Segmentare

Segmentarea sistematica este o marota mioritica, transmisa din generatie de mecanic de Dacie in generatie de mecanic de Dacie...

Adica statistic vorbind nu se justifica, uzura acestora la motoare moderne coincide cu durata de viata a motorului...
Cu simeringurile de supape insa e o alta mancare de peste...

La 3.5 litrii de ulei mancati ar trebui sa scoti fum ca dieselul. Cauta mai bine sa nu arunce pe undeva sau sa il piarda. Schimba mecanicul eventual.
A mea arunca ulei pe la busonul de ulei si a mancat cam 1 litru in 7000 de km insa...am mers si numai in blana cu ea. Diesel, motor de 2000

Mai dragilor, stiti ce spune fabricantul in cartea masinii (manualul de intretinere)? Nu va ingroziti ca m-am ingrozit eu: se considera un motor cu comportare normala pana la un consum de 600g/1000km (atentie, la hulita Dacie era 200g). Deci raduradu esti in grafic, 600gx10=6l ulei. Si acum sa revenim: chiar in aceste conditii nu am vazut motoare care sa se comporte normal si sa consume ulei asa de mult. Trebuie vazut daca nu exista in primul rand pierderi. Apoi trebuie suspectat motorul.

chiar nimeni nu a facut?

Da eu am facut reconditionari de motoare de 20 de ani tot asta fac.

La mecanica si la fotbal se pricepe toata lumea...asta e situatia,daca cineva a schimbat o curea si a curatat o bujie chit ca a strans-o dupa aia pana a plesnit alternatorul,sau bujia a pus-o stramb in chiuloasa incepe sa dea sfaturi si sa contreze orice discutie.Total intamplator mai sunt oameni care n-au lucrat in Romania nici macar o zi pe la vreun service sau CAP la reparat combine,de aceea rog insistent sa pastram discutiile cat se poate de aproape de subiectul de inceput.Eu am inteles ca cineva din acest club vrea sa stie daca un motor se poate sau nu segmenta,daca producatorul motorului da cote de reparatie..iar reconditionarea de motoare se face de cand s-a inventat motorul si se va mai face mult de acum incolo..intreb si eu de ce oare se gasesc mereu carcotasi? Nu confundati reconditionarea facuta de un mecanic bun cu reparatia facuta de cine stie ce neavenit sau mai rau de cineva pe genunchi in spatele blocului.Documentatie exista pentru orice motor ,e mai accesibila ca oricand trebuie doar sa o studiem si sa tinem cont de ce scrie acolo.Calitatea pieselor folosite iarasi e o problema;niciodata un set de semeringuri de supapa AJUSA nu vor fi la nivelul celor facute de ELRING cum nici segmentii de motor de PITESTI nu sunt PERFECT CIRCLE ori MAHLE .... de aici diferente de preturi si diferente de calitate ...Deci intr-un cuvant clienti multumiti si clienti nemultumiti,reparatii pentru 30.000km. sau reparatii pentru mai mult de 100.000km. Daca mai adaugam si calitatea uleiului folosit,stilul de condus,calitate combustibil...pot spera ca vor fi cat mai multi cititori ai acestui mesaj care vor intelege corect ce inseamna a face un motor.

Datorita miscarii de dute-vino a pistonului in respectivul cilindru,a miscarii de rotatie a oricarei componente din motor rezulta uzuri.Inrebarea era SE POATE SEGMENTA UN MOTOR? Raspunsul este DA dar numai in conditiile in care dimensional piesele respective mai sunt in cote,ceea ce implica si masurarea ovalizarii atat al cilindrului cat si al camasii lui .Daca nu exista reparatia de cota imediat urmartoare pe care o permite uzura masurata,si anume majorarea diametrului cilindrului inlocuirea pistonului si segmentului corespunzator noii cote.

Oare de ce atata neincredere? sunt asa idioti motoristii care au proiectat tot cand recomanda reconditionarea motoarelor prin segmentare?Tot ei dau si cotele pieselor pentru ca un mecanic probabil din ce in ce mai greu de gasit pe aici sa se ghideze?Am desfacut motoare OPEL care aveau in jur de 250.000 km REALI nu dati inapoi de 20 de ori care dimensional erau perfecte mai putin asa cum e normal uzati doar segmentii.Ce aven noi pe aici in Romania unde totul se masluieste masini de 500.000 de km. sau 700.000 cu ceasuri ce arata 85.000 sau 120.000 km. reparatii facute dupa ureche imbascite de tot felul de aditivi sa nu se auda zgomotul de tigaie la vanzare prin targuri inteleg si asta si de aceea vreau sa conving pe cei care intreaba cu interes ceva ca multe lucruri se pot face,se fac si se vor face....dar de oameni pregatiti.

Ce nu inteleg multi este faptul ca marota mioritica nu este un lucru facut ca la cate ,este de fapt expresia noastra draga 'LASA CA MERGE SI ASA' si ne mai miram ca segmentam bagam 300-400 E si dupa 10.000km. iar fum iar consum,cand de fapt motorul era pentru reparatie capitala care presupune alte operatiuni si preturi,iar vina exclusiva apartine mecanicilor care din nestiinta,delasare,si de multe ori sa ia repede un ban isi bat joc de banii,nervii si timpul oamenilor.

Eu am facut segmentare la 170k km pt ca la fel ca la tine imi consuma 3-4L DE ULEI LA 10k km. S-a constatat lipirea segmentului 3 pe piston ca urmare a intervalului lung de schimb ulei si zgura lipita pe fundul baii de ulei. Masina a fost adusa din germania cu carte si schimburile au fost facute la 30k km. Am inlocuit segmenti, cuzineti biele, garnituri, simeringuri supape pretul a fost aproximativ 700ron piesele si 400ron manopera(nu la service). Acum masina consuma cam 700g pe schimb in conditiile in care vede frecvent 5000 de ture. Ulei folosit Castrol Magnatec 10W40.

Am facut si eu segmentare ptr. ca s-a desfacut motorul, nu aveam compresie pe cilindrul 3. Este altceva! S-a facut segmentare ptr. ca era un consum ridicat de ulei, semeringuri schimbate. Acum stau bine cu uleiul(nu-mi vine sa cred) si sper sa ramana asa ca nu am bani acum de alta masina. Bafta!