Y17DT: intreruperi in sarcina

Va salut,

Postez problema intampinata in speranta de a gasii o rezolvare sau un sfat util.

Masina este Astra G Caravan, 1.7DTI, Y17DT, an 2001, 75CP, 198.000 Km.

Problema: intreruperi in sarcina in urmatoarele situatii:
- la viteze mici (nu tot timpul) atunci cand accelerez mai repede (se manifesta pe la 2700rpm si 3400rpm)
- intre 140 si 170 Km/h (in special cand o alerg mai mult)

In bord nu se aprinde nici un martor, iar pe OP-COM nu apare nici o eroare.
Se accelereaza fara a se plafona pana la 160-170 Km/h.
Nu scoate fum.
Valva EGR a fost curatata si verificata acum 6 luni.
Senzorul debitmetrului a fost curatat(dar nu sunt sigur ca funcioneaza la parametrii normali)
Am scos mufa debitmetrului si am facut o tura fara el.Fara debitmetru trage mai prost, dar diferenta nu este foarte mare.In timpul testului fara debitmetru am observat ca nu se mai auzea acel "rontait" al motorului (care se aude dupa 1800-2000rpm, atunci cand intra turbina in functiune).

Astept sfaturile voastre.

Va multumesc anticipat.

Detin un OP-COM, la ce valori ar trebuii sa ma uit si care sunt valorile normale?

Acestea sunt valorile masurate cu OP-COM acum cateva luni (cand se comporta la fal ca acum) la o temperatura de 16 grade C.

comanda-presiune turbo: 100
presiune turbo: intre 100 si 101
factor de umplere AGR: 75%
senzor masa aer(debitul de aer in kg/h): intre 40,7 si 45,3
__________________________________________________

Cantitate injectatã (mg/cursã): 5
Factor de umplere la ventil de reglaj pres. turbo: 5.1%
Turaþie pompã: intre 420 si 430 RPM
Turaþie motor: intre 843 si 857 RPM (turatie prescrisa 850RPM)

Salut, si la mine se intampla la fel, aceleasi simtome fara ca sa apara vre-o eroare in bord, valorile masurate cu OP-COM sunt bune, aproximativ ca cele redate mai sus, la mine problema a aparut dupa schimbarea blocului motor, cel vechi lasandu-ma balta pe A2 KM 145 CT - Buc, dupa ce a explodat un furtun de apa in forma de ''L'' situat in dr. langa chiuloasa sub tubulatura de aer. Am mers ieri la un mecanic care a zis ca ''problema trebuie studiata'' -fiind cam ocupat, trebuia sa termine o lucrare la o masina in lucru care trebuia predata- deci luat prin eliminare, de facut o proba cu un alt calculator, de verificat ECU daca a fost curatat, de verificat un senzor de la tubo etc. Asa ca pana i-mi vine randul si termina studiul astept sa vad cum ati rezolvat voi problema.
Multumesc si o zi frumoasa tuturor.

filtrul de motorina + filtrul de aer?!
eu aveam exact aceeasi problema, nu dadea cu fum, fara erori in calculator, si am schimbat filtrul de aer si cel de motorina. merge blana si nu mai am zvagniri pe acceleratie. numai bine!

Calculatorul de la pompa de injectie a fost la mine.L-am reparat,totul merge.In cazuri dinastea trebuie reparat din timp sa nu te lase in drum.Culmea tot la Km tai a inceput sa faca si la mine,pe la 198k.

De cand a inceput masina sa sacadeze usor,am simtit-o si am cautat cauza.Era calculatorul de injectie.Nu am asteptat sa ma lase de tot.Ce e asa de greu de inteles.Nu l-am reparat fiindca masina functiona perfect si eu nu aveam altceva mai bun de facut

banuiesc ca i s-a rupt cureaua de distributie (parerea mea)