Se tureaza singura

Am fost la BoshCarService in Galati, l-am intrebat pe un maistru mecanic de acolo cind pot veni sa-mi faca o verificare a presiunii pe rampa de injectoare, iar raspunsul lui a venit sec, dupa ce i-am explicat cauza care m-a facut sa ajung la ei, ca vinovate sunt injectoarele, rampa nu ar avea nimic, asta fara sa puna nici un dispozitiv pe masina si fara sa vada cum merge motorul. Spunea el ca injectoarele nu mai tin presiunea si din cauza asta nu porneste la sfert. 😭
Ce am mai constatat azi in timp ce am mers prin oras, ca atunci cand porneam se auzea in rezervor un zgomot de parca absorbea benzina de pe fundul rezervorului, dar la ora respectiva aveam peste 30 de litri de benzina asa ca m-am gandit ca ar evacua de pe retur aer.
Deocamdata pana acum atat am reusit sa fac. Va tin la curent cu ce voi face si ce rezultate voi avea.

Multumesc pentru informatie! Mi s-a parut mie ca tipu era cam infatuat si am plecat de acolo cam neimpacat cu gandul.

La capatul rampei de injectoare se afla regulatorul de presiune, ala trebuia verificat, tot asa mers la service masurat presiune inainte si dupa rampa, iar de la canistra de carbuni [aia din aripa dreapta} daca ti-au intrat prin admisie e belea , ia la scuturat toate furtunasele care merg la ea vezi ca unul merge la rezervor, e si un topic pe aici cum se poate reconditiona 😎

Salut! Pe 28 august am urmarit pe youtube clipul Fuel injector cleaning si am luat decizia sa-mi curat injectoarele, urmand instructiunile din clip, avand in vedere ca se auzea de cand am cumparat masina un zgomot in acea zona, ca un ciocanit fin. Taicamiu imi spusese ca as avea ceva probleme la injectoare si asta iarna le-am tinut in decarbosolv, dupa care le-am suflat cu compresorul, insa nici o schimbare. Asa ca am urmat instructiunile din clipul de pe youtube, astfel am cumparat un spray pentru contacte G20, un contact fara retinere (ar fi fost mai bun unul cu retinere, fiindca m-am ocupat singur de aceasta operatiune), clesti pentru bornele bateriei, 1m cablu litat si o seringa de 5ml. Din pacate injectorul nu intra in seringa de 5ml asa ca am scos oringurile injectoarelor, am incalzit seringa la flacara de la aragaz si am bagat capul injectorul in ea pentru ai face spatiu. Pornirea si turarea motorului nu s-au rezolvat, dar nu se mai aude acel zgomot ca un ciocanel, iar motorul este mult mai silentios si se simte un cuplu mult mai bun, atat timp cat motorul este rece. Ii multumesc inca odata lui daniel30 pentru sfatul cu canistra de carbuni si am citit acesta discutie care sper sa desluseasca enigma ce ne urmareste pe multi dintre utilizatorii de opelasuri, dar ma voi ocupa in zilele ce urmeaza de ea. Va voi tine la curent cu ce voi mai face in continuare si de rezultate! Bafta si DRUM BUN!

Revin cu cateva constatari fata de turarea motorului. In seara asta am studiat putin fenomenul si am vazut ca se intampla astfel: Cu motorul cald turez motorul pana la 2500 - 3000 de ture, in mers, la un moment dat incepe sa se tureze singura la 1500 - 3000 rotatii. O scot pe liber sau o las in viteza , dar fara sa calc vreo pedala sta turata. Cat timp rotile sunt in miscare se tureaza continuu, daca scade numarul de rotatii ale rotilor se pare ca scade si turatia, dar nu mai jos de 1000 de ture, astazi am lasat-o sa se opresca singur, deci fara sa calc eu pedala de frana, fiind pe liber, cum s-au oprit rotile imediat a scazut turatia pana la aproximativ 800 - 900 de ture. Din cauza asta ma gandesc ca o fi vreun senzor pe acolo, prin cutie si poate din cauza lipsei de ulei incepe sa dea date incorecte catre ECU. 😢 Daca aveti vreo parere, va rog sa mai adaugati cate ceva! Noapte buna!

