REZOLVAT astra gtc 2009 pierdere putere

salut.
am si eu o problema cu un opel astra gtc din 2009 motor diesel 1.3 in 4 cilindri 80.000 km in bord reali, primul proprietar.
ieri cand am pornit masina am sesizat ca nu mai are putere deloc.
nu se accelereaza iar chiar si cea mai mica panta reprezinta o problema majora.
masina nu se accelereaza nici chiar in gol,turometrul urcand foarte greu in turatii.
in treapta 2 masina se comporta exact ca o dacie 1310 pe carburator atunci cand este pornita dimineata, adica prezinta un mers cu smuncituri, iar daca nu este ajutata cu accelearatia motorul moare.
ce este cel mai ciudat pentru mine este faptul ca masina nu prezinta nici un simptom. porneste normal iar in bord nu am nici un martor aprins.
nu scoate fum nici macar un gram. nu imi da nici un indiciu.
eu ma gandesc sa nu fie devina 1 sau chiar toate injectoarele, filtrul de motorina a fost schimbat nu de mult timp ca iam facut revizia, imi mai vine in gand si o problema pe parte electrica .............. ceva poate ii taie alimentarea, senzori etc.....

daca are cineva cunostinta sau daca a mai intampinat acest tip de problema orice sfat este binevenit.

numai bine. gabriel


Ultima modificare făcută de gabysssu la Vin 06 Jul, 2012 4:15 pm

Bine ai venit.
Mergi la diagnoza si spune ce erori gasesti, daca sunt prezente sau mai vechi.

Eu cred ca ai sa gasesti P1120 si P1122.
Poti incerca si cu pedalele.

ai inlocuit sau ai curata egr? ms

Salutare!
Egr-ul il curatasem cu vreo 10k km inainte. M-am jucat un pic din op-com cu el si si-a revenit. Vezi ca nu sunt bune codurile. Codul trebuie sa fie format din 4 cifre.

Adi G.

presiunea mica din rampa de injectoare se datora unui furtun de retur din cap de la injector crapat, se ducea prea mult pe retur de aici rezultand presiune mica, am rezolvat problema cu locktite + un furtun mai subtire bagat pe furtunul din cap injector.
eroarea de turbo se datoreaza cred eu lipsei de turatie insificienta pentru a invarti paletii turbinei.
am dat joc solenoidul de la EGR, nu era blocat, insa clapeta cu arc de la EGR mi sa parut putin intepenita. am deblocat-o si culizeaza fara probleme.nu am gasit nici o urma de fum sau funingine pe acea clapeta.
la urma am golit si filtru de motorina pentru o eventuala acumulare de apa in el.
am pornit motorul, in primele 10 minute 10/11 litri/h, dupa ce temperatura a ajuns la 90 grade si solenoidul de la EGR sa calibrat am facut un test de drum.dupa test 0.3 litri/h
masina merge fara nici o problema, se infinge f bine.

multam de sfaturi

ai perfecta dreptate.o sa iau tot kitul de furtunase ca separat nu se gasesc ca vin mufate pe racordul din cap injector.o seara placuta

eu as recomanda prima data o diagnoza

Se poate inchide !!! Multumesc

Altceva ar trebui sa faci tu. Cand cantitatea de motorina care pleaca pe retur este mai mare decat in mod normal este normal ca presiune care ajunge la injector sa fie mai mica. Sa fii carcotas e cel mai simplu