Pompa clasica pe motor de 1.7 dti

dacã te gîndești sã pui o pompã de injecție de astra F nu cred cã se poate. Intereseazãte la ce presiune lucreazã injectoarele aferente pompei respective. La astra G injecția este directã iar injectoarele lucreazã la 900 bari iar ce vrei tu sã montezi lucreazã la 130 bari. Chiar dacã vei reuși sã montezi pompa, nu cred cã vei reuși vreodatã sã pornești motorul . Cât despre funcționare, nici o șansã.

Fii serios... auzi la el 130bari... 132bari sunt la motoare diesel fara turbina din anii '80.

Injectoarele care sunt montate pe 1.7TD Isuzu lucreaza la 162bar cand sunt noi. Mai multe detalii in Autodata2004.
Ca si exemplu, injectorul de Vectra B 2.0DTi lucreaza la 186bar, deci nu cu foarte mult mai sus. In plus, orice injector ar trebui sa poata fi reglat sa deschida intr-o plaja de presiuni.

Sunt motoare VW TDI de 90cp (primele motoare cu injectie directa de la ei) la care se poate pune pompa de injectie clasica de 1.9TD, aceste motoare dupa modificare (electronic->clasic) fiind puse ulterior pe VW Transporter, daca cauti pe Internet gasesti mai multe detalii acolo. E chiar o firma specializata in Germania care practica aceast tip de transformare.

Pe mine ma intereseaza subiectul, o sa mai revin sa intreb daca ai progresat.

L.E:
M-am uitat in Autodata2004 si se pare ca injectorul la 1.7DTi deschide la 175bar, daca luam in calcul uzura arcurilor injectoarelor probabil ca le va deschide o pompa de injectie clasica Zexel fara sa fie probleme, daca aceasta este in stare buna (adica o pompa de injectie care baga minim 600bar pe bancul de proba, la turatie de banc).

Verifica daca se poate monta pompa de injectie clasica in suruburile celei cu electronica pe care o ai acum. Daca da, va trebui apoi sa modifici piesa in care se prinde acum pompa ta in sensul ca acum are gauri rotunde si avansul e reglat electronic din ea, la cea clasica vei avea nevoie de gauri ovale ca sa poti regla avansul prin rotirea corpului pompei folosind un ceas comparator.

Pentru controlul bujiilor poti pune un releu clasic de 1.7TD. E in 2 trepte, motor rece bujiile stau 4-5sec. Motor cald, bujiile cupleaza si decupleaza imediat. In ceea ce priveste wastegate, va trebui sa-l comanzi din electronica sa stea permanent deschis si pe conducta catre el sa vii cu o piesa suplimentara (un boostcontroller cu arc si bila ceramica) pe care sa o calibrezi manual (nu e greu) ca sa deschida la presiunea maxim permisa de parametrii motorului tau.

Eu cred ca poti face modificarea, primul lucru sa verifici daca poti monta pompa de injectie clasica in locul celei care e acum pe motor si daca pinioanele celor doua pompe de injectie au acelasi pas si numar de dinti. Aici s-ar putea sa ajungi intr-un punct mort in sensul ca sa nu se poata face schimbarea si atunci va trebui sa renunti. In rest, cred ca se pot face adaptari sa inaintezi cu proiectul tau.

@asaftei da mai multe detalii privind ce ai tu pe masina, de la ce masina a fost luata, ce modificari s-au facut la masina si asa mai departe... altfel eu tind sa cred ca tu ai tot electronic totul doar pompa schimbata cu una de DTL in loc de DTH

modificari nu stiu daca sau facut da nu cred doar e clasica nu mai e electornica na nici eu nu cunosc bine mecanica da din ce mia zis mecanicii;)

asa banuiam si eu ca altfel era nebunie de modificat...

merge oare o pompa de pe un opel astra f 1.7td motor de isuzu 75cp pe un opel vectra 1.7d motor de gm cu 57 cp?

ms...daca o sa aflu saptamana ce vine,anunt sa stie lumea