nelamurire despre centuri

Salut!
In principiu centurile pretensionate trebuie sa "lucreze" impreuna cu airbagul (centura te tine in scaun pana se umfla airbagul total-ca sa nu dai cu capul de volan-dupa care iti da drumul-tu dai cu nasu' in airbag-si te trage inapoi. Asta se desfasoara in sutimi de secunda...).
Erai singur in masina? Nu vad de ce ti-ar schimba 4 mecanisme de pretensionare daca nu erau patru persoane... Se poate sa nu ai centurile pretensionate? Nu stiu exact care sunt pachetele de dotari la Vectra, dar poata asta e explicatia pentru lipsa placutelor acelora...
Senzorii de airbag sunt niste accelerometre de fapt, care sunt sub scaune (niste "cutiutze" negre).

in principiu ai dreptate, dar nu 100%. pretensionarea centurilor are rolul de a te aduce intr-o pozitie sigura ptr pasager in momentul declansarii airbag-urilor.
adica: daca ai fi prea aproape de airbag (sofer sau pasager dreapta) in momentul declansarii airbag-ului exista riscul sa-ti rupa gatul. imagineaza-ti ca de fapt incasezi in figura un pumn, o lovitura mult mai puternica decat cea mai puternica directa a unui boxer profesionist, lovitura care poate sa-ti dea capul pe spate si sa-ti dizloce vertebrele de la nivelul gatului. ptr a se evita astfel de situatii exista 2 solutii:
- pretensionarea centurilor, care in momentul impactului te vor trage inapoi in scaun (cu spatele lipit de spatar) in asa fel incat in momentul declansarii airbag-ului tu te vei afla la distanta maxima de el, si iti vor da drumul doar dupa ce airbag-ul este umflat la maxim. se evita astfel contactul dintre pasager si airbag-ul aflat in faza de detonare.
- sistemele de "clasare" a pasagerilor. acestea stabilesc (cu ajutorul unei retele de senzori aflati in sezutul scaunului sau a unor senzori aflati in "picioarele" scaunelor) dimensiunea pasagerului (inaltime, greutate) si pozitia acestuia in scaun. In functie de pozitia si greutatea acestuia sa ia decizia detonarii airbag-ului (se detoneaza 100% au doar 50%) Aceste tipuri de airbag-uri de numesc dual-stage. aplicatie practica: pasagerul din dreapta se apleaca sa scoata ceva din torpedou, intre timp are loc impactul. iti poti da seama ce se intampla daca airbag-ul se detoneaza la 5 cm de fata lui?. sistemul de detectie stabileste ca pasagerul se afla intr-o "nefireasca" si decide sa nu detoneze airbag-ul, ptr ca probabil va fi mult mai "sanatos" ptr pasager sa nu ia un airbag in figura. de asemenea, dinamica corpului uman este alta daca ai 1,9 m si 100 kg sau 1,6m si 50 kg. in functie de dimensiunile si masa corpului uman sistemul de clasificare decide momentul optim de detonare al airbag-lui, precum si cat anume (50% sau 100%) din airbag sa umfle, cum sa traga de centuri.

Senzorii de airbag sunt intr-adevar niste accelerometri aflati in niste "cutiute" (e doar una) dar care in general nu se afla sub scaune, ci cat mai aproape de centrul de masa al autovehiculuilui, aceasta pozitie se afla in general in zona tunelului central, sub schimbatorul de viteze sau frana de mana. Aceasta "cutiuta" se numeste Airbag Control Unit si are incorporat in general 2 senzori accelerometri (ptr axa X shi Y a masinii) .
- daca masina are airbag-uri cortina, atunci ACU-ul mai are si un senzor de "roll over" (rotire in jurul axelor) care sesizeaza daca masina se rostogoleste.
- daca masina are si airbag-uri laterale atunci in stalpii laterali dreapta se afla niste senzori de acceleratie, numiti si "sateliti" (mai precis g-Sattelites) sau niste sateliti de presiune (p-Sattelites, pressure-Satellites) care masoara diferenta de presiune ce apare in portiere la momentul impactului
- in bara fata se mai afla senzori de acceleratie g-Sattelites care au rolul de a masura cat mai devreme (cat mai departe de pasageri) momentul impactului.


