P0230 la Z16SE

De cateva zile masina mea (astra g z16se) se odihneste in fata blocului. A inceput prin a se opri odata in mers. Am spus ca o fi benzina cu apa si alte prostii prin ea fiind aproape de a se aprinde pompa. La aproximatic 4 zile de atunci, nu mai merge decat 5-10 min. Rece porneste pana se incalzeste, apoi moare si nu mai porneste D-zeu cu mila pana se raceste.

Am verificat astazi cu testerul, am doua erori permanente: celebrul p0230, releul pompa de benzina, voltaj mic.
treapta a doua de la Fan (termocupla, ventilator, etc etc fiecare ii spune intrun fel)

1.Am verificat releul, rezistentele, dar luandu-ma dupa schema electrica, am ajuns la concluzia ca nu vine curent din ECU pentru releul ventilatorului. Pe scurt am doar treapta 1 si direct , treapa 2 nema.
2. p0230 releul pompei de benzina. Am testat pompa de benzina, totul ok. Am pus tasta de la aparatul de masura pe firul de + ( daca nu ma insel maro cu verde) ce vine din ecu sa deschida releul si o tasta pe - de la baterie. Am asteptat sa se opreasca (circa 30 min) si surpriza, sa oprit, iar pe fir veneau 2 , 3 volti doar.

Concluzie: Poate fi alta problema legata de p0230 sau de treapta 2 ventilator, din ce am citit si mi sa mai raspuns legat de ventilator NU.
Intrebare: Se merita sa schimb ECU sau sa merg cu improvizatie si anume strap la releu cum sa mai discutat, iar de treapta 2 ma lipsesc cum m-am lipsit aproape un an, desii se simte pe acul ce indica temperatura cand sunt 40 de grade afara......

Daca totusi imi recomandati alt ECU, in ploiesti, se poate repara sau schimba la un pret corect(nu 100 de milioane)

S-a mai discutat pe forum, insa mai mult pe motorizarea diesel... iar un singur topic cu motor ca al meu nu sa ajuns la o concluzie, discutia a murit.. Si consider ca am explicat ce am facut eu si ce am patit eu nu altii, ROG admini sa nu-mi sara in cap ca s-a mai discutat!

acu il contactez , multumesc frumos, sa inteleg ca ECU 100% responsabil

este o solutie provizorie si oarecum nefericita caci, in caz de accident, pompa va merge in continuare si va livra benzina chiar si cu motorul oprit. Pericol mare!

La accident, ecu opreste imediat benzina (odata cu pocnitul airbagurilor) iar la legarea pe direct acest lucru nu se mai intampla.

Pai am motor Z16SE,ECU m-a costat 300E second,singura eroare era p0230,iar cu pompa legata pe direct mi-a spus mecanicul ca pot sa stau mult si bine,doar sa nu uit cheia in pozitia II,adica contact ca se poate arde pompa de benzina.

Ecu e reparabil costa intre 300-400 ron si trebuie sa stai fara masina vro 3-4 zile cat il trimiti prin courier.Partea proasta e ca dupa un timp un an si 2 luni in cazul meu s-a stricat din nou. Acu' poate sunt eu mai putin norocos .Pe mine m-a costat ca sa il faca pe loc 1000 de ron iar dupa un an si 2 luni cand s-a stricat din nou l-a facut pe garantie.
300 de euro mi se pare destul de mult pentru un ECU sh care dupa parerea mea nu se stie cat tine, ca doar e sh.
In cazul meu era vorba de niste lipituri reci care se refac se verifica continuitatea firelor respective inainte si dupa lipire , partea mai grea e sa vezi unde sunt acele lipituri reci.

Eu sunt din Vaslui si l-am facut la Iasi , e cel mai scump dintre toti dar cum ai zis si tu nu prea l-as fi trimis prin courier .
Scrie si tu pe google reparatii ecu sau reparatii ecu opel sau ecu opel si gasesti acolo.Vorbesti cu oamenii la telefon si vezi .
Dar iti spun din experienta ca sunt cam reticienti la ideea de a venit tu cu ECU direct la el , prefera sa il puna pe courier ca sa nu aiba bataie de cap.
Spui ca la tine s-ar putea dubla timpul pentru ca mergi mai putin cu masina ?
Din cate am inteles aceste ECU se strica din cauza diferentelor de temperatura si vibratiilor .

@Atex, tocmai ce am postat mai sus, imi cere 300 euro cu al meu la schimb pentru unu Second-hand, sau 350 euro fara al meu la schimb, ceea ce e exagerat de mult! Ma gandesc la oferta lui Bunicul facuta pe PM... insa alte idei sunt bine venite...

Nu a mai umblat nimeni in el. Eu i-am taiat gasketul dupa margini sa vad ce e in el de curiozitate si l-am pus la loc ( tot cu gasket) in rest nu e atinsa placa sau siliconul care este pus pe placa. Deci practic e doar desigilat dar nu si umblat. Acum astept sa-i se usuce si sa-l montez pe masina impreuna cu un strap din doi papuci pentru pompa ca sa pot umbla macar cateva zile.

Sunt deacord cu tine ca nu trebuie sai suflii in ceafa si nici sa-l grabesti pe om. Dar nu am curajul sa-l trimit nici prin curierat, doresc sa-l inmanez personal si sa-l iau tot personal indiferent unde ar fi. O sa vorbesc astazi cu @Bunicul, el mi-a spus ca incearca sa-l repare pentru un pret rezonabil, dar e din Ialomita am vazut.

nu ma grabesc deocamdata, cineva destept, mi-a spus sa fac un strap la firul maro-verde al releului ( cel ce vine din ECU cu minus ) si sa-l duc pe minusul de la baterie sau pe un surub al ECU-lui. Astfel Minusul va fi permanent iar ecu imi da doar PLUS pentru releu. Am observat ca intradevar nu se mai opreste dar eroare este prezenta zi si noapte, iar comanda la ventilator tot nu da. Deci vanez in continuare ECU la un pret decent, am vazut ca masina merge si prost, Ralantiul este mai mic, motorul rece parca am 20cp.

Ma gandeam sa arunc o privire si prin clapeta de acceleratie si pe la baie de ulei ( musteste intrun colt nu foarte rau dar musteste) si prin dreptul bobinei de inductie curce ulei..... Un car de probleme pe langa ECU

mentionez ca m-am deplasat deja in loc. Tatarani la indrumarea unui prieten, insa am ramas cu un gust amar cand i-am spus "meseriasului" ca abia am achizitionat autoturismul si ca mi se pare cam mult acum....raspuns "jumate acum, iar restul luna viitoare, insa imi lasi cartea autoturismului"... de parca eram la amanet
respect pentru cei care nu uita de unde au plecat