Opel calibra c20ne cutie automata 1992 in sarcina nu sta la

verifica bujiile si aici ma refer la distanta dintre platina si capatul unde face scanteie caci asa am patit si eu la mn eraprea apropiat si nu avea timp sa arda benzina

ai reusit sa ii dai de cap

cutia automata nu regleaza relantiul nu are nimic de a face cu motorul.gandeste logic la o cutie manuala o scoti din viteza , deci pe liber . dar motorul nu sta la relanti , ce are a face cutia cu motorul, are dar numai atunci o bagi in viteza , asa si la tine.

Salut. detin si eu o calibra dar x20xev cu cutie automata. la c20ne nu ai senzor camshaft. la mine se oprea cand dadeam pe D sau R din cauza acelui senzor. din cauza ca sunt modele vechi,nu au multi soft pentru calibra. Nu cred ca e normal sa.ti scada sub 800rpm cand e in sarcina. intr.adevar,scade turatia daca e pe D sau R sau 1,2,3, dar nu foarte mult. gandeste.te la o masina cu cutie manuala care e in viteza si a tii din ambreaj 😉.cel mai bine ar fi sa.i faci un test cu agrafa(daca nu stii cum se face da un search sau contacteaza.ma sa.ti explic). poti sa faci test cu agrafa la motor,ABS si cutia de viteze. Daca ar fi de la sonda lambda,ti.ar creste consumul foarte mult,iar daca nu ai simtit un consum mult mai mare fata de inainte,nu.ti fa probleme,nu e din sonda.Cutia automata care s.a pus pe calibra e o cutie foarte buna,e japoneza numai ca tre sa ai grija de e. daca nh ai schimbat uleiul si filtrul din cutie,ar fi cazul sa o faci. este normal sa.ti dea eroare cod31(citit cu test agrafa) daca motorul e oprit. Deci: curata senzorul iac,verifica bujiile(iti recomand cele in2elecrozi),fisele,debitmetrul de aer,tubulaturile alea de corpul de acceleratie pana la filtru de aer.

Poi cum ai facut testul cu agrafa daca nu stii unde gasesti codurile?da un search si vei gasi totul aici. s.a discutat de multe ori despre test agrafa,citirea si interpretarea erorilor. ecu,abs si cutia se face pe aceeasi mufa doar ca pini diferiti. nu mai retin exact,dar o sa ma uit;sau cel mai bine pentru tine ar fi sa cauti sa scoti autodata 😉. la cutie daca ai eroare iti va clipi modulul sport indiferent daca e activ sau nu. daca nu ti se aprinde "S" intermitent,nu te mai complica. ai curatat iacul? ai verificat ceva din ce ti.am zis mai sus? curata 1data iac si dupa mai vorbim

ia vezi colegu daca te ajuta la ceva https://www.clubopel.com/vie...ighlight=#1142888

Da , eu stiam ca-i spune motorasul pas cu pas , si pe asta l-am schimbat , intre timp am vorbit cu un mecanic care se ocupa cu reparatii la cutii automate , a spus ca este undeva la cutie un senzor de temperatura care deregleaza mersul cutiei si nu o lasa sa lucreze in parametrii si costa undeva la 100 euro . Acum astept sa-mi spuna mai exact cum influenteaza senzorul asta mersul motorului . Mie mi se opreste motorul la plecare de pe loc (D sauR) si cand franez ca sa opresc . Cand este scoasa din viteza in N motorul merge normal.

Daca e sa fie de la cutia de viteze nu este in nici un caz de la nici un senzor. Este problema mecanica pe partea hidraulica. Ca sa verifici tre sa gasesti un nene care are manometre sa se conecteze cu niste furtune la circuitele hidraulice ale cutiei si sa urmareasca presiunile in timp ce cutia isi face schimburile de viteze, sta in D,R,N, etc.

cauta un tester.ar fi de preferat tech1. si cum esti din arad incearca sa dai de nicu.el te poate ajuta.