Clapeta nu am curatat-o si nici senzorii daca la asta te referi. Am dat jos clapeta acum o luna in urma, cand am schimbat segmentii si garnitura de chiulasa. Nu intrerupe ci se tureaza singura si asta intradevar atunci cand se incalzeste si azi parca raspundea cam intarziat cand acceleram. Ce am mai observat ca atunci cand calc pedala brusc pana la fund, isi ia demarajul greu si se aude ca o bolboroseala prin teava de esapament. Azi dimineata a pornit tot greu. Ma gandesc ca poate nu am curatat cum trebuie furtunul care vine de la rezervor, fiindca cred ca are vreo supapa ceva care are sensul doar spre motor, iar eu aseara am suflat dinspre motor catre rezervor. Acum ma gandesc ca so fi infundat iar valva. Am sa verific deseara cand plec de la servici. Va multumesc incaodat pentru sprijinul pe care mi-l oferiti. O zi buna si drum liber!

Sal! Am verificat mansonul de la clapeta nu trage aer fals. Daca ar fi tras aer fals ar fi stat turata continuu, dar la mine se tureaza cat timp se invart rotile. Asta seara am verificat valva care trage din canistra si se blocase iar, asa ca am deblocat-o. Pe drumul catre casa am oprit pe dreapta undeva in deal, turometrul s-a stabilit pe la vreo 900 de ture si am luat piciorul de pe frana, lasand-o sa "curga" singura la vale, in acest timp nu am atins nici o pedala, pana la baza drumului inclinat am ajuns la viteza de 60 km/h, iar turometrul nu s-a clintit de la locul lui, astfel ramasese la 900 de ture. Tin minte ca acum vreo doua zile, am observat ca atunci cand calcam ambreajul, turatia crestea. Am sa schimb maine si senzorul de temperatura, ca tot l-am luat nou, sa vad ce se intampla. Or fi senzorul de la clapeta de acceleratie sau supapa aer relanti, dar sunt cam scumpe si mai tatonez terenul cu ceea ce imi este la indemana. Mai adaug maine detalii dupa ce voi schimba senzorul. Nopate buna tuturor!

Salutare! Am citit mai sus unde scrie Cypilan cum a reconditionat el canistra cu carbuni..... si zice ca atunci cand a taiat-o a curs benzina din ea..... Ma intreb ce sa caute benzina acolo, pe unde a ajuns?

Nu am rezolvat mare lucru! Am schimbat bujiile, la cererea unui tip pasionat de mecanica, dar nici o schimbare, doar ca atunci cand am umblat sa schimb bujiile, am constatat ca era ulei in camera bujiilor, mai mult ca sigur ca nu am strans bine capacul chiulasei. Nu se mai tureaza singura, dar asta incetase dinainte de a schimba bujiile, oricum am condus mai usor, cu schimbare de treapta undeva pe la 2000 de ture. Chiar azi am incercat sa-i mai dau putin jar si iar incepuse sa se tureze usor.
In legatura cu benzina din canistra, intradevar am facut plinul pana a dat afara, ca vroiam sa-i fac testul de consum la pompa, dar nu am mai continuat, fiindca nu mergea cum trebuie si m-am gandit ca s-ar putea sa fie afectata canistra, pentru ca gura de alimentare al rezervorului este mai sus decat canistra si probabil cand se facea presiune in rezervor, impngea benzina in canistra.
In concluzie, cat de curand o sa-mi fac timp sa curat senzorul clapetei si regulatorul de relanti, iar dupa am sa postez ce se va schimba sau ce am constatat. Va multumesc pentru interesul aratat!

Sal! Am curatat senzorul de acceleratie, anume l-am cufundat intr-un vas cu Decarbosolv si l-am tinut acolo cam o ora, iar dupa ce l-am scos l-am sters cu o carpa. Rezultatul nu este imbucurator. Mai multe detalii voi da zilele viitoare, sa vad daca se schimba ceva.