Electrovalve,egr ...defecte?

salut. am revenit dupa problema cu pompa de injectie.masina merge ok,insa de la o vreme nu mai trage cum trebuie.mai exact se aprinde acel martor check engine chiar si la relanti,dar cum apas pedala de frana foarte usor ,se stinge.totusi pana la 130km/h trage mai greu ,dar ajunge la aceasta viteza,insa de aici incolo nu mai vrea sa traga,aprinzandu-se din nou acel martor care de data asta daca apas pedala de frana nu se mai stinge decat daca opresc motorul.buuun.ce am mai remarcat este faptul ca de cand masina este puturoasa mi se incing jantele si discurile.din ce am citit pe ici pe colo am inteles ca servofrana are nevoie si ea de vacuum,si de aceea nu functioneaza la parametrii normali.am pus testerul pe masina si mi-a dat erorile p0400 si p1125.daca ma poate ajuta cineva cu mai multe detalii,despre cum as putea sa verific vacuumul creat,sau orice altceva care sa ma duca la rezolvarea acestei probleme cat mai putin costisitor,as fi recunoscator.masina este astra g x20DTL,an 99.

Pe tester ai pus-o? Ce coduri de eroare ai gasit?

Salut colegu, ca sa verifici vacuumul facut de pompa mergi la un service care are vacuummetru, doar asa poti verifica ce depresiune face pompita, la tine eu cred ca e clar o pierdere de vacuum, daca vrei sa vezi manual depresiunea care o face pompa scoate furtunul care iese din pompa si pune limba sau degetul la iesirea pompei, ar trebui sa simti cum te pisca daca funct ok, dar mai mult ca sigur ai vreun furtun spart sau o imbinare care ii gaurita si iti trage aer fals si de aia se aprinde beculetul de check engine. Verifica tot ce tine de furtune, imbinari de cauciuc, electrovalve, solenoizi, absolut tot. Sper ca te-a ajutat ce am zis eu

multumesc frumos... asa colegi mai zic si eu .o sa urmez intocmai sfatul vostru.revin cu amanunte

Andrei, problema asta este discutata si ras-discutata pe forum. Poate era indicat sa citesti macar putin pana sa deschizi o discutie noua.

Am si eu aceeasi problema de rezolvat si mai stiu cativa.

La mers constant cu 120-130 km/h scade puterea si turatia nu creste peste 300rpm. In bord se aprinde "masina cu cheita", bec care ramane aprins.
Daca opresc masina, iau contactul si il pun din nou, martorul "masina cu cheita" se stinge dupa pornirea motorului, dar motorul trage tot slab, cu limitarea la 3000 rpm.
Mi s-a intamplat sa se aprinda martorul si la viteze de peste 150 km/h. Cu metoda pseudo-agrafa imi da eroare 115.

Rezolvarea de moment gasita de mine este urmatoarea. Pe o portiune de drum drept, in treapata a IV sau a V-a de viteza, accelerez la maximum si o tin asa. In cateva sute de metri simt o zvacnire si motorul "isi da drumul", tragand la fel ca inainte. Eroarea 1125 ramane stocata o vreme (30 de porniri?) dupa care nu mai apare. In tot acest timp, martorul "masina cu cheita" ramane aprins cand pun contactul, dar se stinge dupa pornirea motorului.

Din toata documentarea mea, trebuie in primul rand curatat valva EGR si galeria de admisie cu senzor cu tot.
Daca problema persista, trebuie revizuite tuburile de vacuum, si eventual inlocuite senzorul de pe galeria de admisie si/sau electrovalva.
Astea doua de la urma costa destul de mult, deci trebuie inceput cu valva EGR si tubulatura de vacuum. La valva EGR, recomand schimbarea garniturii de tabla dintre valva si galeria de admisie.

Mai cauta pe forum dupa cuvintele cheie "EGR" , "1125", "vacuum", etc... sa vezi si alte pareri.

Colega am trecut si eu cam prin aceeasi situatie cu exceptia turbinei , problema era la debitmetru, mai precis tragea aer fals, am strans din nou toate colierele incepand de la filtru de aer si pana dupa debitmetru, si surpriza mare, acolo era buba acum trage de ca lumea motoru. Cu stima Mircea V