revenind on-topic:
daca nu ai avut 4 pasageri in masina la momentul impactului, nu vad de ce trebuie sa-ti schimbe 4 placute galbene ? poate fiindca ai luat-o sh, masina sa mai fi avut un accident inainte?

legat de vanataia de la centuri -> daca o ai inseamna ca pretensionarea a functionat si bucura-te ca nu ai urmele de la airbag, erau mult mai aiurea. pe langa lovitura in figura ai fi suferit si niste arsuri pe fata si pe maini.

deci mai am sau nu ami am pretensioanrea activa? si senzorii aia de airbag declanseaza la atingere sau la soc?

mai nu ma ajuti : eu caut raspunsuri nu alte intrebari
da vezi c-am de asta sunt si eu nelamurit. k banuiesc k pretensionarea a functionat dar de iesit nu m-ia iesit nici o libuta galbena cum am citit pe aici ca trebuie sa-ti iase. asa k cineva cu inima mare si cunostinte vaste este rugat sa ne ajute pe amandoi. multumim
bafta all

Intre timp am mai citit cate ceva despre astea, la mine acea placuta este iesita f putin , sa zic 2mm poate 3mm . Din cate am vazut in poze, ar trebui sa iasa toata si e destula de lunga si are si semnul ! pe ea. Poate a fost impinsa la loc, poate nu ,

Mai, mai ce poveste complicata. In realitate e simplu rau: pune tu calculator si ce mai ai de schimbat la masina, sa stearga erorile din compul de airbag tot si porneste motorul. Daca apoi ai BECUL de airbag aprins se citesc erorile si daca domnul calculator zice sa dai de pamant cu centurile apoi asa sa faci.
Sanatate si grija la volan.

Eu chiar nu inteleg ce nelamurire ai.
Pretensionarea a functionat, de-aia:
- aveti vanataile pe piept.
- au sarit cartelele galbene.
Cum ai fi vrut sa mai fii instiintat?
Se muta la discutii generale. Intre timp se cauta un topic la care sa fie lipit, deoarece informatiile furnizate de l_stoian79 sunt foarte utile.

mda, scuze. citisem ce scrisese cozmino

aceia sunt senzori de impact frontal (inertiali, masoara acceleratii), sunt conectati de unitatea centrala (cutia de sub frana de mana sau schimbator)

daca ai airbag-uri laterale, probabil ca ai si senzori de impact lateral (tot inertiali) in stalpii dintre usi sau senzori de presiune (masoara variatia presiunii in interiorul portierei, in momentul impactului lateral usile se deformeaza si apare o variatie a presiunii volumului de aer) in portiere. si acestia sunt legati de unitatea centrala.

de asemenea in unitatea centrala exista niste senzori inertiali.

de asemenea in scaune mai exista cate un senzor care "stie" daca cineva sta sau nu in scaunul respectiv.

pe baza citirilor de la toti acesti senzori, unitatea centrala decide momentul detonarii airbagului si care dintre airbag-uri sa le detoneze.

Apropos de senzori si airbag unit. Fara sa caut asa ceva am desfacut anul trecut fata usii de la sofer. Sub folia de plastic de culoare roz am observat o cutie similara cu cea de sub scrumiera pt pasagerii din spate pe care scria destul de mare o atentionare cu privire la airbaguri, nu imi mai amintesc exact ce anume si nici nu mai desfac inca o data usa:) De mentionat ca masina are 10 airbaguri (sofer, pasager dreapta, scaunele din fata pe lateral, + cate 3 pe fiecare parte sus, adica se face cortina in caz de accident sau asa ar trebui).Probabil ca ce am observat eu in usa era un senzor de acceleratie sau de presiune, insa sa fie atat de mare cutia doar pt 1 senzor? Oricum sper sa nu fie nevoie sa se activeze niciodata:D